每經(jīng)記者 孫磊    每經(jīng)編輯 裴健如

履新不足兩個(gè)月的陳彬，為神龍汽車拿出了新的自救良策。

“我們?cè)噲D用內(nèi)外倒逼的方式將神龍汽車快速拉回賽道。”東風(fēng)汽車集團(tuán)股份有限公司總裁助理、神龍汽車有限公司總經(jīng)理、黨委書(shū)記陳彬在接受《每日經(jīng)濟(jì)新聞》記者采訪時(shí)表示，神龍汽車對(duì)去年9月發(fā)布的“元”復(fù)興中期計(jì)劃進(jìn)行了調(diào)整，推出“元+”計(jì)劃，聚焦于產(chǎn)品、營(yíng)銷、服務(wù)、運(yùn)營(yíng)四個(gè)方面。

圖片來(lái)源：企業(yè)供圖

具體而言，神龍汽車計(jì)劃未來(lái)5年打造并投放14款新車型，做到增配不加價(jià)，將用戶關(guān)注、高頻使用的配置用于主銷級(jí)別車型上；進(jìn)一步明晰東風(fēng)雪鐵龍和東風(fēng)標(biāo)致兩個(gè)品牌在中國(guó)市場(chǎng)的定位，實(shí)施精準(zhǔn)的營(yíng)銷工作；提供“7天可退換車”、“新車承諾1年保價(jià)”、“新車質(zhì)保5年”等用戶服務(wù)；提升公司內(nèi)外部的運(yùn)營(yíng)效率，以快速響應(yīng)用戶需求。

陳彬認(rèn)為，“元+”計(jì)劃不僅是聚焦當(dāng)下，加速解決困擾神龍汽車發(fā)展問(wèn)題的計(jì)劃，更能謀劃長(zhǎng)遠(yuǎn)、明晰神龍汽車未來(lái)發(fā)展方向。

市場(chǎng)端問(wèn)題亟需解決

作為中國(guó)最早成立的三大合資汽車企業(yè)之一，神龍汽車曾風(fēng)光無(wú)限，旗下的富康在90年代被譽(yù)為轎車領(lǐng)域的“老三樣”，企業(yè)整體銷量也逐年攀升，并在2015年達(dá)到年銷71萬(wàn)輛的高峰。但在此之后，神龍汽車便陷入困境，銷量持續(xù)下降，市占率快速下滑。

“目前最突出的問(wèn)題是近些年銷量的下滑，而神龍汽車在市場(chǎng)規(guī)模很低的情況下運(yùn)營(yíng)很困難，主要表現(xiàn)在資金方面。”東風(fēng)汽車集團(tuán)有限公司黨委常委、副總經(jīng)理、神龍汽車有限公司董事長(zhǎng)張祖同表示，“資金不僅僅是當(dāng)期的現(xiàn)金流。為了后續(xù)的發(fā)展，我們需要開(kāi)發(fā)全新的產(chǎn)品，而產(chǎn)品投入市場(chǎng)時(shí)各個(gè)方面都需要資金支持。”

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在渠道方面，陳彬在走訪8個(gè)城市的54家核心經(jīng)銷商后發(fā)現(xiàn)，經(jīng)銷商的痛點(diǎn)是沒(méi)有來(lái)店客，導(dǎo)致盈利能力較弱和核心人才流失嚴(yán)重。“東風(fēng)雷諾事件對(duì)神龍汽車是有一定影響的。大家還在擔(dān)心能不能買法系車，買了車之后經(jīng)銷商會(huì)不會(huì)關(guān)門(mén)，去哪里修車，這些問(wèn)題是回避不了的。”陳彬說(shuō)。

“從產(chǎn)品方面來(lái)講，神龍汽車沒(méi)有更加適應(yīng)中國(guó)市場(chǎng)和消費(fèi)者，在產(chǎn)品的級(jí)差分配上也不合理，頂配之下都是丐版。同時(shí)，神龍汽車在智能化、網(wǎng)聯(lián)化方面也沒(méi)有跟上中國(guó)市場(chǎng)的快速發(fā)展需求，服務(wù)也是神龍汽車飽受詬病的方面。”對(duì)于神龍?jiān)诋a(chǎn)品及用戶端存在的問(wèn)題，陳彬并未回避。

在張祖同看來(lái)，東風(fēng)雪鐵龍和東風(fēng)標(biāo)致產(chǎn)品在中國(guó)市場(chǎng)得不到認(rèn)可，與神龍汽車商品企劃能力不強(qiáng)也有關(guān)系。“PSA有什么產(chǎn)品，我們就把它導(dǎo)入進(jìn)來(lái)。過(guò)去我們沒(méi)有人做商品企劃，對(duì)中國(guó)市場(chǎng)了解以及超前的企劃都不夠。”張祖同說(shuō)。

陳彬認(rèn)為，神龍汽車歸根結(jié)底要解決市場(chǎng)端的問(wèn)題。“神龍汽車需要站在客戶視角去解決問(wèn)題。把客戶的問(wèn)題解決了，客戶滿意了，我們的老客戶、新客戶自然就會(huì)來(lái)，重新恢復(fù)對(duì)神龍汽車的信心，神龍汽車后面的問(wèn)題也會(huì)迎刃而解。”陳彬表示。

“神龍已無(wú)路可退”

事實(shí)上，神龍汽車一直在進(jìn)行自我調(diào)整。2017年，神龍汽車中法雙方從頂層開(kāi)始重新設(shè)計(jì)，確立重回賽道三大核心目標(biāo)。2019年，神龍汽車推出“元”計(jì)劃，目標(biāo)是通過(guò)培元、固元、拓元三階段努力，全價(jià)值鏈回到健康發(fā)展軌道。不過(guò)，從當(dāng)前神龍汽車的狀況來(lái)看，上述復(fù)興計(jì)劃進(jìn)展得并不順利。

公開(kāi)數(shù)據(jù)顯示，今年前8個(gè)月，神龍汽車?yán)塾?jì)銷量?jī)H8.1萬(wàn)輛，創(chuàng)下歷史新低。同時(shí)，東風(fēng)汽車集團(tuán)有限公司（00489.HK）發(fā)布的公告顯示，今年上半年，神龍汽車及東風(fēng)標(biāo)致雪鐵龍銷售公司合并財(cái)報(bào)后的收入為3.86億歐元，同比減少58%；凈虧損1.68億歐元。

圖片來(lái)源：每經(jīng)記者 張建 攝（資料圖）

面對(duì)當(dāng)前的困境，神龍汽車除了發(fā)布“元+”計(jì)劃外，還通過(guò)調(diào)整領(lǐng)導(dǎo)班子、調(diào)研經(jīng)銷商，開(kāi)啟CPU行動(dòng)、四季度經(jīng)營(yíng)目標(biāo)達(dá)成動(dòng)員會(huì)、立下“軍令狀”等方式進(jìn)行自救。

“我們發(fā)布的政策，沒(méi)有給神龍公司留退路，因?yàn)槲覀儸F(xiàn)在已經(jīng)退無(wú)可退了。”陳彬說(shuō)。

此外，神龍汽車還得到了來(lái)自股東雙方的支持。9月29日，PSA集團(tuán)宣布，決定于今年第四季度向神龍汽車提供5000萬(wàn)歐元的資金，東風(fēng)集團(tuán)也將為神龍汽車生產(chǎn)經(jīng)營(yíng)所需流動(dòng)資金需求提供堅(jiān)強(qiáng)支持。同時(shí)，為了保證銷售和營(yíng)銷端的支出，神龍汽車四季度將再補(bǔ)充1.5億元商務(wù)費(fèi)用，強(qiáng)化區(qū)域營(yíng)銷，為2021年銷量復(fù)蘇打好基礎(chǔ)。

未來(lái)，自2020年至2037年期間，PSA集團(tuán)每年還將向神龍汽車提供上億元人民幣資金，用于東風(fēng)標(biāo)致及東風(fēng)雪鐵龍雙品牌的品牌形象建設(shè)和渠道發(fā)展。與此同時(shí)，PSA集團(tuán)和東風(fēng)集團(tuán)也已決定于2021年第一季度對(duì)神龍汽車進(jìn)行增資擴(kuò)股。

有觀點(diǎn)認(rèn)為，神龍汽車的問(wèn)題一直浮在水面上，很容易看得見(jiàn)但一直沒(méi)有去尋根刨底找原因，但近期的自我調(diào)整以及發(fā)布的“元+”計(jì)劃則從深層次解決這些問(wèn)題。在一系列自救的舉措和股東雙方的扶持下，神龍汽車能否在2025年實(shí)現(xiàn)此前制定的40萬(wàn)輛銷售目標(biāo)？業(yè)內(nèi)將持續(xù)關(guān)注。