每經(jīng)記者 李星 實習記者 丁佳敏    每經(jīng)編輯 孫磊    

據(jù)路透社報道，菲亞特-克萊斯勒汽車集團（以下簡稱FCA）和標致雪鐵龍汽車集團（以下簡稱PSA）380億美元的合并案即將獲得歐盟批準。關(guān)于這一消息，歐盟委員會和FCA方面均拒絕置評，PSA方面也沒有立即回應(yīng)置評請求。

上述消息一出，PSA和FCA股價止跌回升。PSA（PEUGF）當日股價上漲3.4％，至17.06歐元/股；FCA（FCAU）當日股價上漲3％，至11.43歐元/股。

如順利合并，兩家公司將創(chuàng)造一個價值380億美元，年度運行率協(xié)同效應(yīng)約為37億歐元的巨頭，成為僅次于大眾、豐田和雷諾-日產(chǎn)聯(lián)盟的第四大汽車制造商。同時，雙方將在豪華車、高檔車、主流乘用車、SUV和卡車及輕型商用車等領(lǐng)域進行合作，并將在電氣化動力系統(tǒng)、自動駕駛和數(shù)字聯(lián)接等方面發(fā)力。兩家公司表示，合并后的新公司名為Stellantis，雙方各持有50%的股權(quán)，F(xiàn)CA股東將從合并交易中獲得55億歐元的特別股息。FCA透露，此次合并不會導(dǎo)致工廠關(guān)閉，預(yù)估80%的協(xié)同效應(yīng)將在合并4年后實現(xiàn)，預(yù)計實現(xiàn)協(xié)同效應(yīng)的一次性總成本為28億歐元。

合并將帶來協(xié)同效應(yīng)

據(jù)了解，新公司董事會由11名成員組成，其中多數(shù)為獨立董事。FCA及其參考股東和PSA及其參考股東將分別提名五名董事會成員。其中，現(xiàn)任FCA董事會主席的約翰·埃爾坎是這次合并的主要策劃者，而約翰·埃爾坎也將擔任新公司的董事會主席，PSA管理委員會主席唐唯實將擔任新公司的首席執(zhí)行官。

2014年，菲亞特與克萊斯勒合并成立FCA，旗下?lián)碛蟹苼喬亍⒌榔?、藍西亞、阿爾法羅密歐、瑪莎拉蒂、法拉利、Jeep、克萊斯勒8個子品牌。

值得注意的是，自FCA成立到現(xiàn)在，F(xiàn)CA一直在嘗試尋找合作伙伴。從2015年開始，F(xiàn)CA分別試圖與通用汽車、大眾汽車、雷諾進行合并談判，但均以失敗告終。

此次FCA與PSA就合并達成共識得益于兩家公司共享市場和削減經(jīng)營成本的共同目標。PSA在歐洲具有很大市場份額，F(xiàn)CA則在北美洲和拉丁美洲具有不小的市場份額，雙方合并有助于平衡全球業(yè)務(wù)并獲取更大利潤。合并后的新公司汽車年銷量將達870萬輛，收入近1700億歐元。由于FCA和PSA在歐洲、拉丁美洲和中國的業(yè)務(wù)重疊，到2030年，合并可能帶來實現(xiàn)超過70億歐元的“總協(xié)同效應(yīng)”。

市場格局也將受影響

同時，兩家公司通過聯(lián)合研發(fā)、采購和共享平臺，分擔生產(chǎn)清潔能源汽車的成本，以滿足更嚴格的排放規(guī)定，并且實現(xiàn)在不關(guān)閉工廠的情況下每年削減50億歐元（約合60億美元）的成本愿望。

此外，F(xiàn)CA與PSA合并之后對全球主流汽車市場及混合動力汽車、小型家庭用車、卡車、豪華汽車等細分市場的格局也將產(chǎn)生重要影響，并對其他規(guī)模較小的二線汽車制造商帶來更大壓力，從而可能會帶動更多合并。

此前，歐盟反壟斷監(jiān)管機構(gòu)和歐盟執(zhí)委會都曾對兩家公司合并后在小型貨車市場的高份額可能損害競爭表示擔心。但是，兩家公司拒絕作出讓步來緩解歐盟對合并計劃的疑慮，而兩家公司也面臨自6月17日起長達4個月的歐盟反壟斷調(diào)查。有知情人士稱，為減輕歐盟的反壟斷擔憂，PSA已提出將加強日本競爭對手豐田汽車的實力，幫助PSA與豐田組建的合資工廠提升產(chǎn)量。此外，F(xiàn)CA和PSA還將允許旗下經(jīng)銷商在某些城市為豐田的車輛提供維修服務(wù)。

兩家公司在一份聯(lián)合聲明中表示：“隨著我們的跨公司項目團隊繼續(xù)取得進展，我們將向歐盟委員會和其他監(jiān)管機構(gòu)詳細說明擬議中的合并對我們的客戶、歐洲行業(yè)和每一家公司的實質(zhì)性好處。”據(jù)了解，美國、中國、日本和俄羅斯相關(guān)部門已經(jīng)批準了這項協(xié)議。歐盟將會在今年底做出最終決定，比此前宣布的2月2日的截止日期有所提前。FCA和PSA均表示，其希望在2021年第一季度完成合并。