在這個談“召回”色變的年代，車輛召回并非是件壞事，尤其是對消費者而言。

因為在汽車召回中，是主動召回還是被動召回，兩者有著本質的區(qū)別。與被相關政府部門勒令廠家召回問題車輛的強制召回不同，主動召回是企業(yè)發(fā)現(xiàn)產(chǎn)品缺陷后，主動向主管部門報告，召回該產(chǎn)品。

有相關數(shù)據(jù)顯示，在近年來我國數(shù)次的汽車召回中，有7成是在質檢總局啟動缺陷調(diào)查情況下實施的，也就是被動召回。由此可見，主動召回在汽車行業(yè)是一件不那么常見的事。

10月28日，威馬汽車針對近日的車輛發(fā)生底部冒煙起火事件，主動向國家市場監(jiān)督管理總局備案召回計劃，即日起主動召回2020年6月8日至2020年9月23日生產(chǎn)，搭載了動力電池型號為ZNP3914895A-75A的部分威馬汽車產(chǎn)品，共計1282輛。

此次威馬汽車主動召回，是其不斷完善產(chǎn)品、對提高產(chǎn)品品質和性能的不懈追求，無論對于車企還是用戶，都是負責任的行為。

23天，快速主動召回

在威馬這次主動召回中，有兩個關鍵數(shù)字引人注目。

一個是23天。從第一起事件發(fā)生，到發(fā)現(xiàn)問題，再到?jīng)Q定主動召回，威馬僅用了23天，響應快速。與此同時，此次召回威馬采用了智能批量召回，將事故隱患降低到最低點。

另外一個數(shù)字是3.6%。威馬此次召回的問題車輛為部分 EX5 車型(于 2020 年 6 月 8 日至 2020 年 9 月 23 日生產(chǎn)，共計1282輛)，僅占威馬總銷量3.6%。

另外，與龐大的累計銷量相比，威馬此次召回的問題車輛并不足以對威馬的生產(chǎn)、銷量、以及品牌運營產(chǎn)生影響。

今年三季度，威馬累計銷量同比勁增79.3%，達6,200輛，創(chuàng)單季銷量歷史新高！9月銷量達2,107輛，同比攀升38.8%，實現(xiàn)環(huán)比 “七連增”。其中，威馬旗下首款智能純電SUV威馬EX5累計銷售突破3.6萬輛，繼續(xù)穩(wěn)居造車新勢力單一車型銷量冠軍。

值得一提的是，作為一家智能制造公司，威馬在這次召回中也盡顯本色。此次召回威馬采用了智能批量召回，將事故隱患降低到最低點，召回后將問題車輛進行“隔離”，排除問題隱患，確保用戶用車安全，再回歸市場。

威馬汽車此次主動召回缺陷汽車是真正對消費者的生命、安全負責，對自己的產(chǎn)品質量的高要求。通過主動召回消除潛在風險或隱患，是威馬主動擔責的表現(xiàn)，是不斷完善產(chǎn)品品質、給用戶提供保護和更好體驗的措施。

始終以用戶為中心

“以用戶為中心”這絕不是一句簡單的口頭語。在這次主動召回中，威馬汽車處處踐行這一理念。

在有車輛發(fā)生底部冒煙起火事件后，威馬高度重視并第一時間成立專項小組，協(xié)同監(jiān)管部門展開調(diào)查。經(jīng)過技術分析和反復驗證，此次事件是由于電芯供應商在生產(chǎn)過程中混入了雜質，導致動力電池異常析鋰，極端情況下可能導致電芯短路，引發(fā)動力電池熱失控并產(chǎn)生起火風險，存在安全隱患。

為了盡快通知用戶，威馬汽車通過智能交互系統(tǒng)，精確定位風險車輛并推送和告知用戶，同時還通過云端智能呼叫主動聯(lián)系用戶，邀約完成召回。

在此之前，很多汽車廠商都是以掛號信、APP推送信息、微信、電話等方式通知用戶。威馬汽車以智能手段讓用戶第一時間獲得召回通知，以超快的速度保證車輛和用戶的人身安全。

威馬汽車還將為召回范圍內(nèi)的車輛免費更換其他電芯品牌的動力電池包，并對召回的1282輛EX5，針對用戶日常出行威馬將提供合理的補償方案。

為了讓用戶更快地解決車輛問題，目前邀約到店工作正在進行中，預計較短時間內(nèi)，相關車輛的動力電池更換和車輛安全檢測工作可全部完成。

此次主動召回，也能夠看出威馬汽車并沒有倉惶或是應付式地與之應對。而是本著負責任的態(tài)度，對問題進行研究，在透徹了解問題的本質以后，才給出了如今完善的解決方案。

正如威馬汽車創(chuàng)始人、董事長兼CEO沈暉所說，想要走得更遠，首先不能忘記的是：威馬始終是一家以用戶為中心的產(chǎn)品企業(yè)，為用戶提供安全可靠、質量穩(wěn)定、體驗出色、成本合理的產(chǎn)品和服務。

通過此次主動召回，也讓威馬汽車更好地關注設計、制造、售后服務等環(huán)節(jié)，成為一個更好的品牌。最終，將這種能力的提升，回報給那些交付到用戶手中的產(chǎn)品上。

出現(xiàn)問題并不可怕，重要的是，一家汽車企業(yè)是否愿意去積極主動地解決問題。無疑，威馬汽車做到了。