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在近日舉行的2020全球未來出行大會上，與會人士表示，中國有完善的基礎(chǔ)設(shè)施和巨大的市場規(guī)模優(yōu)勢，特別是新型基礎(chǔ)設(shè)施和快速發(fā)展的現(xiàn)代化智慧城市建設(shè)，將有力推動汽車等消費升級。同時，我國技術(shù)創(chuàng)新能力不斷增強，產(chǎn)業(yè)體系不斷完善，產(chǎn)業(yè)鏈、供應(yīng)鏈的穩(wěn)定堅韌為未來出行發(fā)展變革提供了堅強保障，并有望重塑汽車產(chǎn)業(yè)。

定制化模式受歡迎

新冠肺炎疫情對人們的出行習(xí)慣、出行服務(wù)模式等產(chǎn)生了較大影響。

在此次大會上，交通運輸部運輸服務(wù)司二級巡視員孟秋表示，疫情期間公共交通客運量明顯下降。特別是疫情初期，受城市流動性下降、乘坐公共交通嚴格防控措施和部分線路停運等因素影響，客運量大幅下降。隨著復(fù)工復(fù)產(chǎn)、疫情防控工作進入常態(tài)化，客運量逐步回升，但較去年同期仍有較大降幅。

疫情初期，一些城市出臺措施，鼓勵個性化出行，如取消小汽車限行要求、實行臨時停車費減免等，客觀上提高了個性化、機動化出行的需求，特別是定制、預(yù)約、共享出行模式深受歡迎。許多城市推出定制公交、需求響應(yīng)式公交服務(wù)，促進了定制化、預(yù)約化等多元化公交的快速發(fā)展，推動以需求為導(dǎo)向的城市交通供給模式的發(fā)展，進一步提高了城市交通的韌性。

“在疫情常態(tài)化背景下，從交通出行結(jié)構(gòu)需求及長遠趨勢看，城市交通供給的特性、運行服務(wù)模式等正在發(fā)生重大變革。城市交通的基本邏輯不會因疫情而改變，倡導(dǎo)公交優(yōu)先、慢行優(yōu)先、綠色出行仍是我國城市交通需求的核心理念。”孟秋指出。

疫情也催生了一些新業(yè)態(tài)、新方式。

中國電動汽車百人會秘書長兼首席專家張永偉表示，在主流的公共出行領(lǐng)域外，附加值高的末梢出行領(lǐng)域成為出行變革的巨大金礦，創(chuàng)新最為活躍。

疫情期間，在配送業(yè)務(wù)的“最后一公里”中，無人送餐車、無人物流車紛紛上線，更好地實現(xiàn)無接觸交流、配送，避免交叉感染。這將進一步加快自動駕駛商業(yè)化落地步伐。

推動汽車產(chǎn)業(yè)變革

中國電動汽車百人會理事長陳清泰表示，汽車產(chǎn)業(yè)正在經(jīng)歷100多年來最深刻的一場變革，支撐變革的是新能源和信息技術(shù)的快速進步，實現(xiàn)綠色出行，提高交通效率，降低交通成本，改變出行體驗。

在陳清泰看來，電動化只是變革的“1.0版本”，充分釋放汽車產(chǎn)業(yè)未來潛能還有賴于智能化、網(wǎng)聯(lián)化和出行服務(wù)的創(chuàng)新，使電動汽車與智能交通、智慧城市實現(xiàn)融合與對接。未來的電動汽車將是存儲和消納綠色能源的基本單位，是智能交通和智慧城市的基本單元，是將新一代移動通信、共享出行鏈接在一起的節(jié)點，將推動能源革命、信息革命、交通革命和智慧城市建設(shè)，較大程度上破解長期困擾的能源、環(huán)境、城市交通等痛點和難點問題，重塑未來出行體驗。

業(yè)內(nèi)人士指出，《交通強國建設(shè)綱要》《智能汽車創(chuàng)新發(fā)展戰(zhàn)略》《新能源汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展規(guī)劃》這些政策從不同角度促進智能汽車、智能交通和智慧城市的協(xié)同發(fā)展。

“我國新能源汽車正由初級階段轉(zhuǎn)向中高級發(fā)展階段，即由著重解決三電技術(shù)、提高安全性和破解續(xù)航短、充電難、買車貴、不安全等電動汽車自身的問題，轉(zhuǎn)向以更多精力關(guān)注與相關(guān)行業(yè)和高技術(shù)的協(xié)同。”陳清泰指出，汽車已經(jīng)由典型的機械產(chǎn)品轉(zhuǎn)化為機械產(chǎn)品基礎(chǔ)上的電力電子產(chǎn)品、互聯(lián)網(wǎng)產(chǎn)品、電子信息高科技產(chǎn)品。這是一個“數(shù)據(jù)決定體驗、軟件定義產(chǎn)品”的移動智能終端。汽車的內(nèi)核和邊界發(fā)生了改變，傳統(tǒng)汽車產(chǎn)業(yè)鏈正在大范圍重構(gòu)，未來出行產(chǎn)業(yè)鏈建設(shè)已見雛形。這涉及龐大的跨界高技術(shù)群，將為5G、大數(shù)據(jù)、云計算、人工智能提供眾多應(yīng)用場景，形成高新技術(shù)協(xié)同發(fā)展的大平臺。

北汽集團原董事長徐和誼表示，汽車在電動化和智能化的推動下，將脫離單純的交通工具屬性，成為萬物互聯(lián)時代智慧城市的基礎(chǔ)設(shè)施，是連接人與交通的重要工具，從能源等層面助力智慧城市建設(shè)，建議重新審視汽車對智慧城市建設(shè)的作用，搶占以車為基礎(chǔ)設(shè)施的智慧城市賽道，推動智能交通與智慧城市一體化融合發(fā)展。

共享出行與自動駕駛?cè)诤习l(fā)展

本次大會發(fā)布的研究成果《重塑出行：共享出行與自動駕駛的融合進化》指出，共享出行與自動駕駛的深度融合帶來出行方式與出行業(yè)態(tài)的重大調(diào)整。智能網(wǎng)聯(lián)共享汽車作為共享出行與自動駕駛技術(shù)的載體和重要結(jié)合點，已成為新型出行生態(tài)系統(tǒng)的熱點方向。

根據(jù)上述報告，共享出行需要與自動駕駛不斷融合、相輔相成，實現(xiàn)共贏。智能汽車的技術(shù)與產(chǎn)品需要在共享出行場景中被驗證及應(yīng)用。未來，掌握自動駕駛技術(shù)的企業(yè)將積極拓展共享出行服務(wù)，同時共享出行運營平臺將向自動駕駛領(lǐng)域進軍。

自動駕駛出租車服務(wù)商的主要成本構(gòu)成為車輛成本、運營成本和安全成本。中國電動汽車百人會預(yù)測，2022年將出現(xiàn)完全自動駕駛車輛，2025年將實現(xiàn)完全自動駕駛車輛的量產(chǎn)，2028年所有的運營車輛將實現(xiàn)無安全員。未來出行將更加安全，交通效率將進一步優(yōu)化，汽車利用率進一步提高。