“掉隊(duì)”的拜騰汽車正在盡力“趕路”。 日前，有媒體報(bào)道稱，南京盛騰汽車科技有限責(zé)任公司（以下簡稱盛騰汽車）在拜騰汽車南京總部舉行揭牌儀式，拜騰汽車留崗值守員工的勞動(dòng)合同已經(jīng)轉(zhuǎn)入盛騰汽車名下。目前，盛騰汽車在職員工不足100人，公司拖欠員工5月、6月、8月和9月共計(jì)4個(gè)月的工資。 針對此事，《每日經(jīng)濟(jì)新聞》記者向拜騰汽車相關(guān)負(fù)責(zé)人求證，對方表示：“盛騰汽車確實(shí)已經(jīng)揭幕，但對其他具體細(xì)節(jié)問題，拜騰汽車暫時(shí)無法做出回應(yīng)。” 啟信寶數(shù)據(jù)顯示，盛騰汽車是拜騰汽車注冊成立的新公司，注冊資本為人民幣15億元，法定代表人為此前擔(dān)任拜騰汽車中國研發(fā)副總裁的段連祥。 圖片來源：啟信寶 此前，上述拜騰汽車內(nèi)部人士告訴記者：“目前拜騰汽車的整體工作由丁總（拜騰首席事務(wù)官丁清芬）負(fù)責(zé)推進(jìn)。盛騰汽車成立后，主要專注于M-byte車型的研發(fā)?！?值得注意的是，盛騰汽車目前已經(jīng)啟動(dòng)招聘工作，涵蓋整車工程、動(dòng)力系統(tǒng)、生產(chǎn)采購、電子電器/數(shù)字化、車輛開發(fā)及項(xiàng)目管理等多個(gè)崗位。 欠薪問題或于11月得到解決 根據(jù)上述報(bào)道，10月1日，拜騰汽車舉辦了最近一次的“AllHandsMeeting”全員大會(huì)，主要為宣布成立盛騰汽車，以及將有新股東加入盛騰汽車，公司將努力把盛騰和拜騰兩邊的員工合并到一起。但在10月1日的會(huì)議上，盛騰汽車管理層在提到何時(shí)解決欠薪問題時(shí)僅表示，等公司有錢后會(huì)分批發(fā)放拖欠的工資，但未給出發(fā)放時(shí)間。 今年6月，拜騰汽車被曝出欠薪、裁員風(fēng)波。彼時(shí)，上述拜騰汽車相關(guān)負(fù)責(zé)人告訴記者：“拜騰一直在積極籌措資金，并和員工積極溝通具體安排，會(huì)從今年7月起逐步安排發(fā)放未付薪資?！?但從目前的情況來看，拜騰汽車的欠薪問題仍在持續(xù)。上述報(bào)道稱，有員工表示，拜騰汽車原本表示于10月26日發(fā)放今年8月和9月的工資，然后又推到了月底。此外，今年5月和6月的欠薪尚未明確何時(shí)發(fā)放。 圖片來源于網(wǎng)絡(luò) “真心希望能趕緊量產(chǎn)，這樣欠的工資和五險(xiǎn)一金就有希望了。不像現(xiàn)在，管理層不管不問，根本不把員工的生存問題當(dāng)回事?！庇芯W(wǎng)友在社交媒體上如此抱怨。 圖片來源于網(wǎng)絡(luò) 據(jù)網(wǎng)友曝料，拜騰汽車欠薪問題或于今年11月得到解決?！耙?yàn)槭Ⅱv汽車是剛成立的，發(fā)工資要等到11月。之前拜騰汽車的500多名研發(fā)人員，現(xiàn)在回去了大約100多人。招聘的員工現(xiàn)在主要是研發(fā)人員，生產(chǎn)線員工的招聘要等到明年。盛騰汽車是純中方管理，這是個(gè)好事?！鄙鲜鼍W(wǎng)友表示。 圖片來源于網(wǎng)絡(luò) 啟信寶數(shù)據(jù)顯示，在盛騰汽車的股東信息中，有南京興智科技產(chǎn)業(yè)發(fā)展有限公司、一汽股權(quán)投資（天津）有限公司、成都蓉璞科技合伙企業(yè)（有限合伙）、段連祥以及廈門道合智聯(lián)投資合伙企業(yè)（有限合伙）等。管理層中，段連祥任總經(jīng)理，周祎任董事長。 據(jù)悉，盛騰汽車將以產(chǎn)品研發(fā)和電動(dòng)平臺技術(shù)開發(fā)為主，而拜騰汽車則將聚焦產(chǎn)品工業(yè)化生產(chǎn)和市場銷售等業(yè)務(wù)，兩者管理交融、業(yè)務(wù)互為補(bǔ)充，共同目標(biāo)是實(shí)現(xiàn)M-byte在2021年底成功量產(chǎn)，而盛騰汽車將在量產(chǎn)前并入拜騰汽車。 重啟前景未明 雖然拜騰汽車尚在勉力前行，但在全聯(lián)車商投資管理（北京）有限公司總裁曹鶴看來，留給拜騰的時(shí)間已經(jīng)不多。 “特斯拉國產(chǎn)之后一直在搶占市場份額，蔚來、小鵬等頭部新勢力造車企業(yè)也已經(jīng)形成規(guī)模，再加上傳統(tǒng)車企不斷推出新產(chǎn)品，留給拜騰們的市場‘蛋糕’已經(jīng)很小了。除非是有創(chuàng)造性和革命性的技術(shù)或者產(chǎn)品出現(xiàn)，否則拜騰汽車活下去的可能性不會(huì)太大，已經(jīng)沒時(shí)間了。”曹鶴表示。 事實(shí)上，國內(nèi)造車新勢力經(jīng)過混戰(zhàn)期后，頭部效應(yīng)愈發(fā)明顯，而尾部車企淡出。蔚來、小鵬、理想等已相繼登陸美股市場，而博郡、賽麟等則啞然倒下。有分析認(rèn)為，現(xiàn)階段新勢力造車企業(yè)均需繼續(xù)依靠外部輸血維持經(jīng)營，誰能獲得更多融資，誰就能擁有更多優(yōu)勢。 據(jù)了解，拜騰汽車此前一直在推進(jìn)C輪融資，預(yù)計(jì)規(guī)模為5億美元，投資方包括一汽集團(tuán)、江蘇省和南京市政府旗下的產(chǎn)業(yè)投資基金、韓國MS集團(tuán)旗下MyoungShin公司等。但截至目前，拜騰汽車的C輪融資仍未宣布落地。 圖片來源：視覺中國 不僅如此，官方數(shù)據(jù)顯示，今年10月，蔚來、理想和小鵬的銷量均突破3000輛，今年前10個(gè)月累計(jì)銷量均突破1萬輛。相比之下，遲遲未實(shí)現(xiàn)量產(chǎn)的拜騰汽車已經(jīng)“缺課”太多。 “拜騰之所以成立盛騰汽車可能是想要處理掉部分股權(quán)或者糾紛問題。同時(shí)，在新基礎(chǔ)上看有沒有新的戰(zhàn)投或者實(shí)控人進(jìn)來，但總體而言意義不大。”曹鶴分析稱。 其實(shí)，作為國內(nèi)造車新勢力的代表之一，拜騰汽車的起點(diǎn)并不算低。2018年1月，拜騰首款新車概念版（BYTONConcept）亮相美國CES消費(fèi)電子展，宣告其造車計(jì)劃從PPT走入現(xiàn)實(shí)。 隨后，拜騰汽車經(jīng)歷四輪融資，融資金額累計(jì)達(dá)到84億元，背后投資方不乏騰訊、富士康、蘇寧、一汽集團(tuán)、寧德時(shí)代等“大佬”。而在股東行列中，蘇寧投資有限公司、騰訊入股的深圳智能互聯(lián)網(wǎng)電動(dòng)車研發(fā)有限公司都是其間接股東。 但是，此后的拜騰汽車未能跟上節(jié)奏，最終于今年6月底宣布重組。眼下，已經(jīng)按下“重啟鍵”的拜騰汽車，能否如愿反“拜”為“盛”？業(yè)內(nèi)將持續(xù)關(guān)注。