每經記者 彭斐    每經編輯 魏官紅    

雖然只是山東濱州下屬的一個縣級市，鋁業(yè)巨頭魏橋創(chuàng)業(yè)集團（以下簡稱魏橋集團）的存在，卻足以奠定鄒平在全國、乃至全球鋁行業(yè)的地位。不過，在環(huán)保壓力、產能轉移的多重影響下，這個全球最大的鋁產業(yè)基地，正迫切希望擺脫現(xiàn)有價值鏈的束縛。

“在魏橋對電解鋁、氧化鋁產能重新布局后，產業(yè)鏈上的企業(yè)如果達不成一定規(guī)模，在世界上也就達不到一定優(yōu)勢，企業(yè)也沒有心思去搞尖端技術研發(fā)，這會導致鄒平的鋁行業(yè)在全球的影響力越來越低。”11月6日，在與《每日經濟新聞》記者的交流中，鄒平當?shù)卣耸恐毖?，解決之道無非就是延伸產業(yè)鏈，發(fā)展下游產業(yè)，增加附加值。

事實上，這也稱得上是我國鋁產業(yè)的一個縮影。多位業(yè)內人士指出，我國電解鋁產能嚴重過剩，產能利用率自2012年以來長期在70%左右的低位徘徊，以粗加工為主的鋁產業(yè)，已經到了轉型升級的關鍵時期。

魏橋轉型瞄向“輕量化”

2001年，魏橋集團涉足電解鋁，讓沒有鋁土礦資源的鄒平，在鋁業(yè)發(fā)展上步入快車道。最高峰時，鄒平擁有年產800萬噸氧化鋁、366萬噸電解鋁的生產能力，集中了從氧化鋁精煉、電解鋁冶煉、鋁材加工及深加工、鋁鑄造、廢鋁回收再生等完整的鋁產業(yè)鏈條。

但作為一個高耗能產業(yè)，燃煤減量替代的壓力，倒逼鄒平鋁業(yè)必須盡快變革。在鄒平眾多的涉鋁企業(yè)中，龍頭魏橋集團的調整，無疑最具示范效應。

事實上，大約一年前（2019年10月19日），魏橋集團董事長張波亮相跨國企業(yè)領導人青島峰會，公開集團未來發(fā)展方向，這也是其父親、“世界鋁王”張士平去世后，張波首次就集團戰(zhàn)略作出闡述。

對于魏橋集團核心的鋁產業(yè)，張波表示，輕量化是重點發(fā)展方向，將加快建設輕量化基地，通過建設輕量化結構件項目、全鋁車身總成項目、輕量化中試基地等項目，打造中國最大的全流程汽車輕量化研發(fā)制造基地和世界領先的鋁制輕量化材料研發(fā)中心。

一年后的10月26日，隨著旗下山東宏和輕量化科技有限公司的首批設備投產，魏橋的輕量化正式付諸實施。山東宏和常務副總陸陽表示，“輕量化結構件項目建成后，將成為魏橋鋁加工產業(yè)鏈條中的關鍵一環(huán)。”

在鄒平市政府人士看來，輕量化更多是技術上的延展，從原來只生產鋁棒、鋁錠，到現(xiàn)在鋁箔、型材，這都是慢慢延伸的，只要到了一定規(guī)模，就會慢慢產生新的技術、新的下游產業(yè)，這是發(fā)展到一定規(guī)模的效應。

“鋁產業(yè)調整的方向，無非就是延伸產業(yè)鏈，發(fā)展下游產業(yè)，增加附加值。”鄒平市發(fā)改局人士向《每日經濟新聞》記者如是表示，隨著產業(yè)鏈延伸，產生的附加值、規(guī)模效應都會進一步放大，單位效益高了，耗能和排放也會越低。

輕量化將是我國鋁產業(yè)升級的重要方向  圖片來源：每經記者 彭斐 攝

值得注意的是，在產業(yè)鏈延伸的同時，鋁行業(yè)的附加值并未因輕量化而減值。“在價格上，輕量化產品以公斤計價，基本上最低的產品附加值，在鋁錠的3倍以上，像現(xiàn)在鋁錠的價格在每噸1.5萬元左右，我們最低的是在50元一公斤，相當于5萬元/噸，像一些軍工產品，折合每噸鋁價格可能在10萬元以上。”陸陽向《每日經濟新聞》記者表示。

鋁產業(yè)升級進入關鍵期

如果將視角擴張到全行業(yè)，魏橋集團的轉型，以及重鎮(zhèn)鄒平在產業(yè)政策上的調整，無疑是我國鋁產業(yè)的一個縮影。

早在2018年10月19日，山東省委書記劉家義在鄒平主持召開全省鋁業(yè)高質量發(fā)展專題會議時提出，加快供給側結構性改革，按照高端化、終端化、集群化、綠色化、安全化的要求，打造山東鋁業(yè)品牌，推動山東鋁業(yè)高質量發(fā)展。

山東一位鋁產業(yè)人士向《每日經濟新聞》記者表示，現(xiàn)在我國的鋁產業(yè)面臨著產能過剩、加工粗放等深層次問題，我國電解鋁產能嚴重過剩，電解鋁產能利用率自2012年以來長期在70%左右低位徘徊，以粗加工為主的鋁產業(yè)已經到了轉型升級的關鍵時期。

值得注意的是，在經歷多年的高速發(fā)展后，全球的原鋁供給上，目前已經開始觸摸天花板。根據國際鋁業(yè)協(xié)會(IAI)的數(shù)據，2020年9月份，全球氧化鋁產量為1071.7萬噸，比8月份減少6.0%，比2019年9月份減少1.1%。2020年1月~9月份，全球共計生產9889萬噸氧化鋁，僅比2019年同期增長0.3%。第三季度的產量為3326.8萬噸，也幾乎與去年持平。

與此同時，在鋁產量和消費量連續(xù)18年位居世界第一的中國市場，1月~9月份，全國共計生產5172.8萬噸氧化鋁，占世界氧化鋁總產量的52.3%，比2019年減少了3.7%。氧化鋁的主要增長點是在非洲和亞洲(中國除外)，1月~9月份，共計生產924.1萬噸氧化鋁，同比增長20.3%。

在產量增長受限的背景下，鋁價的不景氣，也迫使企業(yè)必須進行應對和調整。中國鋁業(yè)在2020年半年報中提到，2020年上半年，新冠肺炎疫情全球蔓延，驅使各國陷入封鎖，引發(fā)全球經濟衰退，導致氧化鋁價格大幅下降，整體呈Z字形走勢，重心繼續(xù)下移。

對此，鄒平市發(fā)改局人士向《每日經濟新聞》記者表示，延伸產業(yè)鏈無疑是全行業(yè)調整最直接，也是最有效的方式，相比此前的粗放式發(fā)展，產生更高的附加值、規(guī)模效應，必須注入更多的技術含量。

此前，中國有色金屬協(xié)會副會長文獻軍曾表示：“從技術方面來說，我們確實和國外相比，尤其在高深加工方面還有一些短板。比如我們現(xiàn)在的兩個短板，一個就是航空鋁材，還有一個就是汽車板。”

中國鋁業(yè)表示，中國鋁行業(yè)除了在應用廣泛的交通運輸、建筑工程等傳統(tǒng)領域擴大產品品種、提升產品質量，還將在軌道交通、航空用中厚板、鋁車身板等領域擴展應用空間，同時，為拓展鋁在新興領域的應用，大力開發(fā)個性化需求產品，培育新的鋁消費增長點。

封面圖片來源：攝圖網