每經(jīng)記者 范文清    每經(jīng)編輯 孫磊

我國商用車銷量繼續(xù)高歌猛進(jìn)。

中汽協(xié)最新數(shù)據(jù)顯示，10月我國商用車產(chǎn)銷分別完成46.8萬輛和46.4萬輛，同比分別增長30.9%和30.1%，今年第7次刷新歷史單月紀(jì)錄。

具體分車型來看，10月，國內(nèi)貨車整體銷售42.1萬輛，環(huán)比下降3%，同比增長31.1%。其中，重型貨車銷售13.8萬輛，同比增長50.6%；中型貨車銷售1.5萬輛，同比增長35.3%；輕型貨車銷售20.3萬輛，同比增長25%；微型貨車銷售6.5萬輛，同比增長16.5%。

圖片來源：每經(jīng)記者 張韻 攝（資料圖）

今年是“藍(lán)天保衛(wèi)戰(zhàn)”的收官之年，排放升級的高要求，促進(jìn)了物流運(yùn)輸企業(yè)以及終端用戶的更換車需求。此外，明年7月全國的重型柴油車將全面實(shí)施國6排放標(biāo)準(zhǔn)，為避免排放升級后買車成本增加，不少用戶將購車計(jì)劃提前。

“如今重卡市場競爭愈發(fā)激烈，多家企業(yè)紛紛采用降價(jià)促銷政策拉動(dòng)銷量，這成就了當(dāng)前的市場繁榮，但也會(huì)提前透支明年銷量。”一位不愿透露姓名的業(yè)內(nèi)人士向《每日經(jīng)濟(jì)新聞》記者表達(dá)了憂慮。

相較之下，曾經(jīng)在今年經(jīng)歷“至暗時(shí)刻”的客車市場，卻在10月迎來全線增長。

中汽協(xié)數(shù)據(jù)顯示，10月，我國客車銷售4.3萬輛，同比增長20.6%。在客車主要品種中，大、中、輕型客車與2019年同期相比，呈全線增長趨勢。

細(xì)分車型來看，10月，我國大型客車銷售0.5萬輛，同比增長39.4%；中型客車銷售0.5萬輛，同比增長36.9%；輕型客車銷售3.3萬輛，同比增長16.1%。

事實(shí)上，10月客車市場的銷售情況超出很多人預(yù)期。今年前三季度，受新能源客車補(bǔ)貼退坡和疫情沖擊，我國客車市場銷量同比下滑9.5%，表現(xiàn)不太樂觀。

圖片來源：每經(jīng)記者 張建 攝（資料圖）

對此，有觀點(diǎn)認(rèn)為，客車行業(yè)自2018年以來，已經(jīng)進(jìn)行了連續(xù)三年的調(diào)整，目前影響行業(yè)需求的不利因素不斷解除，公共交通出行需求也已持續(xù)回暖，客車作為城市公共交通的重要組成部分，行業(yè)需求有望持續(xù)回暖。

“客車是受政策影響非常大的市場，有很多年份都是從1月開始斷崖式下降，但下半年開始回升。今年，客車行業(yè)因?yàn)橐咔樯舷掠问艿降挠绊懛浅４螅瑹o論是制造企業(yè)還是運(yùn)營企業(yè)都遭受了重創(chuàng)，但只要國家有扶持政策，客車就可以呈現(xiàn)爆發(fā)式增長。”在首屆中國新未來商用車媒體沙龍上，商用車行業(yè)資深媒體人姚蔚說。

招商證券方面也分析認(rèn)為，隨著新能源補(bǔ)貼的結(jié)束，未來兩年客車需求有望集中釋放，2021年新能源客車有望開啟更新周期，未來需求將明顯增加。