每經(jīng)記者 段思瑤    每經(jīng)編輯 裴健如

蟄伏兩年之久的德龍X6000，終于被推向了市場(chǎng)。

“德龍X6000產(chǎn)品的上市，標(biāo)志著陜汽在中國(guó)重卡高端市場(chǎng)邁出了重要一步。”陜西汽車控股集團(tuán)有限公司黨委書(shū)記、董事長(zhǎng)，陜西重型汽車有限公司副董事長(zhǎng)袁宏明說(shuō)。

圖片來(lái)源：企業(yè)供圖

今年以來(lái)，陜重汽“沖高”的腳步明顯加快。今年9月，陜重汽發(fā)布高端化產(chǎn)品——“驍”系列兩款自卸車型，加上此次上市的德龍X6000，陜重汽在高端市場(chǎng)的產(chǎn)品布局已初具規(guī)模。

德龍X6000推出背后，重卡高端化趨勢(shì)愈加明顯。這意味著，德龍X6000不僅要與汕德卡、解放J7、天龍旗艦等這樣的自主高端重卡競(jìng)爭(zhēng)，還要抵擋來(lái)自斯堪尼亞、沃爾沃、奔馳等進(jìn)口重卡的威脅。

欲借高端重卡提銷量

袁宏明掌舵陜汽控股后，帶領(lǐng)陜重汽從國(guó)內(nèi)市場(chǎng)第二陣營(yíng)中脫穎而出，晉身第一陣營(yíng)，與一汽解放、東風(fēng)汽車、中國(guó)重汽并肩成為重卡市場(chǎng)“四大天王”。

從今年前10個(gè)月的銷量數(shù)據(jù)來(lái)看，一汽解放、東風(fēng)汽車、中國(guó)重汽依然占據(jù)國(guó)內(nèi)重卡市場(chǎng)前三，三家市占率超過(guò)六成。陜汽位列第四，市占率為13.9%。

為了進(jìn)一步提升銷量，陜重汽急于在高端重卡市場(chǎng)布局。“從近兩年重卡市場(chǎng)表現(xiàn)以及物流行業(yè)形勢(shì)來(lái)看，重卡高端化正在成為一種趨勢(shì)。”國(guó)內(nèi)某物流公司負(fù)責(zé)人告訴記者，車輛價(jià)格已經(jīng)不是其考慮的首要因素，最主要的還是要看產(chǎn)品的全生命周期價(jià)值。

對(duì)此，華寶證券也在研報(bào)中認(rèn)為，國(guó)內(nèi)重卡客戶結(jié)構(gòu)以機(jī)構(gòu)客戶為主，他們對(duì)服務(wù)要求較高；具備規(guī)模優(yōu)勢(shì)的重卡企業(yè)，在網(wǎng)絡(luò)渠道、服務(wù)范圍、服務(wù)半徑上投入資源多，形成優(yōu)勢(shì)，最終會(huì)導(dǎo)致強(qiáng)者愈強(qiáng)。

為了抓住重卡市場(chǎng)高端化趨勢(shì)，今年年初，山東重工黨委書(shū)記、董事長(zhǎng)，濰柴動(dòng)力董事長(zhǎng)、CEO，陜重汽董事長(zhǎng)譚旭光曾公開(kāi)表示：“對(duì)我來(lái)講，陜重汽和中國(guó)重汽，誰(shuí)賣得車越多，我就給誰(shuí)獎(jiǎng)勵(lì)的越多。”

根據(jù)規(guī)劃，陜重汽要在今年實(shí)現(xiàn)15萬(wàn)輛的銷售目標(biāo)。公開(kāi)數(shù)據(jù)顯示，今年10月，陜重汽實(shí)銷重卡約1.4萬(wàn)輛，同比增長(zhǎng)58.6%；1-10月累計(jì)銷售重卡13.33萬(wàn)輛，同比增長(zhǎng)32%，距離完成今年的銷售任務(wù)越來(lái)越近。

而此次上市的德龍X6000主要面向高端物流、快遞快運(yùn)，?；愤\(yùn)輸?shù)燃?xì)分市場(chǎng)，這些領(lǐng)域也是未來(lái)高端重卡的增長(zhǎng)市場(chǎng)。華寶證券在研報(bào)中分析，隨著公路貨運(yùn)繼續(xù)恢復(fù)疊加超載治理，牽引車需求旺盛，支撐重卡市場(chǎng)高景氣度，未來(lái)國(guó)內(nèi)貨運(yùn)量有望持續(xù)攀升。

外資品牌已加緊布局

一直以來(lái)，進(jìn)口重卡被看做是高端重卡的代表。尤其是隨著今年7月國(guó)內(nèi)全面開(kāi)放外資商用車廠入華建廠政策的實(shí)施，國(guó)外重卡企業(yè)今年以來(lái)，動(dòng)作頻繁。

11月13日，有消息稱，戴姆勒與其中國(guó)商用車合作伙伴福田汽車（北汽福田汽車股份有限公司）計(jì)劃投資27.5億元，首次在中國(guó)生產(chǎn)Actros重型卡車。按照規(guī)劃，雙方將于2021年開(kāi)始對(duì)北京福田戴姆勒汽車有限公司在北京的工廠進(jìn)行改造，并增加一條生產(chǎn)線，預(yù)計(jì)每年將可生產(chǎn)5萬(wàn)輛Actros卡車。

在此之前，斯堪尼亞全新R系產(chǎn)品登陸中國(guó)。10月，比亞迪也宣布和日野自動(dòng)車株式會(huì)社(日野)簽署合資協(xié)議，預(yù)計(jì)將在2025年前，推出日野品牌的純電動(dòng)商用車。沃爾沃日前也對(duì)外透露，正在加速卡車的本土化生產(chǎn)，推動(dòng)重卡以及挖掘機(jī)等重型設(shè)備的電動(dòng)化和智能化發(fā)展。

外資重卡品牌在中國(guó)市場(chǎng)加緊攻城略地，或許正是陜重汽等自主重卡加快推進(jìn)高端產(chǎn)品的原因之一。目前，包括一汽解放、東風(fēng)汽車、中國(guó)重汽等自主重卡品牌紛紛推出了旗下高端重卡車型。

有數(shù)據(jù)顯示，過(guò)去10年間，重卡市場(chǎng)銷售車型90%以上都是30萬(wàn)元以下產(chǎn)品，其中價(jià)格在20萬(wàn)元左右的車型更是占到較大比例。而從2010年起，中國(guó)高端重卡的需求就以每年1%的速度在增長(zhǎng)，預(yù)計(jì)今年中國(guó)高端重卡的市場(chǎng)份額將達(dá)到重卡總量的10%以上。

另外，從今年開(kāi)始，各大快遞物流企業(yè)，為了追求車隊(duì)的高效率運(yùn)轉(zhuǎn)，正在大規(guī)模采購(gòu)高端重卡。如，3月圓通速遞采購(gòu)了100輛東風(fēng)天龍VL牽引車；5月，百世得一物流采購(gòu)了中國(guó)重汽50輛汕德卡。

有觀點(diǎn)認(rèn)為，國(guó)產(chǎn)高端重卡價(jià)格只有進(jìn)口同類產(chǎn)品的二分之一，甚至更低，更適合中國(guó)的道路狀況和國(guó)內(nèi)物流市場(chǎng)，并且國(guó)產(chǎn)重卡具有更好的售后服務(wù)網(wǎng)絡(luò)優(yōu)勢(shì)，短期內(nèi)仍是市場(chǎng)的主流產(chǎn)品。但長(zhǎng)遠(yuǎn)來(lái)看，隨著外資進(jìn)口重卡品牌本地化進(jìn)程加速，外資重卡和國(guó)產(chǎn)高端重卡產(chǎn)品的價(jià)格差距會(huì)逐步縮小，市場(chǎng)爭(zhēng)奪將會(huì)更加白熱化。