每經(jīng)記者 張虹蕾    每經(jīng)編輯 陳俊杰    

疫情之下，客運受到嚴重影響。航司也將貨運作為“補血”的重要手段。

11月18日，波音發(fā)布了最新版雙年更新的《世界航空貨運預(yù)測》，該報告體現(xiàn)了新冠疫情帶來的沖擊和機遇，以及未來20年對貨機的持續(xù)長期需求。

在全球貿(mào)易復(fù)蘇和長期增長的驅(qū)動下，報告預(yù)測未來20年將需要2430架貨機，包括930新生產(chǎn)的貨機和1500架從客機改裝而來的貨機。

根據(jù)波音最新預(yù)測，世界航空貨運量未來20年將每年增長4%。這一增長是受到了貿(mào)易，以及用來支持電商業(yè)務(wù)擴展的快遞貨運不斷增長的積極影響。憑借這些新進展，以及對用來支持世界運輸系統(tǒng)的專用貨機運力的穩(wěn)定需求，全球航空貨運機隊規(guī)模到2039年預(yù)計將增長超過60%。

《每日經(jīng)濟新聞》記者注意到，國內(nèi)市場方面，航空貨運市場也備受關(guān)注。中國民航局計劃司副司長包毅11月13日在中國民航局召開的新聞發(fā)布會上表示，航空貨運必須向產(chǎn)業(yè)鏈上下游延伸，與產(chǎn)業(yè)鏈、供應(yīng)鏈對接，才能在現(xiàn)代流通體系中發(fā)揮更大的作用。按照“圍繞運行服務(wù)鏈，部署創(chuàng)新鏈、打造產(chǎn)業(yè)鏈”等思路，就提高“最后一公里”的效率問題。

波音民用航空市場營銷副總裁霍達仁（Darren Hulst）表示：“貨機用戶已經(jīng)在2020年中取得了獨特的地位，來滿足對速度、可靠性和安全性的市場需求，為世界各地的人民和社區(qū)運輸醫(yī)療物資和其他貨物。展望未來，專用貨機將在航空貨運市場的競爭中發(fā)揮甚至更重要的作用，它們承擔了超過一半的航空貨運量，而運營他們的航空公司獲得了近90%的航空貨運行業(yè)收入。”

此外，上述報告顯示，2020年截至目前，近200家航空公司使用了超過2000架寬體客機來執(zhí)行純貨運任務(wù)，以產(chǎn)生現(xiàn)金流并支持全球供應(yīng)鏈。這些貨運客機彌補了部分運力短缺，并在某些情況下幫助承運人在客運航班降到最低水平的情況下實現(xiàn)了季度盈利。