每經(jīng)記者 范文清    每經(jīng)編輯 孫磊

10月，中國(guó)汽車(chē)銷(xiāo)量再創(chuàng)新高。來(lái)自中汽協(xié)的數(shù)據(jù)顯示，10月我國(guó)汽車(chē)銷(xiāo)量達(dá)257.3萬(wàn)輛，同比增長(zhǎng)12.5%，這已經(jīng)是我國(guó)汽車(chē)銷(xiāo)量連續(xù)6個(gè)月增速保持在10%以上。

不僅是傳統(tǒng)燃油車(chē)，新能源汽車(chē)企穩(wěn)回升的勢(shì)頭也越來(lái)越強(qiáng)。據(jù)中汽協(xié)數(shù)據(jù)統(tǒng)計(jì)，10月，我國(guó)新能源汽車(chē)產(chǎn)銷(xiāo)分別完成16.7萬(wàn)輛和16萬(wàn)輛，同比分別增長(zhǎng)69.7%和104.5%，連續(xù)4個(gè)月刷新單月產(chǎn)銷(xiāo)歷史紀(jì)錄。

回望今年1季度的斷崖式下跌，如今國(guó)內(nèi)車(chē)市能迅速找回狀態(tài)，并為全球車(chē)市發(fā)展提供動(dòng)力，利好政策扮演著重要角色。

年初疫情爆發(fā)之后，相關(guān)部門(mén)和各地方政府針對(duì)汽車(chē)消費(fèi)迅速出臺(tái)多項(xiàng)利好政策，使國(guó)內(nèi)車(chē)市在短時(shí)間內(nèi)迅速止跌回升。特別是新能源汽車(chē)市場(chǎng)，在多項(xiàng)利好政策的刺激下，今年更是展現(xiàn)出了久違的活力。

這種活力引起了資本市場(chǎng)的強(qiáng)烈興趣。今年下半年以來(lái)，汽車(chē)板塊始終處于拉升狀態(tài)，僅以10月為例，A股市場(chǎng)中比亞迪、廣汽集團(tuán)股價(jià)增幅均超過(guò)30%；H股市場(chǎng)中，長(zhǎng)城汽車(chē)、廣汽集團(tuán)領(lǐng)漲；中概新能源汽車(chē)股更是受美國(guó)資本追捧，蔚來(lái)、小鵬、理想3家造車(chē)新勢(shì)力在美股風(fēng)光無(wú)限。

汽車(chē)股在資本市場(chǎng)中已經(jīng)許久沒(méi)有受到如此追捧，究其原因，除了國(guó)內(nèi)車(chē)市發(fā)展持續(xù)向好外，電動(dòng)智能技術(shù)對(duì)傳統(tǒng)汽車(chē)產(chǎn)業(yè)的沖擊，則給資本市場(chǎng)帶來(lái)了無(wú)限想象空間。百年汽車(chē)產(chǎn)業(yè)在新技術(shù)浪潮的推動(dòng)下正煥發(fā)出無(wú)限活力。

在這場(chǎng)新的技術(shù)革命中，中國(guó)市場(chǎng)正扮演著重要角色，中國(guó)消費(fèi)者對(duì)新技術(shù)表現(xiàn)出的濃厚興趣，正推動(dòng)著主流車(chē)企和造車(chē)新勢(shì)力們?cè)谛碌馁惖郎蠆^勇?tīng)?zhēng)先。

不同于以往的競(jìng)爭(zhēng)，這一次，自主車(chē)企在中國(guó)互聯(lián)網(wǎng)科技公司的加持下，幾乎與跨國(guó)車(chē)企處于同一起跑線上，有的甚至已稍稍領(lǐng)先了半個(gè)身位。這讓新賽道的競(jìng)爭(zhēng)充滿懸念，但又如此引人入勝。

在這場(chǎng)前所未有的變革中，自主車(chē)企能否借勢(shì)而起，中國(guó)汽車(chē)產(chǎn)業(yè)能否由大變強(qiáng)，一切仍是未知，但趨勢(shì)已日漸明朗。冬日已經(jīng)來(lái)臨，春天正在不遠(yuǎn)方。經(jīng)歷了跌宕起伏的2020年后，中國(guó)汽車(chē)產(chǎn)業(yè)將以更加自信的姿態(tài)踏上新征程。