每經(jīng)記者 張虹蕾    每經(jīng)編輯 湯輝    

11月18日，《每日經(jīng)濟(jì)新聞》記者獲悉，美國聯(lián)邦航空局（FAA）批準(zhǔn)737 MAX恢復(fù)運(yùn)營。波音方面表示，美國聯(lián)邦航空局于當(dāng)?shù)貢r(shí)間11月18日解除了關(guān)于停止波音737-8和737-9機(jī)型商業(yè)運(yùn)營的指令。此舉將允許FAA管轄范圍內(nèi)包括美國境內(nèi)的航空公司采取必要步驟恢復(fù)該機(jī)型的運(yùn)營，并允許波音開始交付飛機(jī)。

波音公司首席執(zhí)行官大衛(wèi)·卡爾霍恩（David Calhoun）表示：“我們永遠(yuǎn)不會(huì)忘記在導(dǎo)致停飛的兩起悲劇事故中逝去的生命。這一切及我們從中吸取的教訓(xùn)已經(jīng)重塑了我們的公司，并讓我們進(jìn)一步關(guān)注于自己的核心價(jià)值，即安全、質(zhì)量和誠信。”

記者從波音方面獲悉，過去20個(gè)月中，波音一直與航空公司密切合作，向他們提供關(guān)于飛機(jī)長期封存的詳細(xì)推薦建議，并確保他們的意見被納入到讓飛機(jī)安全恢復(fù)運(yùn)營的努力中。

波音方面提供給記者的資料顯示，美國聯(lián)邦航空局發(fā)布的適航指令詳細(xì)說明了美國的航空公司在恢復(fù)運(yùn)營前必須滿足的要求，包括：安裝軟件升級、完成線束分離和改裝、開展飛行員培訓(xùn)并徹底完成飛機(jī)解封，從而使飛機(jī)為運(yùn)營做好準(zhǔn)備。

波音民用飛機(jī)集團(tuán)總裁兼首席執(zhí)行官斯坦·迪爾（Stan Deal）表示：“FAA指令是一個(gè)重要節(jié)點(diǎn)。我們將繼續(xù)與世界各地的監(jiān)管機(jī)構(gòu)和客戶合作，以實(shí)現(xiàn)飛機(jī)在全球范圍恢復(fù)運(yùn)營。”

值得關(guān)注的是，目前，波音737MAX在中國市場復(fù)飛暫無具體時(shí)間表。此前，在一場媒體活動(dòng)上，波音民用飛機(jī)集團(tuán)市場營銷中國區(qū)總經(jīng)理韋力（Richard Wynne）談及737 MAX復(fù)飛計(jì)劃稱，“對737MAX產(chǎn)品家族機(jī)型的運(yùn)行效率、能力、性能充滿信心，希望這款機(jī)型能夠盡快被批準(zhǔn)在中國復(fù)飛。”波音一直在與全球范圍內(nèi)的民航監(jiān)管局方面緊密合作，積極配合各國民航局在技術(shù)方面提出的疑問及要求，但復(fù)飛時(shí)間暫無具體時(shí)間表，最終由各國民航機(jī)構(gòu)決定。

國內(nèi)航司內(nèi)部人士對《每日經(jīng)濟(jì)新聞》記者表示，目前，中國航司復(fù)飛737 MAX尚無具體時(shí)間表，是否會(huì)復(fù)飛波音737MAX，何時(shí)復(fù)飛，主要看中國民航局的相關(guān)決定。此外，航司也需要和波音公司就復(fù)飛具體情況進(jìn)行談判。

此前，中國民航局方面提到，中國復(fù)飛波音737Max8有三項(xiàng)原則：一是飛機(jī)的設(shè)計(jì)更改必須獲得適航批準(zhǔn)；二是駕駛員必須得到充分有效的訓(xùn)練；三是兩起事故的調(diào)查結(jié)論必須是明確的，改進(jìn)措施是有效的。

封面圖片來源：視覺中國