每經(jīng)編輯 程鵬    

據(jù)海外網(wǎng)援引美國有線電視新聞網(wǎng)（CNN）18日報(bào)道，美國聯(lián)邦航空管理局已經(jīng)批準(zhǔn)波音737 MAX機(jī)型復(fù)飛。此前，由于發(fā)生兩起墜機(jī)事故導(dǎo)致346人死亡，該機(jī)型在2019年3月起全球停飛，至今已有20個(gè)月。受上述消息刺激，波音18日美股盤前漲幅超6%。

圖片來源：Wind

11月18日，隔夜美股收盤，知名美股中，波音以3.77%的漲幅居前，股價(jià)報(bào)210.05美元，市值1186億美元。

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進(jìn)入11月以來，波音股價(jià)一改頹勢，狂飆猛進(jìn)，多次領(lǐng)漲知名美股，截至18日，受新冠疫苗重大進(jìn)展對航空業(yè)帶來的信心提振的影響，12個(gè)交易日股價(jià)漲幅達(dá)45.47%。

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停飛20個(gè)月的

波音737MAX獲批復(fù)飛

在經(jīng)歷近兩年之久的審查、公司變動(dòng)以及與全球各地監(jiān)管機(jī)構(gòu)的談判僵持之后，波音737 MAX終于迎來復(fù)飛的希望。當(dāng)?shù)貢r(shí)間18日，波音737MAX正式獲得美國聯(lián)邦航空管理局（FAA）批準(zhǔn)，讓曾兩度發(fā)生重大空難的737MAX客機(jī)復(fù)飛。但還必須進(jìn)行軟件升級和培訓(xùn)變更。

截圖來源：美國聯(lián)邦航空管理局（FAA）

據(jù)英國路透社報(bào)道，F(xiàn)AA將詳細(xì)說明波音公司為此次復(fù)飛所必須進(jìn)行的軟件升級及培訓(xùn)上的新變化。737MAX客機(jī)已停飛20個(gè)月，是商業(yè)航空史上停飛時(shí)間最長的一次。一旦FAA批準(zhǔn)，美國航空公司計(jì)劃12月29日重啟737MAX航班。而世界最大的737MAX運(yùn)營航司美國西南航空則表示，2021年第二季度之前將不安排737MAX運(yùn)營航班。

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2018年10月和2019年3月，印尼獅航和埃塞俄比亞航空的兩架波音737MAX客機(jī)在短短5個(gè)月時(shí)間內(nèi)先后墜毀，共造成346人遇難，由于疑點(diǎn)指向了波音737MAX-8的設(shè)計(jì)問題，中國率先停飛737MAX，全球其他國家迅速跟進(jìn)，并引發(fā)了大規(guī)模的調(diào)查、公司高層變動(dòng)等。波音公司承受了約200億美元的損失，美國在全球航空業(yè)的領(lǐng)先地位也因此受到不小的影響。

埃塞航客機(jī)墜毀現(xiàn)場清理工作持續(xù)進(jìn)行 機(jī)身碎片散落遍地

圖片來源：視覺中國

前不久美國方面針對兩起空難的調(diào)查報(bào)告出爐了，認(rèn)定了這兩起空難與波音公司及美國聯(lián)邦航空局的一系列致命錯(cuò)誤有關(guān)。報(bào)告稱，這兩次的空難不是簡單的技術(shù)故障、技術(shù)失誤或者管理不當(dāng)所致，首先波音明知737MAX-8設(shè)計(jì)存在缺陷，刻意向航空公司、飛行員及監(jiān)管機(jī)構(gòu)隱瞞信息，并通過商業(yè)關(guān)系影響監(jiān)管機(jī)構(gòu)的管理和審查。美國聯(lián)邦航空局也被報(bào)告批評嚴(yán)重失職，缺乏對波音737MAX-8的審批和監(jiān)管，并且在兩次空難之間的關(guān)鍵時(shí)期拿公眾的生命安全做賭注。

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據(jù)中國日報(bào)，這款波音公司最暢銷機(jī)型復(fù)飛后仍面臨著諸多困難。目前新冠疫情在全球多地有所反復(fù)，歐洲對美國實(shí)行新的關(guān)稅舉措，航空業(yè)也對波音公司存在不信任，這些都給737MAX客機(jī)的復(fù)飛帶來不小的挑戰(zhàn)。

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另據(jù)三位知情人士透露，737MAX客機(jī)復(fù)飛之后，波音公司將設(shè)立一個(gè)針對該機(jī)型的24小時(shí)“作戰(zhàn)室”，監(jiān)控一切可能影響飛機(jī)返航的問題。

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中國民航局：維持此前三原則不變

據(jù)澎湃新聞18日報(bào)道，對美國聯(lián)邦航空管理局批準(zhǔn)波音737MAX復(fù)飛的消息，中國民航局方面回應(yīng)稱，維持此前三原則不變。

10月22日，中國民用航空局局長馮正霖在國新辦發(fā)布會(huì)上表示，737MAX-8的問題，對中國民航局來講也是高度關(guān)注的問題，因?yàn)槲覀兺ｏw的機(jī)隊(duì)在世界各國是最多的。當(dāng)然，737MAX-8復(fù)飛的問題，我們和FAA、波音公司、歐盟的航空監(jiān)管機(jī)構(gòu)都保持著技術(shù)合作和聯(lián)系，波音公司總裁也已經(jīng)跟我談了兩次關(guān)于復(fù)飛的問題。

圖片來源：視覺中國

他表示，應(yīng)該講，中國民航率先在全球停飛737MAX-8，是基于對安全隱患“零容忍”的理念和對航空運(yùn)輸安全高度負(fù)責(zé)的職業(yè)精神來要求的，是對人民群眾生命安全的高度負(fù)責(zé)。在復(fù)飛問題上，我們也是這個(gè)態(tài)度，首先要確保737MAX-8的設(shè)計(jì)更改是安全可靠的。

他提到，我們在和FAA、波音公司交換意見時(shí)，明確提出了中國民航復(fù)飛的三原則：

1、飛機(jī)的設(shè)計(jì)更改必須獲得適航批準(zhǔn)；

2、駕駛員必須得到充分有效的訓(xùn)練；

3、兩起事故的調(diào)查結(jié)論必須是明確的，而且改進(jìn)措施是有效的。

馮正霖表示，基于這三個(gè)原則，我們沒有為737MAX-8的復(fù)飛設(shè)定時(shí)間表，只要符合這個(gè)要求，我們是樂見復(fù)飛的，但是達(dá)不到要求，或者不符合“三原則”，那我們還是要繼續(xù)嚴(yán)格的適航審定，確保安全。

波音預(yù)測未來20年將需要2430架貨機(jī)

11月18日，波音發(fā)布了最新版雙年更新的《世界航空貨運(yùn)預(yù)測》，該報(bào)告體現(xiàn)了新冠疫情帶來的沖擊和機(jī)遇，以及未來20年對貨機(jī)的持續(xù)長期需求。

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在全球貿(mào)易復(fù)蘇和長期增長的驅(qū)動(dòng)下，報(bào)告預(yù)測未來20年將需要2430架貨機(jī)，包括930架新生產(chǎn)的貨機(jī)和1500架從客機(jī)改裝而來的貨機(jī)。

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根據(jù)波音最新預(yù)測，世界航空貨運(yùn)量未來20年將每年增長4%。這一增長是受到了貿(mào)易，以及用來支持電商業(yè)務(wù)擴(kuò)展的快遞貨運(yùn)不斷增長的積極影響。憑借這些新進(jìn)展，以及對用來支持世界運(yùn)輸系統(tǒng)的專用貨機(jī)運(yùn)力的穩(wěn)定需求，全球航空貨運(yùn)機(jī)隊(duì)規(guī)模到2039年預(yù)計(jì)將增長超過60%。

編輯|程鵬?杜波

校對|李凈翰

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