比亞迪在其插電混動技術上迎來了顛覆性時刻。“提高熱效率是插電式混合動力專用發(fā)動機的首要任務。”比亞迪相關負責人表示。

11月13日，比亞迪DM-i超級混動技術的核心部件之一——驍云-插混專用1.5L高效發(fā)動機正式亮相。它以實現超低油耗為開發(fā)目標，熱效率高達43%，是全球熱效率領先的量產汽油發(fā)動機。

“這是繼DM-p超強動力技術定義插混車型的‘絕對性能’之后，公司從消費者的需求出發(fā)再進一步，推出的主打‘超低油耗’的DM-i超級混動技術。”上述比亞迪相關負責人表示，驍云-插混專用1.5L高效發(fā)動機將率先搭載在2021年推出的秦PLUS DM和宋PLUS DM兩款新車上。

進入DM混動技術“雙平臺”戰(zhàn)略時代，熱效率創(chuàng)新高

隨著《節(jié)能與新能源汽車技術路線2.0》的發(fā)布，“全混動化”已然成為我國未來汽車產業(yè)發(fā)展的主要方向。《節(jié)能與新能源汽車技術路線2.0》明確，預計到2025年和2030年，我國混合新車分別要占傳統(tǒng)能源乘用車的50%和75%以上，到2035年達到100%。也就是說，未來15年，混合動力汽車將成為各大車企主要的發(fā)展方向，前景廣闊，其中插電混動技術路線大有可為。

作為我國新能源汽車領導者，比亞迪早早布局了插電式混合動力汽車領域，擁有強大的技術實力。“比亞迪在插電混動技術方面加大了投入，在保持DM-p架構不變的情況下加推了全新DM-i平臺。”上述比亞迪相關負責人介紹說，兩者相比，DM-p追求的是極致性能，零到百公里加速縮短至4秒級。而DM-i則追求極致經濟性，實現“超低油耗”，虧電油耗低至4L/100km以內。

相比上一代發(fā)動機，這款比亞迪插電式混合動力專用高效發(fā)動機摩擦損失減少10%、整機輕量化減重10公斤，油耗更低，同時排放滿足“國六b”排放標準，還以出色的NVH性能帶來平順靜謐的駕駛享受。驍云-插混專用1.5L高效發(fā)動機將在DM-i超級混動技術中扮演重要作用。

值得注意的是，在驍云-插混專用1.5L高效發(fā)動機上，比亞迪還首次啟用了發(fā)動機分體冷卻技術，通過對缸蓋和缸體的溫度控制，按需為缸蓋和缸體精準提供冷卻，使缸蓋和缸體都能處在最佳工作溫度，提升了發(fā)動機效率，冷啟動暖機過程縮短15%~20%的時間，降低了暖機過程的油耗和排放。“這款發(fā)動機還充分利用插電混動車型的電動化優(yōu)勢，將附件電器化，取消了傳統(tǒng)發(fā)動機前端輪系，進一步降低了損耗，提升了效率。”上述比亞迪相關負責人指出。

大量扎實的技術創(chuàng)新，成就了驍云-插混專用1.5L高效發(fā)動機實現全球量產汽油發(fā)動機最高熱效率，為比亞迪DM-i超級混動技術的“超低油耗”夯實了堅實的基礎。此次DM-i超級混動技術的發(fā)布，預示著比亞迪率先進入了DM混動技術的“雙平臺”戰(zhàn)略時代，將使插電混動車型對傳統(tǒng)燃油車的“滲透”進一步增強。

DM-i超級混動將在燃油車市場發(fā)起“反攻戰(zhàn)”

中國是全球最大的汽車市場，但在傳統(tǒng)汽車市場中國汽車品牌競爭力還是略遜于外資品牌。DM-i超級混動技術將是中國汽車品牌打響汽車“反攻戰(zhàn)”的法寶。“未來，搭載DM-i超級混動技術的車型對標的是同級別的外資及合資品牌的傳統(tǒng)燃油車。”比亞迪汽車銷售副總經理李云飛表示，誰也無法阻擋中國成為汽車產業(yè)強國。

事實上，DM-i發(fā)動機不僅僅顛覆了傳統(tǒng)燃油汽車，更重要的是選擇一個新的路徑和方案。據了解，即將全新推出的應用DM-i超級混動技術的車型，相比傳統(tǒng)燃油車，油耗更低、起步更快、平順更靜音、電動更環(huán)保、不限購不限行，產品力和使用體驗全面超越，堪稱對燃油車的“降維打擊”。

同時，搭載DM-i超級混動技術車型的價格也與同級別外資燃油車購置落地價相當。“這將會重塑插電式混合動力汽車與燃油車之間的競爭關系，強烈改變消費者對新能源車的看法。”李云飛表示。

日前，網上流出一組比亞迪全新轎車的手繪圖，比亞迪將這款全新“超A”轎車命名為秦PLUS。據了解，這款新車將正式搭載DM-i超級混動技術。“2020年，我們重點推出的是刀片電池技術和搭載刀片電池的純電動車型，明年將主推搭載驍云-插混專用1.5L高效發(fā)動機的插電式混合動力車型。”李云飛表示。

今年年初，比亞迪對外推出震撼全行業(yè)的超級安全的“刀片電池”，不僅將聚焦在三元鋰電池的目光，轉移到了磷酸鐵鋰電池上，更是重新定義了新能源汽車安全標準，把‘自燃’這個詞從新能源汽車的字典里徹底抹掉。

不僅如此，搭載“刀片電池”的比亞迪旗艦轎車漢，更是定義了全球新能源C級轎車安全、性能、豪華新標桿，上市后即成為爆款車型，迅速成為比亞迪熱銷車型。11月12日，比亞迪漢EV第20000輛新車下線，漢EV單月產能將突破萬。截至目前，漢EV累計訂單已超4萬輛。

比亞迪始終堅持核心技術的自立自強，憑借新能源技術優(yōu)勢，我們已經在一些關鍵技術領域實現重大突破，DM-i超級混動技術就是一例，隨著中國新能源車的崛起，我們對收復市場失地信心十足。李云飛如是說。文/陸逸塵