每經記者 李星    每經編輯 孫磊    

隨著車輛智能化程度越來越高，“車輛召喚”和“自動泊車”等技術不僅得到普及，而且逐漸實現(xiàn)下放。日前，記者看到一輛新寶駿E300在手機APP的操控下，實現(xiàn)車輛行駛到指定位置，以及自動找車位并完成泊車的操作。

“在特定環(huán)境下，我們的自動駕駛技術已達到L4級別。”上汽通用五菱新寶駿品牌傳播總監(jiān)韓德鴻告訴記者，上汽通用五菱目前在柳州市設置了6個示范點，共25輛車進行社區(qū)實際場景“自動泊車”和“召喚”的試運行。

在上汽通用五菱副總經理練朝春看來，新寶駿承擔了上汽通用五菱對新技術和新業(yè)態(tài)探索的責任。“我們對新寶駿的最初定位是成為智能汽車的先導者，未來是將其打造成智慧汽車先導者。”練朝春如是說。

優(yōu)先搭載于新能源車

2019年4月，上汽通用五菱推出以“科技、智能、網聯(lián)、年輕”為品牌基因的新寶駿品牌。從品牌成立至今，新寶駿陸續(xù)推出了RS-5、RM-5、RC-6、RS-3、RC-5/RC-5W、E300等車型，實現(xiàn)對轎車、SUV、MPV和新能源等細分產品線的覆蓋。“每一輛新寶駿都把智能網聯(lián)當作底盤一樣的基礎架構，任何一輛車都可以實現(xiàn)APP遠程控制、語音交互等。智能化不是一項配置，而是一個基因。”韓德鴻表示。

記者了解到，上汽通用五菱的自動駕駛技術優(yōu)先搭載在其新能源車型上試運行。如，實現(xiàn)上述“召喚”、“自動泊車”等實際應用場景的L4級別自動駕駛技術，就搭載在了新寶駿E300上。“事實上，‘召喚’和‘自動泊車’等自動駕駛技術的試運行，早在兩年前就已開始推行。”韓德鴻表示，這種技術未來會逐步搭載到上汽通用五菱其他車型上，但將采取何種商業(yè)模式來推行，目前還在探索中。

同時，記者在走訪寶駿基地時發(fā)現(xiàn)正在托運配件的無人物流車。“疫情期間，為了減少人員接觸，快速復工復產，我們用5天時間做出樣車，35天建設出第一條無人物流線路。”新寶駿相關負責人告訴記者。

目前，新寶駿已擁有了全球首條能夠實現(xiàn)商業(yè)化運營的無人物流線路。“新寶駿無人物流包含單車無人駕駛和云端無人調度系統(tǒng)兩部分。”新寶駿相關技術人員向記者介紹，云端無人調度系統(tǒng)可以幫助車輛提前預知交通擁堵狀況、終點車輛卸貨情況，當車輛身處十字路口時，系統(tǒng)可以幫助車輛決策通行動作，提高安全性。

據了解，無人物流車也已在上汽通用五菱其他生產基地進行了試運行。官方數據顯示，上汽通用五菱各生產基地已有超100輛的無人物流車投入使用，主要用于輸送物料。

明年推R系列插混車型

目前，上汽通用五菱已形成由五菱、寶駿、新寶駿構成的品牌梯隊。旗下新能源產品有新寶駿E300、寶駿E100、E200以及宏光MINI EV四款車型。

值得注意的是，這四款新能源車型皆為小型純電動車。“上汽通用五菱在新能源汽車市場瞄準的是小型純電動車市場，主打代步車。”上汽通用五菱相關負責人告訴記者，在這一細分市場，上汽通用五菱具有一定優(yōu)勢，而其他純電動細分市場競爭壓力較大。

“上汽通用五菱瞄準的是不依靠補貼就能獲得消費者認可的小型純電動車市場。”韓德鴻表示，到目前為止還沒有一家車企在這一領域獲得巨大突破。而近期，上汽通用五菱依靠GSEV（Global Small Electric Vehicle）架構下打造的宏光MINI EV在該細分市場取得了明顯突破。

據了解，在7月24日上市的宏光MINI EV，上市僅50天銷量就突破3萬輛，且連續(xù)三個月超過特斯拉，成為國內最暢銷的新能源車型。不僅如此，在宏光MINI EV的加持下，上汽通用五菱也連續(xù)多月占據國內新能源乘用車企業(yè)銷量冠軍的寶座。

乘聯(lián)會最新數據顯示，10月，上汽通用五菱新能源車銷量約2.97萬輛。其中，宏光MINI EV銷量約2.4萬輛，環(huán)比增長18%。“宏光MINI EV現(xiàn)在的銷量并不是實際市場需求量，因為零部件供應不足，還有大量訂單在排隊。”一位上汽通用五菱內部人士告訴記者。

值得注意的是，韓德鴻透露，上汽通用五菱暫時不會開發(fā)其他細分市場的純電動車型，將繼續(xù)深耕小型純電動車市場。

不過，記者也了解到，新寶駿內部正在計劃推出插電式混合動力車型。“新寶駿的插電式混合動力技術將主要應用在旗下的R系列車型上。”韓德鴻表示，R系列插電式混合動力車型預計明年上市。