每經(jīng)記者 段思瑤    每經(jīng)編輯 孫磊

11月19日，由每日經(jīng)濟(jì)新聞主辦的“第十二屆中國獵車榜”隆重舉行。作為汽車行業(yè)最具權(quán)威和影響力的重要獎(jiǎng)項(xiàng)評(píng)選之一，中國獵車榜以專業(yè)鑄造品質(zhì)，始終秉持專業(yè)精神，見證了汽車行業(yè)12年崢嶸歲月。

圖片來源：每日經(jīng)濟(jì)新聞

如今，在這個(gè)日新月異的時(shí)代，逐漸復(fù)蘇的中國汽車市場(chǎng)正成為拉動(dòng)全球汽車產(chǎn)業(yè)的重要引擎。但當(dāng)AI、5G、云這些“未來感”的概念逐漸打破傳統(tǒng)汽車產(chǎn)業(yè)的邊界時(shí)，中國汽車業(yè)各種力量又面臨抉擇。

基于此，本屆“中國獵車榜”以“拓路前行 共享未來”為主題，共話新環(huán)境下的車市走向。

十二年來，中國獵車榜始終以客觀專業(yè)的角度，審視中國汽車產(chǎn)業(yè)的發(fā)展與進(jìn)步，并以一個(gè)觀察者、參與者和推動(dòng)者的角色，繼續(xù)為中國汽車產(chǎn)業(yè)的發(fā)展建言獻(xiàn)策。

從成立之初，每日經(jīng)濟(jì)新聞就始終秉持專業(yè)精神主辦“中國獵車榜”評(píng)選。本屆“中國獵車榜”繼續(xù)秉承“公開、公平、公正”原則募集獎(jiǎng)項(xiàng)申請(qǐng)，組織行業(yè)專家和知名媒體人進(jìn)行集中評(píng)審，依據(jù)各家車企在銷售、營銷、公關(guān)、公益等領(lǐng)域的表現(xiàn)，以及各參選車型的市場(chǎng)口碑、銷售情況，評(píng)選出了人物獎(jiǎng)、企業(yè)獎(jiǎng)和產(chǎn)品獎(jiǎng)三大類別的53項(xiàng)重磅大獎(jiǎng)。

當(dāng)天，普華永道思略特在由每日經(jīng)濟(jì)新聞主辦的第十二屆中國獵車榜上，發(fā)布了《汽車動(dòng)力系統(tǒng)研究2020：如何在電氣化時(shí)代保持盈利》（以下簡稱《報(bào)告》），把脈汽車行業(yè)未來發(fā)展動(dòng)向，深入解析新能源汽車領(lǐng)域發(fā)展難題。

53項(xiàng)大獎(jiǎng)揭曉

在“第十二屆中國獵車榜”頒獎(jiǎng)典禮上，共誕生了2個(gè)人物獎(jiǎng)、28個(gè)企業(yè)獎(jiǎng)和23個(gè)產(chǎn)品獎(jiǎng)。

其中，“獵車·2020年度杰出管理人物”獎(jiǎng)項(xiàng)由沃爾沃汽車集團(tuán)全球高級(jí)副總裁、沃爾沃汽車亞太區(qū)總裁兼CEO袁小林獲得。

作為吉利并購沃爾沃項(xiàng)目的親歷者和領(lǐng)導(dǎo)者，袁小林見證并引領(lǐng)了沃爾沃汽車在華新征程。在他的帶領(lǐng)下，沃爾沃在以中國為核心的亞太地區(qū)構(gòu)建了完整、高效、符合市場(chǎng)和企業(yè)本身特性的體系力。

十年間，沃爾沃在中國的銷量增長了5倍，并收獲百萬中國車主的信賴與喜愛。作為疫情之后恢復(fù)最快的汽車品牌之一，沃爾沃汽車在剛剛過去的10月，繼續(xù)在華保持了兩位數(shù)的增長，單月銷量達(dá)到約1.67萬輛，同比增長19.2%。今年1月至10月，沃爾沃在中國市場(chǎng)累計(jì)銷量已近13萬輛，同比增長了5.3%。

沃爾沃汽車集團(tuán)全球高級(jí)副總裁、沃爾沃汽車亞太區(qū)總裁兼CEO袁小林（圖片來源：每日經(jīng)濟(jì)新聞）

“過去幾個(gè)月，沃爾沃能夠取得連續(xù)7個(gè)月的雙位數(shù)增長，離不開兩個(gè)關(guān)鍵詞：第一，反脆弱；第二，務(wù)實(shí)創(chuàng)新。”袁小林在“第十二屆中國獵車榜”頒獎(jiǎng)典禮上表示，過去十年，沃爾沃汽車在中國已經(jīng)建立了全面的體系，因而在面對(duì)2020年的特殊情況時(shí)，沃爾沃汽車做出了及時(shí)、有效的應(yīng)對(duì)。

此外，“獵車·2020年度創(chuàng)新人物”獎(jiǎng)項(xiàng)由大搜車CEO 姚軍紅摘得。作為大搜車的創(chuàng)始人兼CEO，姚軍紅深耕汽車領(lǐng)域十余年。隨著中國汽車產(chǎn)業(yè)迎來數(shù)字化變革的關(guān)鍵節(jié)點(diǎn)，姚軍紅和大搜車正在沉靜而但有力地改變行業(yè)格局，使汽車產(chǎn)業(yè)能夠基于互聯(lián)網(wǎng)優(yōu)勢(shì)邁向更好的未來。

“在今天數(shù)字化時(shí)代的浪潮里，各行各業(yè)都在通過數(shù)據(jù)提升生產(chǎn)力，尋找基于互聯(lián)網(wǎng)構(gòu)建新興市場(chǎng)關(guān)系的發(fā)展機(jī)會(huì)。”姚軍紅在“第十二屆中國獵車榜”上表示，大搜車正聚焦汽車流通環(huán)節(jié)，通過構(gòu)建產(chǎn)業(yè)化平臺(tái)，為行業(yè)數(shù)字化發(fā)展出一份力。

除了人物獎(jiǎng)項(xiàng)，“第十二屆中國獵車榜”還評(píng)選出了本年度汽車企業(yè)、車型中的佼佼者。

其中，北京梅賽德斯-奔馳銷售服務(wù)有限公司、上汽通用汽車、寶馬中國、小鵬汽車、一汽-大眾奧迪、威馬汽車、捷豹路虎中國、大搜車等29家企業(yè)榮獲“獵車·2020年度最佳豪華車企”、“獵車·2020年度最具競爭力企業(yè)”、“獵車·2020年度杰出企業(yè)”、“獵車·2020年度智能汽車品牌”、“獵車·2020年度創(chuàng)新營銷品牌”、“獵車·2020年度智融科創(chuàng)企業(yè)”、“獵車·2020年度企業(yè)社會(huì)責(zé)任貢獻(xiàn)獎(jiǎng)”、“獵車·2020年度最具創(chuàng)新力企業(yè)”等大獎(jiǎng)，獎(jiǎng)項(xiàng)涉及營銷、汽車后市場(chǎng)、出行等各個(gè)層面。

另外，通過對(duì)2020年中國汽車市場(chǎng)銷售車型的銷量情況、產(chǎn)品質(zhì)量等方面的梳理，共有23個(gè)明星車型入圍產(chǎn)品獎(jiǎng)。如，全新BMW 4系、全新數(shù)字高爾夫、上汽大眾 ID.4 X、沃爾沃XC40、全新奧迪A4L、全新梅賽德斯-邁巴赫GLS SUV、第十代雅閣、觀致7、比亞迪漢等車型。

探尋電氣化時(shí)代盈利模式

在本屆“中國獵車榜”頒獎(jiǎng)盛典上，普華永道思略特發(fā)布了新技術(shù)驅(qū)動(dòng)下汽車轉(zhuǎn)型升級(jí)的《報(bào)告》。

 新冠肺炎疫情下，由于對(duì)共享出行安全性的擔(dān)憂，私人交通工具出行重新獲得了消費(fèi)者青睞。尤其是在“電動(dòng)化”大潮下，電動(dòng)車逐漸替代傳統(tǒng)燃油車的趨勢(shì)越來越明顯。

《報(bào)告》預(yù)測(cè)，到2025年，傳統(tǒng)燃油車市場(chǎng)將逐漸衰退。到2030年，美國市場(chǎng)電動(dòng)車注冊(cè)數(shù)量約140萬輛；歐盟市場(chǎng)電動(dòng)車注冊(cè)數(shù)量約600萬輛；中國市場(chǎng)電動(dòng)車注冊(cè)數(shù)量約1000萬輛。

“到2030年，中國將在全球電動(dòng)車市場(chǎng)中扮演重要角色。但對(duì)主機(jī)廠來說，在此過程中不僅需要對(duì)產(chǎn)品組合進(jìn)行有效管理，還需要在產(chǎn)業(yè)鏈上下游進(jìn)行全方位投入。”普華永道思略特中國汽車行業(yè)管理咨詢合伙人蔣逸明在“第十二屆中國獵車榜”上表示。

從市場(chǎng)滲透率來看，接下來中國和歐盟將在電動(dòng)車領(lǐng)域展開正面交鋒?！秷?bào)告》預(yù)測(cè)，到2030年，中國純電動(dòng)車的市場(chǎng)滲透率將達(dá)到33%；歐盟純電動(dòng)車的市場(chǎng)滲透率將達(dá)到34%，相比之下美國純電動(dòng)車的市場(chǎng)滲透率僅有8%。

蔣逸明認(rèn)為：“與歐美等市場(chǎng)相比，中國消費(fèi)者對(duì)電動(dòng)車的接受程度更高。隨著電動(dòng)車型數(shù)量的增加，將有望把中國市場(chǎng)上的消費(fèi)人群從嘗鮮人群逐步拓展到理性和大眾人群。”

普華永道思略特中國汽車行業(yè)管理咨詢合伙人蔣逸明（圖片來源：每日經(jīng)濟(jì)新聞）

與純電動(dòng)車相比，燃油車的滲透率有可能將進(jìn)一步下降。到2030年，中國燃油車市場(chǎng)滲透率將從2020年的93%下降至56%；美國燃油車市場(chǎng)滲透率將從2020年的93%下降至83%；歐盟燃油車市場(chǎng)滲透率將從2020年的89%下降至49%。

中國、歐盟兩大電動(dòng)車市場(chǎng)之所以“未來可期”，與其政策支持不無關(guān)系。今年4月，財(cái)政部等部委聯(lián)合發(fā)布《關(guān)于調(diào)整完善新能源汽車補(bǔ)貼政策的通知》，將新能源汽車推廣應(yīng)用財(cái)政補(bǔ)貼政策實(shí)施期限延長至2022年底。

此前，歐盟也已宣布2030年汽車二氧化碳排放量減少38%，純電動(dòng)汽車和插電式混合動(dòng)力汽車必須符合減排目標(biāo)。另外，荷蘭阿姆斯特丹將在2030年全面禁止燃油車。

《報(bào)告》認(rèn)為，到2035年，歐盟將成為純電動(dòng)車的主要增長市場(chǎng)，市場(chǎng)滲透率將達(dá)到67%。中國市場(chǎng)的純電動(dòng)車市場(chǎng)滲透率為55%，美國市場(chǎng)的純電動(dòng)車市場(chǎng)滲透率為14%。

隨著銷量的增加以及技術(shù)的成熟，電動(dòng)車的成本將進(jìn)一步降低?！秷?bào)告》估算，2030年，大型電動(dòng)車的電池組價(jià)格將從90歐元/千瓦時(shí)下跌到68歐元/千瓦時(shí)，其他動(dòng)力系統(tǒng)的附加成本將降至1500歐元至3000歐元左右。

即便如此，每輛電動(dòng)汽車的成本仍高出傳統(tǒng)燃油車約3500歐元~1萬歐元，這意味著汽車制造商在向電動(dòng)化轉(zhuǎn)型過程中成本增加，從而有可能威脅到未來的利潤率和盈利能力。蔣逸明認(rèn)為，主機(jī)廠可以從提高車輛價(jià)格、降低動(dòng)力系統(tǒng)成本方面降低成本。

《報(bào)告》顯示，當(dāng)電動(dòng)車成本增加時(shí)，如果車輛價(jià)格上漲空間有限，將不能完全彌補(bǔ)附加成本，預(yù)計(jì)2025年左右大多數(shù)傳統(tǒng)汽車市場(chǎng)參與者將面臨嚴(yán)峻形勢(shì)。對(duì)此，《報(bào)告》建議，車企可以從以下兩方面應(yīng)對(duì)：一是降低新一代動(dòng)力系統(tǒng)平臺(tái)的產(chǎn)品成本；二是重塑投資組合，優(yōu)化潛在的消費(fèi)者價(jià)值，并提高消費(fèi)者對(duì)替代性動(dòng)力系統(tǒng)的支付意愿。