每經(jīng)記者 叢剛  李碩    每經(jīng)編輯 孫磊

受新冠肺炎疫情影響，全球車市均出現(xiàn)不同程度萎縮，但也有車企實現(xiàn)了逆勢增長。

戴姆勒集團(tuán)公布的第三季度財報數(shù)據(jù)顯示，其在第三季度的息稅前利潤達(dá)30.7億歐元，同比增長14%，反應(yīng)基礎(chǔ)業(yè)務(wù)的調(diào)整后息稅前利潤為34.79億歐元，凈利潤為21.58億歐元，較去年同期高出3.45億歐元。

圖片來源：視覺中國

“即使面對今年新冠肺炎疫情帶來的挑戰(zhàn)，我們?nèi)詫ξ磥沓掷m(xù)投資。同時多項提升效率的措施，當(dāng)前也取得了不錯的效果。”戴姆勒股份公司董事會主席、梅賽德斯-奔馳股份公司董事會主席康林松在接受《每日經(jīng)濟(jì)新聞》采訪時表示，“未來的發(fā)展不是短期征程，更像是一場馬拉松，需要高度自律。”

力求盈利水平再提升

盡管受到新冠肺炎疫情的影響，但今年國內(nèi)豪華車市場銷量仍逆勢上揚，也是目前唯一實現(xiàn)正增長的細(xì)分市場。從前三季度細(xì)分品牌銷量數(shù)據(jù)來看，梅賽德斯-奔馳（以下簡稱奔馳）以約56.97萬輛、同比增長8%的銷售成績領(lǐng)跑國內(nèi)豪華車市。作為奔馳全球最大的單一市場，中國市場銷量在奔馳全球銷量中的占比已超過三分之一。

盡管銷量取得回升，主要財務(wù)數(shù)據(jù)回正，但奔馳仍在力求進(jìn)一步提升盈利水平。今年7月，戴姆勒集團(tuán)宣布將其重組計劃從2022年延長至2025年，并將加大成本削減力度。

圖片來源：每經(jīng)記者 張建 攝（資料圖）

10月，奔馳全新戰(zhàn)略發(fā)布，強化豪華定位，推動電動化發(fā)展，縮減非核心業(yè)務(wù)開展，以此提升盈利水平。“公司作為一個整體，不僅有需要投入的領(lǐng)域，也有需要提升成本效率的地方；我們通過流程的進(jìn)一步簡化、結(jié)構(gòu)的進(jìn)一步優(yōu)化等措施降低成本，以確保公司更好的財務(wù)能力，從而讓我們在持續(xù)投資未來的進(jìn)程中游刃有余。”康林松表示。

在新戰(zhàn)略的指導(dǎo)下，奔馳將調(diào)整營銷策略，通過改善產(chǎn)品組合和定價、豐富產(chǎn)品陣容以及增長經(jīng)常性收入，提升業(yè)績表現(xiàn)。奔馳最終的目標(biāo)是希望力求到2025年，在不利的市場條件下，保持中等偏上的個位數(shù)增長；在強勁的市場環(huán)境中，實現(xiàn)雙位數(shù)的利潤增長。

“對奔馳而言，最重要的是持續(xù)投資創(chuàng)新領(lǐng)域，不能因為疫情的影響而打亂走向未來的速度和節(jié)奏。與此同時，我們也更加注重提升成本效率，優(yōu)化成本結(jié)構(gòu)，降低固定成本，旨在重新實現(xiàn)收支平衡，從而更好地提升抗風(fēng)險能力。”康林松表示。

加速推進(jìn)電動化

“截至目前，我們在中國市場有著非常穩(wěn)固的發(fā)展基礎(chǔ)，我們看好中國市場發(fā)展前景的同時，也看到持續(xù)投資中國市場的機(jī)會。。”康林松認(rèn)為，未來十年，中國會是最具增長潛力的市場。

在本屆廣州車展上，奔馳以1款全球首發(fā)、10款國內(nèi)上市的產(chǎn)品陣容，展示其對中國市場的重視。其中，梅賽德斯-邁巴赫（以下簡稱邁巴赫）S級更是于車展前夜全球首發(fā)。

據(jù)了解，邁巴赫品牌在2015年正式入華，并引入邁巴赫S級車型。公開數(shù)據(jù)顯示，邁巴赫S級上市至今交付近6萬輛，其中有近七成銷量源于中國市場。2019年，邁巴赫S級轎車在中國市場銷量為1.2萬輛，月均銷量為1000輛左右。

圖片來源：企業(yè)供圖

“中國不僅是我們最大的市場，也是創(chuàng)新靈感的來源。我們非常欣喜地看到邁巴赫產(chǎn)品在中國市場能夠取得成功，也希望這個成功的故事延續(xù)下去，所以我們將中國客戶的需求融入現(xiàn)在及未來的產(chǎn)品研發(fā)當(dāng)中。”康林松說。

在不斷適應(yīng)中國消費者需求的同時，面對席卷而來的汽車“新四化”浪潮，奔馳也在不斷調(diào)整發(fā)展策略。據(jù)康林松透露，未來奔馳將逐漸加大在電力驅(qū)動、汽車軟件方面的投入，在維持傳統(tǒng)燃油車技術(shù)領(lǐng)域的優(yōu)勢基礎(chǔ)上，將重點向新能源車領(lǐng)域傾斜。

康林松透露，奔馳將基于即將推出的大型車純電車型EVA平臺發(fā)布4款全新純電動產(chǎn)品。其中，EQS是這一平臺的首款車型，預(yù)計將于2021年上市，WLTP電動續(xù)航里程超過700公里。隨后還將有EQE、EQS SUV和EQE SUV三款車型陸續(xù)面世。同時AMG、邁巴赫、G級車也將提供電動化產(chǎn)品。

“我們要在維持傳統(tǒng)優(yōu)勢的基礎(chǔ)之上結(jié)合當(dāng)下不斷發(fā)展的技術(shù)，以確保在傳統(tǒng)汽車領(lǐng)域以及未來汽車發(fā)展進(jìn)程中持續(xù)保持競爭優(yōu)勢。”康林松對記者說，“當(dāng)下對于所有人而言，有可能是過去幾十年當(dāng)中最令人振奮的一個時期。雖然資本市場對傳統(tǒng)車企采取了更加審慎的態(tài)度，持續(xù)觀望轉(zhuǎn)型進(jìn)程，但假以時日，我相信大家的種種問號都將化作感嘆號。”