圖片來源：視覺中國

馬斯克罕見隔空掀起“罵戰(zhàn)”。

11月20日，在廣州車展上，小鵬汽車發(fā)布新一代自動駕駛體系，同時宣布將于2021年推出全球首款搭載激光雷達的量產(chǎn)智能汽車。

當(dāng)天，在社交媒體上，有人轉(zhuǎn)發(fā)該新聞，并質(zhì)疑“為什么小鵬會用激光雷達？我認為盡管它會在很大程度上提高精度，但會嚴重限制其自主方法的可伸縮性。他們是否意識到他們無法復(fù)制特斯拉的方法？”

這個被看作要和特斯拉FSD(全自動駕駛)一較高下的產(chǎn)品，也引來了馬斯克的關(guān)注。隨后馬斯克回復(fù)該評論并表示：“小鵬汽車有特斯拉軟件的舊版本，卻沒有我們最新的神經(jīng)網(wǎng)絡(luò)計算機。”

言語間，馬斯克將事情指向曾在業(yè)界鬧得沸沸揚揚的“偷竊門”。并補充道：“要明確的是，這只是小鵬汽車的問題。中國的其他公司沒有這么干。”同時，在另一條評論中，馬斯克回答網(wǎng)友“小鵬汽車是否抄襲特斯拉舊代碼”的提問時表示：“是的，他們還偷了蘋果的代碼。”

緊接著，小鵬汽車董事長何小鵬情緒激動地發(fā)布朋友圈回應(yīng)稱“造謠無法打擊對手”，表示搭載激光雷達的下一代自動駕駛架構(gòu)讓“西邊的某人很不爽”。同樣，何小鵬也疑似隔空對馬斯克喊話：“明年開始，在中國的自動駕駛你要有思想準備被我們打的找不著東，至于國際，我們會相遇的。”

雖然小鵬汽車與特斯拉積怨已久，也不是第一次隔空對壘，但雙方掌門人如此針鋒相對實屬罕見。如此針對，背后到底是憤怒還是不安？

作為造車新勢力的頭號玩家，特斯拉的出現(xiàn)讓人們看到了汽車的另一種可能。何小鵬也曾多次公開表達對特斯拉的欣賞：“我一直堅持認為十年內(nèi)，智能汽車會有多家市值在1000億-10000億美元以上的公司，特斯拉和蘋果都是非常有力的選手。”

但同是押注自動駕駛的造車玩家，在招攬人才時，小鵬汽車卻和特斯拉結(jié)下了“梁子”，雙方也開始變得火藥味十足。

在開始自研自動駕駛系統(tǒng)Xpilot時，小鵬汽車挖來了包括特斯拉Autopilot 2.0的核心打造者之一、特斯拉機器學(xué)習(xí)團隊負責(zé)人谷俊麗(現(xiàn)已離職)、前特斯拉計算視覺科學(xué)家曹光植等人。

特斯拉“前員工”的加入無疑給小鵬汽車的研發(fā)帶來了巨大的助力，但在背后，卻也引來了一場持續(xù)一年有余的訴訟較量。

2019年3月，特斯拉以竊取公司自動駕駛商業(yè)機密為由，對前員工曹光植提起訴訟，并暗指其將這些數(shù)據(jù)提供給小鵬汽車使用。

特斯拉稱，該員工備份了部分特斯拉源代碼信息，包括Autopilot和神經(jīng)網(wǎng)絡(luò)等存儲庫，將超過30萬份文件上傳至個人iCloud賬戶，隨后入職小鵬汽車。

據(jù)起訴書顯示，曹光植在2017年4月24日加入特斯拉，于2019年1月3日離職。在特斯拉任職期間，曹光植主要擔(dān)任計算機視覺科學(xué)家，在神經(jīng)網(wǎng)絡(luò)團隊工作，是僅有的40個有權(quán)訪問Autopilot源代碼的人之一。隨后，在2019年1月，曹光植加入小鵬汽車，擔(dān)任自動駕駛感知技術(shù)相關(guān)的負責(zé)人。

接到起訴后，小鵬汽車于2019年3月公開聲明，表示曹光植在入職前后均未發(fā)現(xiàn)任何可能的違規(guī)行為。而何小鵬在朋友圈中也表達了對特斯拉“通過打擊工程師來進行民事訴訟”行為的不滿。

為了配合調(diào)查，小鵬汽車于2019年6月向法庭提供了公司發(fā)給曹光植的筆記本電腦的法證圖像，及其電子郵件以及其他文件。

一個月后，曹光植在向美國加州北區(qū)法院申訴的答復(fù)文件中承認，他將特斯拉的Autopilot相關(guān)源代碼的副本下載到他的個人iCloud帳戶，但否認用這些數(shù)據(jù)為新雇主謀取利益。

2020年1月17日，特斯拉直接起訴小鵬汽車，并要求后者披露自動駕駛源代碼、所有員工的電腦文件備份甚至是小鵬汽車高級管理人員的硬盤內(nèi)容等近30項內(nèi)容。但地方法官認為這些請求材料“具有投機性和不確定性”，從而拒絕了這些要求。

小鵬汽車的態(tài)度也十分強硬。2020年4月，小鵬汽車向特斯拉發(fā)出聲明稱自去年3月提出訴訟以來的一年時間里，特斯拉對小鵬汽車存在“明顯的霸凌行為”，提出要求小鵬汽車提供全部源代碼等“諸多無理要求”。對此，小鵬汽車表示“嚴詞拒絕”。

這場持續(xù)了一年有余的訴訟，時至今日都沒有明確結(jié)果。特斯拉沒有贏得這場訴訟，而小鵬汽車也沒有因為這段“插曲”而受到影響。

今年8月赴美上市之后，小鵬汽車也隨著新造車的大潮邁入下個階段。其發(fā)布的三季度財報顯示，2020年第三季度小鵬汽車毛利率轉(zhuǎn)正，達到4.6%。此外，交付量也開始穩(wěn)步爬坡。財報發(fā)出后，小鵬股價暴漲33.52%，總市值已突破300億美元。

對于新造車來說，自動駕駛的重要性不言而喻。雙方對于自動駕駛的研發(fā)和投入都選擇了高舉高打，技術(shù)成為小鵬汽車創(chuàng)立伊始的標(biāo)簽，而特斯拉更是因為其激進走在了最前沿。

不僅是押注一個更大的未來，在特斯拉身上，已然是一條被證實且走通的路徑。在中國市場，特斯拉車主如果要選裝FSD，目前需要額外支付6.4萬元，這是目前國產(chǎn)Model 3入門版補貼后售價24.99萬元的四分之一。按照馬斯克的說法，隨著其自動駕駛技術(shù)的不斷進步，未來FSD套件價值甚至超過10萬美元。

截至目前，只有極少數(shù)量產(chǎn)車型搭載了激光雷達，而此次小鵬汽車“2021年量產(chǎn)激光雷達智能汽車”的消息，無疑是一個不小的突破。

不過無論是守擂的技術(shù)硬核玩家特斯拉，還是試圖全面超越特斯拉，將其“打的找不著東”的小鵬汽車，較量仍在繼續(xù)，明年都將見分曉。