每經(jīng)記者 黃辛旭    每經(jīng)編輯 裴健如

“目前，上汽大通已經(jīng)完成今年14萬(wàn)輛的銷(xiāo)售目標(biāo)。明年的銷(xiāo)量目標(biāo)是20萬(wàn)輛，我們會(huì)繼續(xù)努力。”2020廣州車(chē)展期間，上汽大通總經(jīng)理王瑞接受在《每日經(jīng)濟(jì)新聞》記者采訪時(shí)表示。

上汽大通總經(jīng)理王瑞（圖片來(lái)源：企業(yè)供圖）

目前距離2020年結(jié)束還有1個(gè)多月，根據(jù)上汽集團(tuán)（600104.SH）發(fā)布的官方產(chǎn)銷(xiāo)數(shù)據(jù)，上汽大通前10個(gè)月累計(jì)銷(xiāo)量約為14.1萬(wàn)輛，已經(jīng)完成今年全年銷(xiāo)量目標(biāo)。不過(guò)，王瑞認(rèn)為，這一銷(xiāo)量數(shù)據(jù)與企業(yè)的投入相比還有較大差異。

“上汽大通全系產(chǎn)品都很有特點(diǎn)，多款產(chǎn)品在市場(chǎng)中的地位還有可提升的空間。因此2021年，上汽大通要在三個(gè)方面發(fā)力：第一，要做強(qiáng)渠道網(wǎng)絡(luò)；第二，要把MPV、皮卡在內(nèi)的每款產(chǎn)品都做得更好；第三，要進(jìn)一步提升海外銷(xiāo)量，尤其重視歐洲市場(chǎng)的開(kāi)拓。明年，我們會(huì)在海外市場(chǎng)大干一場(chǎng)。”王瑞說(shuō)。

記者了解到，在上汽大通明年20萬(wàn)輛的年銷(xiāo)量目標(biāo)里，新能源車(chē)型將是銷(xiāo)量增長(zhǎng)點(diǎn)之一。

這一點(diǎn)從本屆廣州車(chē)展上就能看出。本屆廣州車(chē)展中，上汽大通將“新能源全領(lǐng)域定制專(zhuān)家”作為車(chē)展發(fā)布會(huì)的主題，展臺(tái)也展出了上汽大通目前所有的新能源車(chē)型，比如上汽大通MAXUS EUNIQ 7、EUNIQ 6、EUNIQ 5、EV90、EV30、上汽NEW純電動(dòng)皮卡概念車(chē)等。上汽大通方面表示，未來(lái)5年，該品牌將持續(xù)推出數(shù)十款新能源車(chē)型。

“整個(gè)行業(yè)都在向新能源邁進(jìn)，我們肯定要跟上。”王瑞表示，未來(lái)，上汽大通要想在新能源領(lǐng)域立于不敗之地，就要不斷強(qiáng)化定制化基因。

目前，上汽大通的新能源譜系包含純電、混動(dòng)、氫能源的全序列車(chē)型，公司也可以支持這三種新能源車(chē)型的定制化。

值得注意的是，上汽大通還提出了爭(zhēng)取到2025年新能源銷(xiāo)量占比超30%這一目標(biāo)。對(duì)此，上汽大通銷(xiāo)售公司總經(jīng)理鄭軼民認(rèn)為：“上汽大通借助上汽集團(tuán)優(yōu)勢(shì)，在新能源領(lǐng)域儲(chǔ)備的技術(shù)能力與產(chǎn)品能力已經(jīng)足夠。未來(lái)，上汽大通應(yīng)該在銷(xiāo)售方面更進(jìn)一步。”

在鄭軼民看來(lái)，新能源車(chē)型與傳統(tǒng)燃油車(chē)的銷(xiāo)售邏輯和流程并不一樣。上汽大通需要從區(qū)域、對(duì)標(biāo)新能源競(jìng)品、海內(nèi)外新能源市場(chǎng)等多個(gè)角度去做有區(qū)別的傳播。

“上海此前公布了新的限行政策，上汽大通觀察到有不少上海地區(qū)的客戶(hù)，購(gòu)車(chē)選擇會(huì)從燃油車(chē)垂直切換到新能源車(chē)。而廣東屬于新能源培育較早的市場(chǎng)，其整體新能源銷(xiāo)售占比已經(jīng)接近傳統(tǒng)燃油車(chē)的占比。這些區(qū)域的特點(diǎn)不同，銷(xiāo)售策略就會(huì)不同。”鄭軼民說(shuō)。

為了提升新能源車(chē)型的銷(xiāo)量，鄭軼民透露，上汽大通會(huì)對(duì)現(xiàn)有的270家一級(jí)網(wǎng)絡(luò)進(jìn)行篩選，根據(jù)各家的體系能力給予對(duì)應(yīng)的新能源車(chē)型授權(quán)。而在廣東等重點(diǎn)市場(chǎng)，上汽大通也會(huì)開(kāi)拓新能源專(zhuān)屬網(wǎng)絡(luò)。

目前，不少傳統(tǒng)車(chē)企在新能源網(wǎng)絡(luò)渠道的設(shè)置上都嘗試學(xué)習(xí)造車(chē)新勢(shì)力的直銷(xiāo)模式。比如，上汽R品牌就在布局自己的R-Store。對(duì)此，鄭軼民表示，上汽大通不會(huì)拒絕直銷(xiāo)模式，包括上汽大通特有的線上新零售模式也在做客戶(hù)運(yùn)營(yíng)的直銷(xiāo)模式。但如果按照渠道下沉銷(xiāo)量上揚(yáng)的邏輯，短期內(nèi)，上汽大通的渠道還是要繼續(xù)下探。

“上汽大通會(huì)以‘1+3’的渠道模式（即一個(gè)母店，支持全品系銷(xiāo)售；皮卡、商用車(chē)、乘用車(chē)3個(gè)分渠道）為起點(diǎn)持續(xù)開(kāi)發(fā)，但同時(shí)也會(huì)考慮經(jīng)銷(xiāo)商的運(yùn)營(yíng)能力和運(yùn)營(yíng)成本，使這些因素在一個(gè)可控的范疇。”鄭軼民說(shuō)。