每經(jīng)記者 孫磊    每經(jīng)編輯 裴健如

從注冊資本增資6億元，到企業(yè)名稱申報(bào)獲批準(zhǔn)，再到此后有關(guān)其獨(dú)立運(yùn)營的各種傳聞……在2020廣州國際車展期間，廣汽埃安獨(dú)立運(yùn)營一事終于塵埃落定。

11月20日，廣汽集團(tuán)總經(jīng)理馮興亞宣布廣汽埃安品牌將獨(dú)立運(yùn)營。在廣汽埃安獨(dú)立之后，廣汽新能源更名為廣汽埃安新能源汽車有限公司，廣汽埃安將作為廣汽埃安新能源公司的高端智能電動(dòng)車品牌，并啟用全新LOGO。

值得注意的是，馮興亞此前曾透露，廣汽集團(tuán)曾談?wù)撨^廣汽埃安獨(dú)立的事情，但內(nèi)部存在分歧。而時(shí)隔半年后，廣汽埃安正式獨(dú)立運(yùn)營，成為與廣汽傳祺并列的廣汽自主品牌。

對此，廣汽埃安總經(jīng)理古惠南告訴《每日經(jīng)濟(jì)新聞》記者：“三年前新能源汽車產(chǎn)業(yè)處于起步階段，當(dāng)時(shí)仍難以估計(jì)未來發(fā)展的速度和空間。現(xiàn)在決定獨(dú)立，是因?yàn)檫@三年來廣汽埃安的發(fā)展非常好，甚至超越了預(yù)期，現(xiàn)在獨(dú)立正是一個(gè)良好的時(shí)機(jī)。”

廣汽埃安總經(jīng)理古惠南（圖片來源：企業(yè)供圖）

強(qiáng)化科技屬性標(biāo)簽

據(jù)古惠南透露，廣汽埃安在發(fā)展過程中也曾遇到瓶頸。“現(xiàn)在埃安和傳祺品牌之間的關(guān)系，在市場上有些模糊不清，容易讓消費(fèi)者混淆。所以新能源車品牌和傳統(tǒng)燃油車品牌還是要有所區(qū)隔，廣汽埃安品牌獨(dú)立運(yùn)營后，這個(gè)問題就迎刃而解了。”古惠南解釋稱。

國泰君安證券分析認(rèn)為，廣汽埃安新能源品牌的獨(dú)立運(yùn)營，顯示出廣汽集團(tuán)發(fā)展新能源汽車的決心，且有利于新能源品牌的孵化。如果新能源品牌長期在集團(tuán)體內(nèi)，容易受到傳統(tǒng)部門和傳統(tǒng)資源分配慣性的制約。

談及廣汽埃安獨(dú)立之后的發(fā)展，古惠南認(rèn)為，廣汽埃安將聚焦高端智能電動(dòng)車品牌，進(jìn)行體制機(jī)制創(chuàng)新，具體涉及技術(shù)、營銷服務(wù)、產(chǎn)業(yè)鏈整合、產(chǎn)品品質(zhì)、企業(yè)文化等多方面。

圖片來源：企業(yè)供圖

值得注意的是，古惠南在接受采訪的過程中多次強(qiáng)調(diào)“科技”二字。古惠南稱：“廣汽埃安首要將聚焦技術(shù)層面的創(chuàng)新。廣汽埃安是家創(chuàng)新科技公司，我們已經(jīng)形成了‘先進(jìn)、好玩、新潮、高品質(zhì)’的品牌基因，這首先體現(xiàn)在技術(shù)的全產(chǎn)業(yè)鏈整合上，未來廣汽埃安要往最高端科技方向發(fā)展。”

公開資料顯示，廣汽集團(tuán)的新能源汽車事業(yè)開始于2011年。2017年，廣汽集團(tuán)成立了廣汽新能源公司，經(jīng)過3年發(fā)展，在EV和ICV領(lǐng)域取得了不少科技成果。比如，純電專屬平臺、“三合一”電驅(qū)、廣汽第四代電池管理系統(tǒng)等。在智能網(wǎng)聯(lián)方面，廣汽新能源推出了ADiGO3.0自動(dòng)駕駛以及5G智能健康座艙等技術(shù)。

“廣汽集團(tuán)有很多技術(shù)是可以共享的，廣汽埃安獨(dú)立前，大家不一定會把這些技術(shù)和廣汽埃安聯(lián)系在一起。但品牌獨(dú)立運(yùn)營后，體制機(jī)制接下來肯定會做相關(guān)配套，大家會對廣汽埃安創(chuàng)新型科技公司的屬性有更多感知。”古惠南說。

5年內(nèi)挑戰(zhàn)35萬輛銷售目標(biāo)

廣汽集團(tuán)發(fā)布的“十四五”規(guī)劃明確，“十四五”期間要挑戰(zhàn)產(chǎn)銷量實(shí)現(xiàn)350萬輛，其中新能源汽車占整車產(chǎn)銷量的20%，即廣汽集團(tuán)新能源車銷量要實(shí)現(xiàn)70萬輛的目標(biāo)。據(jù)古惠南透露，廣汽埃安將至少承擔(dān)其中一半的銷量，即未來5年銷售35萬輛新車，平均年銷7萬輛。

官方數(shù)據(jù)顯示，今年1~10月，廣汽埃安累計(jì)銷售超過4.5萬輛新車，同比增長72%，但與年銷7萬輛的目標(biāo)相比，廣汽埃安還有著不小的缺口。

圖片來源：企業(yè)供圖

“實(shí)現(xiàn)目標(biāo)的措施，第一個(gè)就是產(chǎn)品，以后每年我們至少會投放一款新車。第二是技術(shù)引領(lǐng)，我們爭取在2025年實(shí)現(xiàn)L4級自動(dòng)駕駛車輛的投放運(yùn)營。EV方面，我們會在‘三電’（電池、電機(jī)、電控）上有更大作為。”古惠南說。

產(chǎn)品層面，廣汽埃安在本屆廣州車展上推出了旗下第四款產(chǎn)品——定位為A級SUV的埃安Y。業(yè)內(nèi)分析認(rèn)為，如果埃安Y的售價(jià)在18萬元以內(nèi)，其將深入燃油車腹地，搶奪更多市場份額。

古惠南認(rèn)為，廣汽埃安的優(yōu)勢在于產(chǎn)品品質(zhì)的保障能力。“很多人認(rèn)為在出租車或者網(wǎng)約車市場做好了，會拉低品牌形象，我不這樣看?，F(xiàn)在世界上成功的汽車品牌如豐田，都是做出租車起家的，他們的產(chǎn)品在B端市場得到了社會的認(rèn)可，但大家并不認(rèn)為他們是低端品牌。”古惠南表示，廣汽埃安車輛流入出租車市場，恰恰證明了其產(chǎn)品具有很好的可靠性和耐久性。

“傳統(tǒng)車企在面對新科技應(yīng)用的時(shí)候，仍會采用質(zhì)量保障體系思維來做創(chuàng)新。不過，這可能會在時(shí)效性方面吃虧，這是我們需要突破的地方。”古惠南說。