每經(jīng)記者 黃辛旭    每經(jīng)編輯 孫磊    

“今年乘用車銷量可能約為2300萬輛，同比下滑約6.8%。但豪華車銷量會接近320萬輛，同比增長約4.3%，領(lǐng)先整個行業(yè)約10%。”在2020年末的“收官之戰(zhàn)”廣州車展之上，奇瑞捷豹路虎汽車有限公司常務(wù)副總裁陳雪峰在接受《每日經(jīng)濟(jì)新聞》記者采訪時，對今年國內(nèi)車市作出了頗為積極的預(yù)判。

在此背景下，奇瑞捷豹路虎交出了今年前10個月批售銷量同比增長11.3%的成績單。“奇瑞捷豹路虎在中國才8年，從2015年第一款國產(chǎn)攬勝極光上市到現(xiàn)在，我們還處于發(fā)展的第一個階段。”陳雪峰認(rèn)為，與德系豪車三強的發(fā)展歷程相比，奇瑞捷豹路虎的發(fā)展速度并不慢。在他看來，企業(yè)長遠(yuǎn)的生命力比眼下的銷量更為重要。

供應(yīng)鏈安全保障銷量提升

“今年車市像坐過山車。”陳雪峰復(fù)盤今年車市時感慨，新冠肺炎疫情和車市的起伏給奇瑞捷豹路虎帶來了諸多挑戰(zhàn)。“1月，公司里的每一個人都信心滿滿，著手規(guī)劃產(chǎn)銷、市場、品牌、網(wǎng)絡(luò)協(xié)同配合，并考慮如何提升運營效率及經(jīng)銷商利潤等。突然疫情到來，很多工作似乎都暫停了。”

疫情發(fā)生后，陳雪峰主要負(fù)責(zé)奇瑞捷豹路虎常熟工廠的防疫抗疫工作。彼時，采購和籌備醫(yī)療用品是最重要的工作之一；其次就是保障奇瑞捷豹路虎的供應(yīng)鏈安全。“我們在湖北有近200名員工，武漢供應(yīng)商超過10家。所以我們當(dāng)即就做了庫存盤點，研究了供應(yīng)商生產(chǎn)轉(zhuǎn)換的可能性，來保證供應(yīng)鏈安全。”陳雪峰說。

當(dāng)國內(nèi)疫情得到控制后，海外疫情又開始蔓延，如何保證進(jìn)口零部件的供應(yīng)又成為這家合資公司要面臨的新挑戰(zhàn)。“我們搭建了比較完善的海陸空物流運作方式。今年6月，第一批價值4億元的進(jìn)口零部件，通過鐵路運輸送到中國，這得益于全球前端物流系統(tǒng)的布局。”陳雪峰說。

在陳雪峰看來，供應(yīng)鏈模式是由商業(yè)布局決定的，保障供應(yīng)鏈安全并非簡單地把零部件工廠搬到整車工廠旁邊。“因為汽車產(chǎn)業(yè)鏈很長，不可能把一、二、三級供應(yīng)商都搬過來。而且，搬遷需要的時間周期也很長。”陳雪峰說。

看好明年車市

在疫情沖擊和車市下行的大背景下，奇瑞捷豹路虎今年在銷量上的表現(xiàn)令人眼前一亮。

數(shù)據(jù)顯示，3月，奇瑞捷豹路虎的批售銷量基本恢復(fù)到1月的50%；4月，批售銷量開始持續(xù)穩(wěn)步提升；10月，奇瑞捷豹路虎的批售銷量實現(xiàn)同比增長48%；今年前10個月，批售銷量同比增長11.3%。

陳雪峰認(rèn)為，奇瑞捷豹路虎銷量增長一方面得益于豪華車市場增長帶來的慣性，另一方面離不開企業(yè)自身的品牌效應(yīng)和產(chǎn)品力。

“整個行業(yè)增長必然會對細(xì)分市場起到帶動作用。但豪華車市場的增長也加劇了各家的競爭。”陳雪峰說，“奇瑞捷豹路虎成立8年來，我們的整個體系,逐步上升到成熟水平。在市場競爭中，體系實力的效應(yīng)在慢慢展現(xiàn)。而且，我們的產(chǎn)品力今年有大幅度提升，這些因素促使我們在終端市場表現(xiàn)良好。”

為了進(jìn)一步提升競爭力，奇瑞捷豹路虎在電氣化領(lǐng)域加快布局。本屆廣州車展上，奇瑞捷豹路虎首款國產(chǎn)新能源產(chǎn)品路虎發(fā)現(xiàn)運動P300e插電混動正式上市，售價42.28萬元。雖然在業(yè)內(nèi)看來，奇瑞捷豹路虎的新能源布局速度略顯遲緩，這或?qū)⒂绊懫鋵ξ磥硎袌龅拈_拓，但在陳雪峰看來，奇瑞捷豹路虎已經(jīng)將新能源作為戰(zhàn)略方向推進(jìn)，這對企業(yè)的長遠(yuǎn)競爭是有利的。“這一點在路虎發(fā)現(xiàn)運動P300e的售價上就能看出。一般而言，混合動力車型由于增加了電控、電驅(qū)、電池等，原材料成本是大幅上升的，但奇瑞捷豹路虎將新能源作為一個戰(zhàn)略方向，就會提供一個相對可接受的價格，盡可能把銷量提上去。”陳雪峰說。

11月18日，在中國汽車流通協(xié)會的年會上，國家信息中心預(yù)測明年我國汽車整體銷量增速會超過15%，建議汽車生產(chǎn)企業(yè)按照10%的正增長預(yù)期安排生產(chǎn)。