每經(jīng)記者 董天意    每經(jīng)編輯 裴健如    

每逢歲末，“收官”意味濃厚的廣州車展便成為各車企展望來年的最佳舞臺，不少車企都將年終“沖量”任務帶到羊城，為彌補2020年的銷量缺口而爭分奪秒。

“今年1~10月，廣汽本田的銷量約為63.65萬輛。從11月整體市場情況來看，廣汽本田的訂單不斷增長，整體趨勢非常好。”廣汽本田汽車有限公司副總經(jīng)理袁小華在接受《每日經(jīng)濟新聞》記者采訪時表示，基于今年良好的市場表現(xiàn)，廣汽本田內部已達成共識，仍將全年銷量正增長作為首要目標。

展望未來，廣汽本田希望在營銷層面堅持“破圈”的同時，持續(xù)加碼純電動車領域，以求在接下來的市場競爭中占領新的“高地”。“在大趨勢之下，廣汽本田要保持每年正增長才能繼續(xù)在行業(yè)中站得更穩(wěn)。”袁小華說。

EA6并非“政策車”

隨著《節(jié)能和新能源汽車技術路線圖（2.0版）》（以下簡稱《路線圖2.0》）的正式發(fā)布，國內混動汽車的市場地位得到提升。這對多年深耕于此的廣汽本田而言無疑是利好。數(shù)據(jù)顯示，2019年，廣汽本田混動車型銷量為6.67萬輛，同比增長256%；今年1~10月，廣汽本田混動車型累計銷量約為9.55萬輛。

“隨著《路線圖2.0》的發(fā)布，我們會在電動化戰(zhàn)略上朝著新方向推進。”廣汽本田汽車銷售有限公司第一事業(yè)本部副本部長兼銷售部部長柳澤利之表示，目前廣汽本田混動產品的國內用戶累計超20萬，相比混動市場，國內純電動車市場的增長趨勢更明顯，純電動車也將成為廣汽本田著重補強的領域。

基于此，繼首款純電動車型VE-1亮相北京車展后，廣汽本田于本屆廣州車展再度推出純電動轎車EA6。對此，有分析認為，EA6或是廣汽本田基于對“雙積分”政策的考量而推出的產品，與此前廣汽豐田iA5的“誕生”思路如出一轍。但在袁小華看來，廣汽本田EA6并非外界所言的“政策車”。反之，在廣汽本田股東雙方的技術賦能下，廣汽本田EA6的市場表現(xiàn)令其充滿期待。

“這款車是在廣汽研究院與Honda R&D研究所的聯(lián)合推動下，針對廣汽本田的品牌內涵，對原型車做了一些變化。”袁小華表示，EA6將結合廣汽本田新能源品牌的整體定價范圍，制定具有沖擊力的市場價格，從而贏得市場。

聚焦用戶體驗提升

進入國內市場22年來，廣汽本田用戶已累計超過800萬。恰逢國內汽車產業(yè)升級、市場變革的十字路口，擁有較大用戶基數(shù)的廣汽本田該如何轉型？這成為該品牌不得不考量的重要問題。

“對于我們來說，挑戰(zhàn)之一是我們既要保持22年的優(yōu)勢成績，又要在這個過程中去做出一些改變。”柳澤利之表示，若想在國內市場中實現(xiàn)差異化競爭優(yōu)勢，產品端的改變只是其中一部分，用戶體驗層面的提升也尤為重要。

在本屆廣州車展上，廣汽本田發(fā)布“廣汽本田車生活全價值”，將商品價值、體驗價值、保有價值等價值消費提升至品牌戰(zhàn)略高度，旨在以“體驗為王”的消費潮流中與年輕用戶產生更多共鳴。

此外，為貼合當下年輕消費者的傳播方式，廣汽本田也在不斷加速該群體對品牌的情感認同。官方數(shù)據(jù)顯示，廣汽本田今年上半年的購車用戶中，90后、00后用戶數(shù)量接近10萬，占比超過30%。對于這一新興消費階層而言，體驗感正為其購車提供重要參考。

“特斯拉、小鵬等新能源車企正以非常強勢的勁頭在發(fā)展。我認為最重要的一點是他們不僅重視產品，更重視客戶體驗。”在柳澤利之看來，國內市場大幅變化的背后，是用戶對購車及購車后體驗的愈發(fā)重視，基于此，廣汽本田將在營銷方面進行調整。

“預計明年，中國汽車行業(yè)競爭會越來越激烈，為了在激烈競爭中贏得先機，我們希望全力以赴，基于行業(yè)變化及自身優(yōu)勢做出一些改變。”柳澤利之說。