每經(jīng)記者 董天意    每經(jīng)編輯 裴健如    

2020年，突如其來的新冠肺炎疫情讓較為依賴線下生態(tài)的汽車產(chǎn)業(yè)受到影響。不過，疫情帶來挑戰(zhàn)的同時(shí)，也催生了新的機(jī)遇，為產(chǎn)業(yè)鏈上下游向數(shù)字化、智能化等領(lǐng)域轉(zhuǎn)型注入了新動(dòng)力。

“聚焦數(shù)字化和互聯(lián)網(wǎng)化的核心是希望能夠通過運(yùn)用數(shù)據(jù)，為產(chǎn)業(yè)參與者提升生產(chǎn)力，基于互聯(lián)網(wǎng)為大家構(gòu)建一個(gè)新型的、更加協(xié)同的生產(chǎn)關(guān)系，從而提升行業(yè)整體效率。”日前，大搜車創(chuàng)始人兼CEO姚軍紅在接受《每日經(jīng)濟(jì)新聞》記者采訪時(shí)表示。

眼下，盡管各產(chǎn)業(yè)數(shù)字化、互聯(lián)網(wǎng)化轉(zhuǎn)型升級正在陸續(xù)開展，但對于傳統(tǒng)且龐大的汽車產(chǎn)業(yè)而言，如何快速推進(jìn)汽車產(chǎn)業(yè)數(shù)字文明，仍面臨著諸多挑戰(zhàn)。在姚軍紅看來，目前汽車產(chǎn)業(yè)的數(shù)字化轉(zhuǎn)型只是基礎(chǔ)，而產(chǎn)業(yè)互聯(lián)網(wǎng)化后，產(chǎn)業(yè)節(jié)點(diǎn)之間將產(chǎn)生協(xié)作化，繼而整個(gè)汽車產(chǎn)業(yè)進(jìn)入智能化才是汽車行業(yè)未來發(fā)展的最終目標(biāo)，而這一過程既“苦”又“難”。

行業(yè)數(shù)字化轉(zhuǎn)型仍需時(shí)日

有關(guān)汽車行業(yè)數(shù)字化轉(zhuǎn)型的話題已持續(xù)多年，效果卻不盡如人意。今年初因疫情導(dǎo)致的汽車線下業(yè)務(wù)停滯，令業(yè)內(nèi)意識到數(shù)字化轉(zhuǎn)型已變成“必選項(xiàng)”，汽車行業(yè)數(shù)字化轉(zhuǎn)型由此進(jìn)一步加速。

“因?yàn)橐咔?，廠商、經(jīng)銷商對于數(shù)字化和互聯(lián)網(wǎng)化的需求，從以前的只是關(guān)注變成了發(fā)展重心。”姚軍紅表示，疫情讓很多廠商、經(jīng)銷商意識到數(shù)字化及互聯(lián)網(wǎng)化的重要性，雙方合作意愿也因此顯著增強(qiáng)。

資料顯示，截至目前，大搜車已為寶馬、沃爾沃中國、東風(fēng)英菲尼迪、上汽通用五菱、吉利等10余家汽車廠商提供了數(shù)字化解決方案。值得一提的是，目前已有眾多車企選擇“觸網(wǎng)”，通過數(shù)字化解決方案來解決汽車流通環(huán)節(jié)存在的問題。今年“雙十一”期間，多家車企選擇了數(shù)字營銷拓展?fàn)I銷渠道以謀取增量。據(jù)天貓官方數(shù)據(jù)統(tǒng)計(jì)，今年共有50多個(gè)品牌、120多款車型參與天貓“雙十一”活動(dòng)，并連帶全國300多個(gè)城市的7000余家經(jīng)銷商一同加入。此外，“直播賣車”等數(shù)字化營銷方式也逐漸獲得車企青睞。此外，“直播賣車”等營銷方式也逐漸獲得車企青睞。

“互聯(lián)網(wǎng)和非互聯(lián)網(wǎng)企業(yè)核心差距是覆蓋范圍，互聯(lián)網(wǎng)沒有地理區(qū)隔，能夠讓行業(yè)里面的各個(gè)角色參與資源互換，從而提升行業(yè)效率。”姚軍紅表示，汽車產(chǎn)業(yè)數(shù)據(jù)化與互聯(lián)網(wǎng)化轉(zhuǎn)型的最大益處是增強(qiáng)了資源流通性，而這樣的變革也將為整個(gè)行業(yè)發(fā)展帶來新機(jī)遇。

“產(chǎn)業(yè)互聯(lián)網(wǎng)的搭建不同于消費(fèi)互聯(lián)網(wǎng)，汽車線下產(chǎn)業(yè)生態(tài)的發(fā)展已相對成熟，而且都比較有個(gè)性，也很分散。對產(chǎn)業(yè)參與者進(jìn)行數(shù)字化和互聯(lián)網(wǎng)化改造，需要很長時(shí)間。”姚軍紅表示，雖然這一過程較為艱難，但產(chǎn)業(yè)間的連接會逐漸形成網(wǎng)絡(luò)效應(yīng)，從而成為搭建者企業(yè)發(fā)展的“護(hù)城河”。

探索數(shù)字化直銷模式

“我相信，直銷模式是一個(gè)未來趨勢。”在談及特斯拉等造車新勢力普遍采用的直銷模式時(shí)，姚軍紅如是說。他認(rèn)為，在互聯(lián)網(wǎng)和數(shù)字化時(shí)代，各行各業(yè)都在由產(chǎn)品驅(qū)動(dòng)向用戶驅(qū)動(dòng)轉(zhuǎn)變，企業(yè)可根據(jù)用戶實(shí)際需求實(shí)時(shí)調(diào)整產(chǎn)品。“直銷模式的優(yōu)勢是廠商與用戶可以形成較好的互動(dòng)連接，從而更好地滿足用戶需求，而汽車產(chǎn)業(yè)數(shù)字化與互聯(lián)網(wǎng)化的意義即在于此。”姚軍紅說。

不過，在姚軍紅看來，目前廠商開展直銷模式只適合一線城市等客戶密度較高的區(qū)域，對于下級市場而言，直銷模式與傳統(tǒng)經(jīng)銷模式都存在各自的弊端。

這也讓姚軍紅和大搜車看到了其中蘊(yùn)藏的機(jī)會。“我們正在致力于發(fā)展大家共享的直銷結(jié)構(gòu)。”姚軍紅介紹稱，在廠商的經(jīng)銷體系和直銷體系都難以觸達(dá)的區(qū)域，底層市場如何被有效盤活，正成為各廠商的攻堅(jiān)方向。而在數(shù)字化與互聯(lián)網(wǎng)化對銷售體系的賦能下，已有吉利汽車、奇瑞汽車、廣汽傳祺等頭部車企與大搜車一道，共同探索數(shù)字化直銷新零售網(wǎng)絡(luò)的可行性。

“產(chǎn)業(yè)間應(yīng)更多走向協(xié)作，大家共同去服務(wù)好消費(fèi)者，這樣廠商各自的成本就會更低，對消費(fèi)者而言更便利。”姚軍紅說。