每經(jīng)記者 孫磊    每經(jīng)編輯 裴健如    

借主場(chǎng)優(yōu)勢(shì)，廣汽集團(tuán)在2020廣州國(guó)際車(chē)展上發(fā)布了下一個(gè)五年工作計(jì)劃——“十四五”規(guī)劃下的“1615戰(zhàn)略”。該戰(zhàn)略顯示，廣汽集團(tuán)到“十四五”結(jié)束，欲挑戰(zhàn)汽車(chē)產(chǎn)銷(xiāo)量350萬(wàn)輛，全集團(tuán)實(shí)現(xiàn)匯總營(yíng)業(yè)收入超6000億元，以及聚焦研發(fā)、整車(chē)、零部件、商貿(mào)服務(wù)、金融服務(wù)和出行服務(wù)共六個(gè)板塊，和電氣化、智聯(lián)化、數(shù)字化、共享化、國(guó)際化五大方面。

對(duì)比“十三五”規(guī)劃下的“1513戰(zhàn)略”，“1615戰(zhàn)略”在聚焦的板塊中增加了出行內(nèi)容，并提升了在國(guó)際化和數(shù)字化領(lǐng)域的比重。

“‘十四五’和‘十三五’相比存在著很多變化點(diǎn)，它既是一種機(jī)遇，也存在著危機(jī)。我認(rèn)為，廣汽集團(tuán)目前面臨的最大挑戰(zhàn)來(lái)自汽車(chē)智能化、網(wǎng)聯(lián)化的發(fā)展。”廣汽集團(tuán)總經(jīng)理馮興亞在接受《每日經(jīng)濟(jì)新聞》記者采訪(fǎng)時(shí)表示。

新能源車(chē)產(chǎn)銷(xiāo)占比欲超20%

據(jù)了解，廣汽集團(tuán)將智能網(wǎng)聯(lián)新能源汽車(chē)的發(fā)展作為整個(gè)“1615戰(zhàn)略”的核心。對(duì)此，馮興亞表示：“五大提升里的智聯(lián)化、數(shù)字化和共享化，都是和智能網(wǎng)聯(lián)相關(guān)聯(lián)的，沒(méi)有智能網(wǎng)聯(lián)做支撐，這‘三化’不可能有突破。”

在馮興亞看來(lái)，智能化、網(wǎng)聯(lián)化給中國(guó)汽車(chē)品牌的發(fā)展帶來(lái)了很多機(jī)遇。“中國(guó)有一些新能源汽車(chē)企業(yè)在美國(guó)上市，估值很高，現(xiàn)在很熱。我覺(jué)得這些企業(yè)實(shí)際上代表了中國(guó)在智能網(wǎng)聯(lián)、新能源汽車(chē)等方面的創(chuàng)新能力。資本的熱捧，是國(guó)際市場(chǎng)對(duì)中國(guó)企業(yè)在智能網(wǎng)聯(lián)新能源汽車(chē)創(chuàng)新方面的估值、評(píng)價(jià)和認(rèn)可。”馮興亞說(shuō)。

在談及“1615戰(zhàn)略”有關(guān)國(guó)際化的變化時(shí)，馮興亞表示，在“十三五”規(guī)劃期間，廣汽集團(tuán)的國(guó)際化目標(biāo)是要讓中國(guó)汽車(chē)品牌迅速融入到世界經(jīng)濟(jì)一體化中。而在“十四五”規(guī)劃期間，國(guó)內(nèi)大循環(huán)、國(guó)內(nèi)國(guó)際雙循環(huán)互相促進(jìn)的策略，要求廣汽集團(tuán)對(duì)其國(guó)際化路線(xiàn)進(jìn)行調(diào)整和改變。

馮興亞認(rèn)為，中國(guó)汽車(chē)品牌依靠本土優(yōu)勢(shì)，在國(guó)內(nèi)大循環(huán)的背景下將迎來(lái)新一輪發(fā)展機(jī)遇。“中國(guó)品牌在中國(guó)本土有較好的主場(chǎng)優(yōu)勢(shì)，在國(guó)家大力提振國(guó)內(nèi)消費(fèi)的前提下，中國(guó)汽車(chē)品牌更需要抓住機(jī)遇。”

此外，廣汽集團(tuán)還計(jì)劃在“十四五”規(guī)劃期間實(shí)現(xiàn)利稅總額超660億元，年復(fù)合增長(zhǎng)率超10%，市場(chǎng)占有率超12%，新能源汽車(chē)產(chǎn)品占整車(chē)產(chǎn)銷(xiāo)規(guī)模超20%的目標(biāo)。

在“十四五”規(guī)劃的基礎(chǔ)上，廣汽集團(tuán)還確定了2035年的愿景目標(biāo)，即通過(guò)15年努力，實(shí)現(xiàn)汽車(chē)產(chǎn)銷(xiāo)500萬(wàn)輛，營(yíng)業(yè)收入1萬(wàn)億元。

打造傳祺和埃安雙品牌區(qū)隔

值得注意的是，廣汽集團(tuán)在“十四五”規(guī)劃中還強(qiáng)調(diào)全面提升自主創(chuàng)新能力。在此背景下，廣汽集團(tuán)發(fā)布了廣汽自主品牌“雙子星”計(jì)劃，埃安品牌正式獨(dú)立運(yùn)營(yíng)，成為與廣汽傳祺并列的廣汽自主品牌。

在埃安品牌獨(dú)立之后，廣汽新能源更名為“廣汽埃安新能源汽車(chē)有限公司”，“廣汽埃安”將作為廣汽埃安新能源公司的高端智能電動(dòng)車(chē)品牌，并啟用全新LOGO。

在馮興亞看來(lái)，未來(lái)汽車(chē)將分為滿(mǎn)足駕駛樂(lè)趣的產(chǎn)品和提供移動(dòng)出行服務(wù)的產(chǎn)品，而一個(gè)品牌很難滿(mǎn)足所有用戶(hù)的需求，所以通過(guò)兩個(gè)品牌做出區(qū)隔。“傳祺品牌將豐田、大眾作為競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手，以它們作為榜樣和追求的目標(biāo)，而埃安品牌在新能源領(lǐng)域追趕的目標(biāo)則是特斯拉。”馮興亞說(shuō)。

當(dāng)前，越來(lái)越多的主流車(chē)企將新能源品牌獨(dú)立，獨(dú)自從事新能源汽車(chē)的研發(fā)生產(chǎn)，包括吉利幾何、奇瑞新能源、上汽R品牌等。對(duì)此，國(guó)泰君安證券分析認(rèn)為，新能源品牌的獨(dú)立運(yùn)營(yíng)，催化市場(chǎng)重估公司新能源業(yè)務(wù)的價(jià)值。2020年以來(lái)，新勢(shì)力車(chē)企市值不斷攀升，市場(chǎng)對(duì)獨(dú)立運(yùn)營(yíng)的新能源車(chē)企給予較高預(yù)期。

在談及埃安品牌后續(xù)的IIPO規(guī)劃時(shí)，馮興亞稱(chēng)：“我們都在考慮、研究當(dāng)中。沒(méi)有可以或者不可以的問(wèn)題，只要法律沒(méi)禁止全都可以做，關(guān)鍵是怎么做對(duì)企業(yè)有利。”