每經(jīng)記者 李碩    每經(jīng)編輯 裴健如

“目前全世界市值排前十的汽車企業(yè)中，第1、4、6名都是新能源車企，即特斯拉、比亞迪和蔚來。這反映出資本市場對新能源汽車的認(rèn)同，也表明汽車產(chǎn)業(yè)進(jìn)入了大變革時(shí)期，汽車企業(yè)的市場地位正在重新洗牌，這將給后起者提供機(jī)會。”11月26日，中國電動汽車百人會理事長陳清泰表示。

今年以來，我國新能源汽車銷量呈現(xiàn)出V字走勢。1~10月，國內(nèi)新能源乘用車?yán)塾?jì)批發(fā)量約為78萬輛，同比增速為-6%。但近4個月以來，我國新能源汽車產(chǎn)銷量已連續(xù)實(shí)現(xiàn)環(huán)比、同比“雙增長”，回暖態(tài)勢明顯。

在資本市場上，新能源汽車相關(guān)個股也得到了極大關(guān)注。由蔚來汽車（NIO）、小鵬汽車（XPEV）、理想汽車（LI）三家造車新勢力組成的新能源汽車中概股在美股市場表現(xiàn)亮眼。數(shù)據(jù)顯示，蔚來汽車今年以來股價(jià)漲幅已接近十倍，市值超過通用等傳統(tǒng)汽車巨頭，成為全球第六大車企。分別在今年7月和8月登陸美股的理想汽車和小鵬汽車在短短數(shù)月內(nèi)，股價(jià)也都創(chuàng)出了近200%的累計(jì)漲幅。

A股方面，從今年初至今，新能源汽車指數(shù)漲幅為67%。對此，有觀點(diǎn)認(rèn)為，除今年內(nèi)頻繁出臺的利好政策外，新能源汽車產(chǎn)銷由負(fù)轉(zhuǎn)正并高速發(fā)展，都傳遞出新能源汽車市場認(rèn)可度越來越高的信號，其未來發(fā)展前景被看好。

圖片來源：企業(yè)供圖

與此同時(shí)，受疫情影響，今年我國公共交通客運(yùn)量大幅下降。公開數(shù)據(jù)顯示，全國36個中心城市9月總客運(yùn)量同比下降39%。出行方式的改變也為新能源汽車市場消費(fèi)結(jié)構(gòu)帶來變化。

“新能源汽車最開始產(chǎn)業(yè)化時(shí)我們曾經(jīng)提出‘兩頭擠’的產(chǎn)業(yè)化推進(jìn)戰(zhàn)略，即從大客車和微型車兩頭推動逐步擠入中間的轎車市場?，F(xiàn)在進(jìn)入新階段呈現(xiàn)新的‘兩頭擠’格局，從高端和經(jīng)濟(jì)型電動車這兩頭正在擠向中間性價(jià)比車型市場。”中國科學(xué)院院士、中國電動汽車百人會副理事長歐陽明高表示。

圖片來源：企業(yè)供圖

近期，中國提出了爭取在2060年前實(shí)現(xiàn)“碳中和”的目標(biāo)，對能源供給和能源消費(fèi)提出了更高要求。有觀點(diǎn)認(rèn)為，交通領(lǐng)域作為能源消費(fèi)的重要組成部分，其脫碳成效值得期待。

“能源體系的去碳化要靠新能源汽車儲能，這就是下一步新能源汽車的目標(biāo)。如果我們把新能源汽車規(guī)模化，再把新能源革命帶動起來，傳統(tǒng)的汽車、能源、化工行業(yè)都將發(fā)生天翻地覆的變化，會真正實(shí)現(xiàn)汽車代替馬車以來百年未有之大變局。”歐陽明高表示。

2021年，面對來自“十四五”開局之年的新挑戰(zhàn)，面臨“新發(fā)展格局”提出的新要求，承載著引領(lǐng)汽車產(chǎn)業(yè)轉(zhuǎn)型升級的巨大壓力，我國新能源汽車產(chǎn)業(yè)將面臨更加復(fù)雜的成長環(huán)境，迎接史無前例的巨大挑戰(zhàn)。有觀點(diǎn)認(rèn)為，未來兩年將成為我國新能源汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展至關(guān)重要的特殊時(shí)刻。如何在大變局中深化變革，將考驗(yàn)行業(yè)各界的智慧。

面對大變局，清晰認(rèn)識新能源汽車產(chǎn)業(yè)在新發(fā)展格局中的定位與任務(wù)，制定對應(yīng)的發(fā)展策略和實(shí)施路徑至關(guān)重要。據(jù)悉，中國電動汽車百人會論壇（2021）將于2021年1月15日~17日召開。本屆中國電動汽車百人會論壇將聚焦“新發(fā)展格局與汽車產(chǎn)業(yè)變革”主題，深入探討中國新能源汽車產(chǎn)業(yè)今后兩年的發(fā)展方向。

“過去的發(fā)展歷程證明我們以前的判斷是正確的，現(xiàn)在的格局也是我們所期待的。”歐陽明高認(rèn)為，我國新能源汽車市場從產(chǎn)品到企業(yè)都已邁入新階段。