每經(jīng)記者 黃辛旭    每經(jīng)實(shí)習(xí)記者 丁佳敏    每經(jīng)編輯 孫磊

日前，特斯拉因?yàn)橘|(zhì)量問題再次登上熱搜榜。11月27日，美國國家公路交通安全管理局（NHTSA）表示，已就前懸架安全問題對(duì)114761輛特斯拉汽車展開調(diào)查。接受調(diào)查的車型包括2015年至2017年生產(chǎn)的Model S和2016年至2017年產(chǎn)的Model X車型。

圖片來源：每經(jīng)記者 劉玲 攝（資料圖）

與頻頻出現(xiàn)的質(zhì)量問題形成鮮明對(duì)比的是，特斯拉在資本市場(chǎng)的表現(xiàn)似乎并沒有受到很大影響。日前，標(biāo)普道瓊斯指數(shù)公司還將特斯拉納入標(biāo)普500指數(shù)。隨后，特斯拉（TSLA）股價(jià)大漲，最高市值超過5000億美元，超越伯克希爾·哈撒韋成為美國第六大上市公司。

截至美東時(shí)間11月30日，特斯拉股價(jià)下跌3.1%，報(bào)收567.6美元/股，總市值為5380.28億美元。

11.5萬輛汽車因安全問題被調(diào)查

日前，NHTSA表示將對(duì)特斯拉涉事車輛進(jìn)行單獨(dú)調(diào)查，并將其升級(jí)為結(jié)構(gòu)工程力學(xué)分析。有觀點(diǎn)稱，這樣做或許是為了在未來的某個(gè)時(shí)間，對(duì)這些車輛采取強(qiáng)制召回措施而做準(zhǔn)備。

此次調(diào)查開展的緣由是，NHTSA稱共接收到43份針對(duì)特斯拉前懸架上連桿出現(xiàn)故障的投訴，其中32起故障是在低速停車下發(fā)生，11起是在汽車行駛過程中發(fā)生，另外 8 起投訴可能涉及懸架故障，但尚未通過照片或服務(wù)記錄予以確認(rèn)。該機(jī)構(gòu)表示：“投訴似乎表明趨勢(shì)正在增加，在過去三個(gè)月中，有三起高速公路事件被舉報(bào)。”涉及到的投訴主要是指球形接頭附近的連接可能會(huì)失效，從而導(dǎo)致輪胎和輪輞之間發(fā)生接觸。

圖片來源：每日經(jīng)濟(jì)新聞 資料圖

事實(shí)上，這一問題并非首次出現(xiàn)。11月20日，美國加利福尼亞州地區(qū)法院就特斯拉Model S和Model X汽車懸架問題收到對(duì)該公司的集體訴訟，訴訟稱有關(guān)缺陷可能導(dǎo)致前懸架和后懸架控制臂組件過早失效。

2017年，特斯拉就此問題在美國發(fā)布過一份服務(wù)公告，報(bào)告中稱部分Model S以及Model X在生產(chǎn)過程中前懸掛的安裝并未按照指定工序裝配，可能不符合特斯拉的規(guī)格要求，會(huì)導(dǎo)致前懸架連桿故障。不過，特斯拉認(rèn)為駕駛員仍然可以控制車輛，但結(jié)果是輪胎可能會(huì)接觸到車輪拱罩襯里，而特斯拉也并沒有因?yàn)榇耸聦?duì)車輛進(jìn)行召回。

11月25日，NHTSA公告稱，特斯拉發(fā)布了兩份召回通知。召回的對(duì)象為9136輛2016年款的Model X和401輛2020年款的特斯拉Model Y。其中，Model X召回原因是天窗裝飾件的前部和后部是在沒有使用底漆的前提下粘合，可能會(huì)導(dǎo)致部分裝飾件在車輛行駛過程中分離。Model Y召回是因?yàn)樯峡刂票酆娃D(zhuǎn)向節(jié)之間的螺絲沒有擰緊，可能導(dǎo)致分離。

在中國市場(chǎng)已累計(jì)3次召回

不止是在美國市場(chǎng)，在中國市場(chǎng)，特斯拉今年已累計(jì)3次召回進(jìn)口車輛，時(shí)間分別是2月14日、10月23日和11月27日，涉及車輛逾3萬輛。

國家市場(chǎng)監(jiān)督管理總局官網(wǎng)顯示，2月14日，特斯拉因其車輛在長期暴露于高腐蝕的環(huán)境中存在安全隱患，宣布召回3183輛Model X系列汽車，并提供免費(fèi)維修服務(wù)。10月23日，特斯拉向國家市場(chǎng)監(jiān)督管理總局備案了召回計(jì)劃，因車輛前懸架連桿存在故障，自即日起召回29193輛進(jìn)口Model S、Model X電動(dòng)汽車。

圖片來源：國家市場(chǎng)監(jiān)督管理總局官網(wǎng)

不過，在遞交NHTSA的信件中，特斯拉卻辯稱其車輛懸架出現(xiàn)損壞并非質(zhì)量問題，并將責(zé)任歸咎于“中國的環(huán)境因當(dāng)?shù)氐缆泛婉{駛條件而需要更強(qiáng)的懸架”和中國車主的濫用，無須對(duì)車輛進(jìn)行召回。

11月27日，特斯拉因“車頂飾板表面的底涂劑可能不足，隨著時(shí)間的推移飾板的附著力可能減弱，極端情況下飾板可能會(huì)從車輛上脫落”的原因，召回生產(chǎn)日期在2016年3月16日至2016年7月31日期間的部分進(jìn)口Model X車輛，共計(jì)870輛。

盡管進(jìn)行過多次召回，但特斯拉在中國新能源汽車市場(chǎng)仿佛并未受到很大影響。公開數(shù)據(jù)顯示，10月，特斯拉在中國市場(chǎng)的交付量已達(dá)到12143輛。相關(guān)機(jī)構(gòu)預(yù)計(jì)2022年特斯拉在中國市場(chǎng)的交付量，有望占其全年電動(dòng)汽車交付量的40%。

此外，11月30日，工信部官網(wǎng)顯示，第37批《免征車輛購置稅的新能源汽車車型目錄》將特斯拉Model Y納入其中，這意味著特斯拉已經(jīng)獲準(zhǔn)在中國市場(chǎng)上銷售其在上海超級(jí)工廠生產(chǎn)的Model Y，并免征車輛購置稅。

據(jù)了解，該特斯拉車輛型號(hào)為TSL6480BEVBA0，續(xù)航里程最高可達(dá)594公里，官網(wǎng)顯示售價(jià)分別為48.8萬元和53.5萬元，將于2021年初在上海超級(jí)工廠下線并交付。目前，特斯拉正在其上海超級(jí)工廠內(nèi)擴(kuò)建Model Y廠房，而該廠房已接近完工。從各種跡象來看，Model Y很快會(huì)開始量產(chǎn)。

根據(jù)2020年補(bǔ)貼政策，新能源乘用車補(bǔ)貼前售價(jià)須在30萬元以下（含30萬元）才可享受補(bǔ)貼，否則無法享受補(bǔ)貼。為享受補(bǔ)貼政策，今年以來，特斯拉Model 3曾連續(xù)兩次大幅降價(jià)至24.99萬元，這也使其連續(xù)多月占據(jù)國內(nèi)新能源車型銷量榜第一位。而對(duì)于國產(chǎn)特斯拉Model Y最終上市的價(jià)格，業(yè)內(nèi)人士普遍認(rèn)為還會(huì)出現(xiàn)較大幅度下調(diào)。