每經(jīng)記者 裴健如    每經(jīng)編輯 孫磊 趙云    

在華晨汽車風(fēng)波席卷之下，華晨雷諾金杯汽車有限公司（以下簡(jiǎn)稱華晨雷諾）也受到了波及。

日前，據(jù)媒體報(bào)道，華晨雷諾近期將啟動(dòng)今年以來的第二次裁員行動(dòng)，總體目標(biāo)是再裁減35%~40%的員工人數(shù)，補(bǔ)償方案或?yàn)椤癗+5”。

有消息人士告訴《每日經(jīng)濟(jì)新聞》記者：“上述裁員方案會(huì)在今年12月底正式啟動(dòng)，但不會(huì)對(duì)外發(fā)布?！睂?duì)此，華晨雷諾相關(guān)負(fù)責(zé)人回應(yīng)稱：“無論是公司還是員工，目前都沒有得到相關(guān)消息?！?/span>

雷諾中國相關(guān)負(fù)責(zé)人對(duì)此也僅向記者表示：“華晨雷諾正處于轉(zhuǎn)型階段，將持續(xù)調(diào)整其企業(yè)架構(gòu)。公司致力于建立更專業(yè)、反應(yīng)更快、更靈活的組織架構(gòu)，以確保長期可持續(xù)發(fā)展?！?/span>

圖片來源：華晨雷諾官網(wǎng)

值得注意的是，有媒體報(bào)道稱，11月30日，華晨汽車現(xiàn)有債權(quán)人召開了債券持有人大會(huì)，會(huì)議通過了建立雙方定期溝通機(jī)制，履行信披義務(wù)；承諾不逃廢債、制定合理償債計(jì)劃；披露目前公司財(cái)務(wù)、資產(chǎn)情況；停止處置資產(chǎn)等近十項(xiàng)議案，但債權(quán)人對(duì)此并不滿意，認(rèn)為華晨汽車參會(huì)方并未就核心問題給出有效回應(yīng)。

華晨汽車相關(guān)負(fù)責(zé)人對(duì)此向記者回應(yīng)稱：“華晨重整工作尚無最新進(jìn)展，目前還沒有能夠披露的消息?！?/span>

截至12月1日收盤，華晨中國（01114.HK）股價(jià)下跌1.304%，報(bào)收6.810港元/股，港股市值343.58億港元。

華晨風(fēng)波下的困頓

事實(shí)上，早在今年7月，華晨雷諾就曾因裁員引發(fā)關(guān)注。據(jù)上述媒體報(bào)道稱，華晨雷諾于今年7月實(shí)施的裁員計(jì)劃涉及員工400多人，約占員工人數(shù)（約3000人）的15%。

網(wǎng)上流傳的一份華晨雷諾“自愿離職補(bǔ)償”顯示，離職員工將享受“N＋1”的補(bǔ)助，如在公司的工作年限小于距離退休月數(shù)，N等于工作年限；如果在公司工作年限大于距離退休的月數(shù)，N等于距離退休月數(shù)。此外，“優(yōu)化”的員工獲得2個(gè)月工資的就業(yè)補(bǔ)助金，因此總體方案相當(dāng)于“N+3”。對(duì)此內(nèi)容，華晨雷諾方面截至記者發(fā)稿并未回應(yīng)。

啟信寶數(shù)據(jù)顯示，2018年，華晨雷諾的社保人數(shù)為3766人。2019年，這一數(shù)字降至3043人，減少了723人。

圖片來源：?jiǎn)⑿艑?/p>

公開資料顯示，華晨雷諾注冊(cè)資本為17.04億美元，是由雷諾集團(tuán)和華晨汽車于2017年12月共同組建的合資公司。其中，華晨汽車占股51%，雷諾集團(tuán)占股49%。

此前，有消息稱，華晨雷諾已召開董事會(huì)通過決議，將完成股東雙方6億元的注資，而這也是股東雙方對(duì)合資公司的最后一次注資。

“國民神車”之殤

作為華晨雷諾的當(dāng)家車型，金杯客車曾有“國民神車”的美譽(yù)。

1992年7月，金杯汽車在上海證券交易所上市；同年10月，以金杯客車為主要資產(chǎn)的華晨公司在紐約證券交易所成功上市，于華爾街獲得超額認(rèn)購85倍，融資7200萬美元。

自1996年起，沈陽金杯一路高歌猛進(jìn)，迅速成為國內(nèi)輕型客車市場(chǎng)的領(lǐng)跑者，每年的銷售額都以50%的速度增長，并創(chuàng)下了投資回報(bào)率高達(dá)30%的行業(yè)紀(jì)錄。金杯客車的銷量也連年遞增，到2000年已經(jīng)達(dá)到6萬輛，在輕型客車市場(chǎng)占有率達(dá)到60%。

圖片來源：視覺中國

但此后，金杯汽車開始出現(xiàn)低迷跡象。到2004年，金杯海獅的銷量為6.1萬輛，同比下降18%，丟失了保持5年的全國輕客銷量冠軍。

真正的拐點(diǎn)出現(xiàn)在2010年。這一年，金杯汽車的銷量為10萬輛，隨后開始急轉(zhuǎn)直下，到2016年，金杯汽車的年銷量僅為2010年的23.17%。銷量的疲軟直接導(dǎo)致了金杯汽車的凈利虧損，其凈利潤由2015年的0.36億元下滑至虧損2.08億元。

隨后，華晨對(duì)金杯開啟了拯救計(jì)劃。2017年12月，華晨中國以1元價(jià)格向雷諾轉(zhuǎn)讓沈陽華晨金杯49%股權(quán)，合資成立華晨雷諾。

據(jù)華晨中國披露的數(shù)據(jù)，華晨雷諾成立以來年銷量逐年下滑。其中2018年銷量為4.3萬輛，同比下滑近30%；2019年銷量為4.02萬輛，同期降幅為6.5%；今年上半年銷量約為1.17萬輛，同比下滑42%。

“在輕客市場(chǎng)，過去金杯表現(xiàn)一直很優(yōu)秀，但在法規(guī)的要求下受到了比較嚴(yán)重的沖擊導(dǎo)致其市場(chǎng)優(yōu)勢(shì)迅速萎縮，現(xiàn)金流也出現(xiàn)了問題?！比珖擞密囀袌?chǎng)信息聯(lián)席會(huì)秘書長崔東樹認(rèn)為，華晨雷諾的商用車板塊沒有得到有效發(fā)展，沒有趕上今年商用車的紅利，在自主品牌的發(fā)展過程中沒有把握住市場(chǎng)機(jī)會(huì)。

崔東樹認(rèn)為，華晨雷諾原本有良好的基礎(chǔ)，金杯汽車（輕客）曾處于龍頭位置。但是后續(xù)并未加強(qiáng)自主技術(shù)研發(fā)，確保產(chǎn)品力的持續(xù)提升，而是面對(duì)法規(guī)和激烈的競(jìng)爭(zhēng)被動(dòng)應(yīng)對(duì)，最終有了今天的困局。

今年11月24日，華晨雷諾合資后的首款LCV——金杯海獅王正式上市，起售價(jià)為8.49萬元。這款新車被認(rèn)為是華晨雷諾謀求破局的最新嘗試。

華晨雷諾金杯CEO施戈邁（圖片來源：企業(yè)供圖）

“當(dāng)下我們面對(duì)的最大挑戰(zhàn)是時(shí)間。金杯品牌過去的發(fā)展趨于緩慢，合資公司要做的是盡可能提速，盡可能快速地推出更新產(chǎn)品，快速適應(yīng)市場(chǎng)的變化和需求。”華晨雷諾金杯CEO施戈邁表示，在未來兩年半左右的時(shí)間中，華晨雷諾會(huì)推出更多融入雷諾元素的新車型，同時(shí)在電動(dòng)車領(lǐng)域也將加快布局。

此外，據(jù)德國《汽車周刊》報(bào)道，雷諾集團(tuán)CEO盧卡·德·梅奧日前表示，雷諾正在進(jìn)行歷時(shí)三個(gè)階段的大規(guī)模重組，第一階段將在2023年初完成，未來雷諾將重返中國市場(chǎng)。對(duì)于這一說法，《每日經(jīng)濟(jì)新聞》記者在雷諾中國相關(guān)負(fù)責(zé)人處得到了證實(shí)。

記者|裴健如?編輯|孫磊 趙云?杜恒峰

校對(duì)|何小桃

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