每經(jīng)記者 李可愚    每經(jīng)編輯 陳旭    

12月3日，國家發(fā)改委網(wǎng)站發(fā)布消息，根據(jù)近期國際市場油價變化情況，按照現(xiàn)行成品油價格形成機制，自12月3日24時起，國內(nèi)汽、柴油價格（標(biāo)準(zhǔn)品，下同）每噸分別提高250元和240元。

此前在11月19日，國內(nèi)成品油價格曾迎來一輪上漲，本次油價繼續(xù)上調(diào)，意味著年內(nèi)第二次出現(xiàn)油價“兩連漲”的局面。本次調(diào)價過后，2020年成品油調(diào)價將呈現(xiàn)“六漲五跌十二擱淺”的格局。

隆眾資訊成品油分析師徐雯雯對記者介紹，以油箱容量50L的普通私家車計算，這次調(diào)價后，車主們加滿一箱油將多花10元左右。隆眾資訊分析師李彥認(rèn)為，下一次調(diào)價窗口將在2020年12月17日24時開啟。以當(dāng)前的國際原油價格水平計算，下一輪成品油調(diào)價開局將呈現(xiàn)上行的趨勢。

國際原油市場近期走強

國內(nèi)油價的“兩連漲”，關(guān)鍵影響因素還是受到國際原油市場走強的驅(qū)動。

《每日經(jīng)濟新聞》記者注意到，從倫敦、紐約兩大市場的原油期貨走勢看，11月末至今，其價格已經(jīng)創(chuàng)下今年3月以來的最高水平，其中，11月25日紐約油價在盤中一度升破46美元/桶高位。

隆眾資訊分析師李春艷認(rèn)為，本輪調(diào)價周期內(nèi)油價變化率呈現(xiàn)正向波動，主要有多方面的影響因素。

首先，OPEC+正在考慮各種選項，以期在明年1月把減產(chǎn)計劃再延長3個月，該計劃擬將770萬桶/日的減產(chǎn)量縮減約200萬桶/日。

其次，目前美國大選后政府的權(quán)力交接趨于平穩(wěn)，消除了此前的不確性，對股市及油市信心均帶來提振。

此外，美國國會兩黨圍繞經(jīng)濟刺激協(xié)議的爭論再度出現(xiàn)進(jìn)展跡象，再加上英國制藥公司阿斯利康等企業(yè)研發(fā)的新冠肺炎疫苗均取得90%左右的有效率，這一系列消息也對市場構(gòu)成利好。

截至12月2日收盤，紐約商品交易所2021年1月交貨的輕質(zhì)原油期貨價格上漲0.73美元，收于每桶45.28美元，漲幅為1.64%；2021年2月交貨的倫敦布倫特原油期貨價格上漲0.83美元，收于每桶48.25美元，漲幅為1.75%。

下輪成品油價上調(diào)概率大

記者注意到，此次油價調(diào)整，每噸汽油上調(diào)250元，柴油上調(diào)240元，折合每升汽油的漲幅，89#約為0.19元，92#為0.20，95#為0.21元；0#柴油每升漲幅為0.20元。

本輪調(diào)價后，全國大多數(shù)地區(qū)車用柴油價格為5.7~5.8元/升左右，92#汽油零售限價在5.7~5.9元/升。

以油箱容量50L的普通私家車計算，這次調(diào)價后，車主們加滿一箱油將多花10元左右；按市區(qū)百公里耗油7L~8L的車型，平均每行駛1000公里費用增加15元左右。

而對滿載50噸的大型物流運輸車輛而言，平均每行駛1000公里，燃油費用增加80元左右。本次調(diào)價對于私家車主和物流企業(yè)來說，成本有所增加。

那么，下一個調(diào)價周期的油價走勢到底會怎么“走”？

對此，隆眾資訊分析師李彥認(rèn)為，下一次調(diào)價窗口將在2020年12月17日24時開啟。以當(dāng)前的國際原油價格水平計算，下一輪成品油調(diào)價開局將呈現(xiàn)上行的趨勢，幅度在60元/噸左右。

目前來看，OPEC+部長級會議大概率將延長減產(chǎn)計劃，歐美疫苗研發(fā)進(jìn)度超越市場預(yù)期，加之美元維持低位運行，預(yù)計下一輪成品油價上調(diào)的概率較大。