每經編輯 何小桃    

繼債券違約、宣布破產重整后，華晨集團的原董事長又被查了。

12月4日，據(jù)遼寧省紀委監(jiān)委消息，華晨汽車集團控股有限公司（以下簡稱華晨集團）原黨委書記、董事長祁玉民涉嫌嚴重違紀違法，目前正接受紀律審查和監(jiān)察調查。

執(zhí)掌華晨集團13年

曾喊“誓要打造中國寶馬”

資料顯示，祁玉民生于1959年1月出，1982年8月參加工作。從1998年開始，其進入大連重工的管理層，祁玉民于大連重工的職業(yè)生涯中，其先后擔任過大連重工的董事長、總經理。在2005年12月，當時任大連市人民政府副市長的祁玉民臨危受命，接手已經連續(xù)三年虧損的華晨集團。直至其退休前，其已經執(zhí)掌華晨13年，作為華晨集團一把手，其在2010年之前身兼三大要職，擔任華晨集團董事長、總裁和黨組書記。

祁玉民。視頻截圖

而后隨著國企改革管理層，其在2010年-2015年卸下黨組書記一職，職務變?yōu)閾稳A晨汽車集團董事長總裁和黨組副書記。2015年開始，其將華晨集團總裁一職被剝離，其擔任華晨集團黨委書記、董事長。

新官上任時，祁玉民先打響了降價發(fā)令槍，在售車型中華尊馳售價最高下調4萬元，新車提前下線，攪動了整個車市。2006年，華晨旗下汽車銷量逾20萬輛，同比增長71.4%，其中尊馳和駿捷銷售5.8萬輛，同比增長545%。尊馳轎車一度脫銷，華晨一舉成為汽車銷售增長冠軍，扭虧為盈。

祁玉民曾在長城腳下高喊“誓要打造中國寶馬”，并曾雄心勃勃地表示要在2020年進入世界500強。如今來看，以上均已幻化成泡影。

2019年4月，祁玉民正式宣布退休。在長達13年的時間中，祁玉民一直都是華晨集團最核心的掌權人物。

在他卸任之時，華晨汽車集團2018年銷售收入突破2000億元，實現(xiàn)利稅超過350億元，成為遼寧省唯一年銷售收入過2000億元企業(yè)集團。

債券違約、破產重整

今年華晨集團多次出現(xiàn)經營問題。

10月24日，華晨2017非公開發(fā)行的公司債券（第二期）發(fā)生債務違約，規(guī)模高達10億元，一時讓各界咋舌。有投資人表示，投資的500萬元或僅能收回30萬元。

11月16日晚間，華晨集團發(fā)布公告確認，目前，華晨集團已構成債務違約金額合計65億元，逾期利息金額合計1.44億元。因企業(yè)資金緊張，續(xù)作授信審批未完成，造成無法償還債務。

今年9月開始，華晨集團未清償債務被密集起訴至法院，大量的資產和股權被法院凍結。

《中國經濟周刊》根據(jù)華晨集團的公告梳理統(tǒng)計，自9月起，華晨集團共涉及重大訴訟（仲裁）14起。其中，融資租賃合同糾紛6起，合同糾紛3起；14起訴訟（仲裁）公布的涉及金額共計295，537.66萬元。

11月20日下午，沈陽市中級人民法院裁定受理債權人對華晨集團重整申請，標志著這家遼寧省屬國企正式進入破產重整程序。

隨后，證監(jiān)會表示，已依法對其開展專項檢查，根據(jù)檢查情況，對華晨集團采取出具警示函的行政監(jiān)管措施并決定對其涉嫌信息披露違法違規(guī)立案調查，對華晨集團有關債券涉及的中介機構進行同步核查，嚴肅查處有關違法違規(guī)行為。

據(jù)華晨集團官網顯示，目前，華晨集團現(xiàn)有員工4.7萬人，資產總額超過1900億元；旗下有中華、金杯、華頌三個自主品牌以及華晨寶馬、華晨雷諾兩個合資品牌，產品覆蓋乘用車、商用車全領域。

據(jù)啟信寶，華晨集團股東為遼寧省政府國有資產監(jiān)督管理委員會和遼寧省社會保障基金理事會（省產業(yè)（創(chuàng)業(yè)）投資引導基金管理中心），兩者分別持股80%和20%。東方金誠出具的債券評級報告顯示，截至2019年末，華晨集團擁有一、二級子公司34家，其中上市公司四家，分別為華晨中國（1114.HK）、金杯汽車股份有限公司（金杯汽車，600609）、上海申華控股股份有限公司（申華控股，600653）和新晨中國動力控股有限公司（新晨動力，1148.HK）。

華晨汽車總部（圖片來源：每經記者?裴健如?攝）

華晨利潤主要來源于華晨寶馬

華晨集團也有過高光時刻。1992年7月，金杯汽車A股在上海證券交易所上市；同年10月，以金杯客車為主要資產的華晨公司在紐約證券交易所成功上市，在華爾街獲得超額認購85倍，融資7200萬美元；1999年10月，華晨中國在香港聯(lián)合交易所成功上市，發(fā)行1958萬股股票，募集資金6.5億港元。

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彼時，華晨集團雄心滿滿，計劃在5年內斥資40億元，打造中國人自己的轎車。此后，華晨集團先后與寶馬、通用、雷諾、三菱、豐田等5家國際知名汽車公司開展了廣泛合作。2000年12月，第一代中華轎車下線，被譽為“中華第一車”。

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2002年8月20日，中華轎車上市，成為中國市場上唯一與國際品牌抗衡的中檔國產轎車。華晨集團定下了更高的目標：將通過5到10年的時間發(fā)展為國內的一個重要汽車集團，5年內目標銷售量達到18萬~20萬臺，到2010年產銷汽車78萬輛，發(fā)動機產能90萬臺，利潤68億元，銷售收入1300億元，占據(jù)中國汽車市場10%的份額。

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但此后華晨集團的發(fā)展并未如預想般順利。雖然中國的家庭轎車市場到了真正井噴的時代，但華晨集團的腳步開始遲滯。2004年，中華轎車銷量下滑至1.09萬輛，同比下降15%，經營虧損6億元；金杯海獅的銷量為6.1萬輛，同比下降18%，丟失了保持5年的全國輕客銷量冠軍之位。

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到祁玉民接手時，華晨集團財務累計虧損已近80億元。不過，隨后在祁玉民的掌舵下，華晨集團逐漸扭虧為盈，但是自主板塊的薄弱和對華晨寶馬的過度依賴，為華華晨集團如今的危局埋下了伏筆。

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東方金誠在評級報告中指出，華晨的利潤主要來源于華晨寶馬，疫情下自主品牌乘用車產銷量、業(yè)務收入下降，獲利能力仍較弱。

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據(jù)華晨中國財報披露，2020年上半年，華晨中國實現(xiàn)營收14.5億元，同比下降23.85%；凈利潤實現(xiàn)40.45億元，同比增長25.24%。其中，華晨寶馬對華晨中國貢獻的利潤達到43.83億元，比去年同期的35.52億元增長23.4%。這意味著，如果去掉華晨寶馬貢獻的利潤，華晨中國今年上半年板塊業(yè)務虧損達3.38億元。

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冰凍三尺，非一日之寒。根據(jù)其財報數(shù)據(jù)，2015年~2019年，華晨中國剔除華晨寶馬利潤分成后的虧損分別為5.4億元、6億元、8.6億元、4.2億元和10.64億元。

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而在自主品牌銷量方面，乘聯(lián)會數(shù)據(jù)顯示，今年7月，華晨中華銷量為零，金杯系產品銷量為1600輛，華頌品牌更是在市場中逐漸“失去姓名”。

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全國乘用車信息聯(lián)席會秘書長崔東樹認為，華晨汽車的商用車板塊沒有得到有效發(fā)展，沒有趕上今年商用車的紅利，而乘用車又進入了瓶頸，自主品牌的發(fā)展沒有把握住市場機會。

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而在全聯(lián)車商投資管理（北京）有限公司總裁曹鶴看來，華晨的問題由來已久，尤其是舉債較多，是隨時可能被引爆的炸彈?！叭A晨汽車債券的配額和期限是錯綜復雜的，就像連環(huán)套一樣。華晨汽車前期借了不少債，一旦有一筆沒有按時兌付，就會影響后續(xù)的債券兌付，最后總會出問題?！辈茭Q說。

編輯|何小桃 肖勇

校對|趙云

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