每經(jīng)記者 孫桐桐    每經(jīng)編輯 裴健如

日前，《每日經(jīng)濟(jì)新聞》記者獨(dú)家獲悉，杭州長江汽車有限公司（以下簡稱長江汽車）已公開招募投資人，對長江汽車進(jìn)行破產(chǎn)重組。

“長江汽車第一次債權(quán)人會議已經(jīng)召開，目前沒有相關(guān)進(jìn)展信息可以透露，后續(xù)會及時(shí)向社會公布。”長江汽車破產(chǎn)管理人沈律師告訴《每日經(jīng)濟(jì)新聞》記者。

根據(jù)《杭州長江汽車有限公司項(xiàng)目公開招募公告》顯示，長江汽車債務(wù)人及主要債權(quán)人均表達(dá)了希望長江汽車通過重組方式發(fā)揮其潛在價(jià)值。為實(shí)現(xiàn)長江汽車公司資產(chǎn)價(jià)值最大化，實(shí)現(xiàn)社會資源優(yōu)化配置，現(xiàn)就長江汽車項(xiàng)目向社會公開招募，歡迎從事整車制造行業(yè)或上下游行業(yè)、與長江汽車具有產(chǎn)業(yè)協(xié)同性的投資人前來溝通接洽。

今年9月29日，杭州市余杭區(qū)人民法院發(fā)布的破產(chǎn)文書顯示，根據(jù)杭州萬途商務(wù)服務(wù)有限公司的申請，該法院于2020年8月24日裁定受理長江汽車破產(chǎn)清算一案，并于2020年9月11日指定浙江京衡律師事務(wù)所、浙江諾力亞律師事務(wù)所、寧波科信會計(jì)師事務(wù)所有限公司為長江汽車管理人。

“如果有投資方愿意接盤，對長江汽車進(jìn)行破產(chǎn)重組，企業(yè)將有復(fù)活的可能。如果沒有，破產(chǎn)清算結(jié)束之后，就意味著企業(yè)注銷，長江汽車‘死了’。”一位從事民商事案件的上海律師告訴記者。

自2019年7月起，有關(guān)長江汽車欠薪停產(chǎn)的消息便不斷被媒體報(bào)道，并且持續(xù)發(fā)酵。

“受政策、市場下行等因素影響，長江汽車發(fā)展確實(shí)遇到了一些困難，處于非常艱難的時(shí)期，內(nèi)憂外困。但我們沒有喪失信心和斗志，正在與公司股東和潛在投資者保持溝通，將因疫情影響的融資計(jì)劃繼續(xù)推進(jìn)。”此前，長江汽車相關(guān)負(fù)責(zé)人曾告訴記者。

但是，融資計(jì)劃并沒能順利推進(jìn)，長江汽車進(jìn)一步滑落生死邊緣。啟信寶數(shù)據(jù)顯示，自2019年至今，長江汽車已被上海市青浦區(qū)人民法院、杭州市中級人民法院、南京市浦口區(qū)人民法院等列為被執(zhí)行人172次，累計(jì)執(zhí)行標(biāo)的超4億元，公司法定代表人曹忠等公司相關(guān)人員也收到127次限制消費(fèi)令。

公開資料顯示，長江汽車的前身是1996年掛牌的杭州長江客車公司（以下簡稱長江客車），注冊資本10億元。2013年，在長江客車瀕臨破產(chǎn)之際，五龍電動車（00729，HK）對其注資重組，并將其更名為杭州長江汽車有限公司。長江汽車曾是國內(nèi)首批拿到新能源汽車“雙資質(zhì)”的車企。2016年，五龍電動車投資51億元推出了電動車品牌“長江EV”，同時(shí)杭州工廠正式投產(chǎn)，但旗下乘用車產(chǎn)品遲遲未能量產(chǎn)落地。

封面圖片來源：視覺中國