每經(jīng)記者 段思瑤    每經(jīng)編輯 孫 磊    

*ST夏利（000927，SZ；昨日收盤價(jià)4.45元）的一紙更名公告，預(yù)示著曾經(jīng)的“國(guó)民神車”一汽夏利的名字將從A股市場(chǎng)抹去。

12月15日，*ST夏利發(fā)布公告稱：“擬將公司名稱由‘天津一汽夏利汽車股份有限公司’變更為‘中國(guó)鐵路物資股份有限公司’（以下簡(jiǎn)稱中國(guó)鐵物）。同時(shí)，將向深圳證券交易所申請(qǐng)，證券簡(jiǎn)稱變更為‘中國(guó)鐵物’，公司證券代碼‘000927’保持不變。”

當(dāng)天開盤后，*ST夏利于9：30漲停，封住漲停時(shí)間長(zhǎng)達(dá)近4小時(shí)。截至當(dāng)天收盤，*ST夏利股價(jià)報(bào)收4.39元/股，增幅為5.02%。

隨著*ST夏利更名為中國(guó)鐵物，一汽夏利艱難的重組之路也即將畫上句號(hào)。據(jù)記者了解，當(dāng)前一汽夏利的混改計(jì)劃仍在進(jìn)行中。“目前公司絕大部分員工已進(jìn)行了勞動(dòng)合同變更。”*ST夏利董秘向投資者回復(fù)稱。

曾屬于一代人記憶的夏利汽車，將徹底退出歷史舞臺(tái) 視覺中國(guó)圖

夏利重組路漫漫

按照*ST夏利在上述公告中披露的信息，此次重大資產(chǎn)重組的資產(chǎn)交割已經(jīng)完成，相關(guān)變更工作同步加快推進(jìn)。

一汽夏利的重組之路，開始于其控股股東的突然變更。去年12月8日，*ST夏利宣布其控股股東中國(guó)第一汽車股份有限公司（以下簡(jiǎn)稱一汽股份）將所持有的*ST夏利控股股權(quán)無(wú)償劃轉(zhuǎn)至中國(guó)鐵路物資股份有限公司（以下簡(jiǎn)稱中國(guó)鐵物）。同時(shí)，*ST夏利將現(xiàn)有全部資產(chǎn)、負(fù)債置出予一汽股份指定的子公司，通過發(fā)行股份購(gòu)買資產(chǎn)的方式購(gòu)買中鐵物晟科技發(fā)展有限公司（以下簡(jiǎn)稱中鐵物晟）控股權(quán)。

此后，*ST夏利再次發(fā)布公告，對(duì)外披露與中鐵物晟的資產(chǎn)重組方案。當(dāng)天，*ST夏利復(fù)牌漲停。

今年9月，*ST夏利更為清晰的重組方案出爐。方案顯示，*ST夏利擬向包括中國(guó)鐵物等8家企業(yè)發(fā)行股份，購(gòu)買其合計(jì)持有的中鐵物晟100%股權(quán)及中國(guó)鐵物持有的天津公司100%股權(quán)、物總貿(mào)易100%股權(quán)，股份發(fā)行價(jià)格為3.05元/股，不低于定價(jià)基準(zhǔn)日前20個(gè)交易日公司股票交易均價(jià)的90%。

同時(shí)，*ST夏利擬向包括中國(guó)鐵物在內(nèi)的不超過35名符合條件的特定投資者，非公開發(fā)行股份募集配套資金，募集配套資金總額不超過16億元，其中中國(guó)鐵物擬認(rèn)購(gòu)金額不超4億元。

由于*ST夏利擬出售資產(chǎn)整體經(jīng)營(yíng)狀況不佳，經(jīng)各方協(xié)商且參考經(jīng)國(guó)務(wù)院國(guó)資委評(píng)估備案的擬出售資產(chǎn)評(píng)估值，將出售資產(chǎn)的交易價(jià)格確定為1元。

隨著此次重組塵埃落地，一汽夏利在資本市場(chǎng)的痕跡正在被抹去。*ST夏利在上述公告中稱，公司原有辦公、經(jīng)營(yíng)場(chǎng)所作為置出資產(chǎn)已全部轉(zhuǎn)移至資產(chǎn)承接方，公司已選擇新的住所辦公。

天津博郡困境待解

在A股市場(chǎng)的落幕，并不代表一汽夏利真正全身而退。

“公司現(xiàn)在仍然有不少內(nèi)退員工還沒有轉(zhuǎn)到運(yùn)營(yíng)公司。”“三個(gè)月過去了，博郡現(xiàn)在是不是要破產(chǎn)解散了？”……與正常推進(jìn)的重組工作相比，投資者似乎更關(guān)心一汽夏利與博郡汽車的未了難題。

去年4月，一汽夏利與南京博郡新能源汽車有限公司（即博郡汽車）合資成立天津博郡汽車有限公司（以下簡(jiǎn)稱天津博郡）。其中，一汽夏利持股比例為19.9%；博郡汽車持股比例為80.1%。

出乎一汽夏利意料的是，本想利用天津博郡盤活公司資產(chǎn)，最終卻“竹籃打水一場(chǎng)空”。今年6月，天津博郡“爆雷”，博郡汽車董事長(zhǎng)、CEO黃希鳴承認(rèn)博郡經(jīng)營(yíng)出現(xiàn)問題。8月，天津博郡股東會(huì)決議，自2020年8月1日起停產(chǎn)停業(yè)（期限3個(gè)月），相關(guān)各方正在尋找新的投資者。

然而，如今3個(gè)月期限已過，天津博郡的接盤方卻未如期出現(xiàn)。面對(duì)投資者接連追問，*ST夏利董秘僅表示：“天津博郡資產(chǎn)已置出上市公司，其后續(xù)進(jìn)展情況已不屬于上市公司應(yīng)披露的信息，本公司和相關(guān)中介后續(xù)將不再披露天津博郡合資的重大資產(chǎn)重組工作的進(jìn)展情況。”

《每日經(jīng)濟(jì)新聞》記者了解到，一汽夏利為了安置員工并完成重組計(jì)劃，專門成立了天津一汽夏利運(yùn)營(yíng)管理有限責(zé)任公司（以下簡(jiǎn)稱夏利運(yùn)營(yíng)），將部分資產(chǎn)整體裝入其中，同時(shí)將部分員工也轉(zhuǎn)入夏利運(yùn)營(yíng)。

啟信寶顯示，今年10月，夏利運(yùn)營(yíng)已將注冊(cè)資本從100萬(wàn)元增至5000萬(wàn)元。這對(duì)于內(nèi)退及待崗員工而言，或?qū)⒂幸欢ūＵ?。按?ST夏利董秘的說法，停產(chǎn)停業(yè)期滿，如未尋找到新投資者，天津博郡將召開股東會(huì)決議解散清算。