11月國(guó)內(nèi)汽車市場(chǎng)繼續(xù)保持熱銷態(tài)勢(shì)。大搜車智云發(fā)布的《2020年11月乘用車零售量分析報(bào)告》顯示：本月乘用車整體銷量203萬臺(tái)，與上月持平，同比上升10.9%。豪華車品牌寶馬銷量本月環(huán)比大漲20%，市場(chǎng)份額追平奔馳。得益于特斯拉Model 3和五菱宏光MINI銷量暴漲，新能源車年內(nèi)銷量將突破百萬大關(guān)。

今年下半年，在國(guó)內(nèi)要爭(zhēng)取2060年前實(shí)現(xiàn)碳中和、新能源頂層規(guī)劃出臺(tái)、新版雙積分政策落地的大背景下，新能源車行業(yè)迅速走出疫情影響，進(jìn)入了一個(gè)快速發(fā)展的新階段。而且，從消費(fèi)者的角度來考慮，陸續(xù)出臺(tái)的增加牌照供應(yīng)、有針對(duì)性地加大補(bǔ)貼力度等新政策，也都有效地刺激了消費(fèi)者對(duì)新能源汽車的購(gòu)買需求。在政策刺激下，新能源車銷量在今年呈現(xiàn)出“√”型反彈，年內(nèi)突破百萬銷量已經(jīng)“板上釘釘”。據(jù)大搜車智云發(fā)布的《2020年11月乘用車零售量分析報(bào)告》（以下簡(jiǎn)稱報(bào)告）顯示，年初受疫情影響，新能源車第一季度銷量?jī)H10.3萬臺(tái)，其中2月同比下滑63.7%，單月銷量?jī)H1萬臺(tái)。到11月，新能源車?yán)塾?jì)銷量增幅已經(jīng)由負(fù)轉(zhuǎn)正，11月銷量達(dá)到17.4萬臺(tái)，環(huán)比大漲41.5%，再創(chuàng)今年新高，距離百萬銷量也僅差11.7萬臺(tái)。

新能源車內(nèi)部各細(xì)分市場(chǎng)形勢(shì)也一片大好，純電動(dòng)汽車銷量環(huán)比大幅上升42.5%至15.1萬臺(tái)，插電式混合動(dòng)力銷量環(huán)比增長(zhǎng)41.2%至2.4萬臺(tái)，銷量同時(shí)達(dá)到了去年6月以來的高峰。

此外，根據(jù)大搜車智云二網(wǎng)價(jià)格數(shù)據(jù)顯示，11月豪華車與非豪華車品牌間的折扣出現(xiàn)差異，在自主廠商品牌和合資非豪華廠商品牌加大促銷力度的情況下，BBA等豪華品牌廠商折扣率和價(jià)格指數(shù)較之前波動(dòng)不大，價(jià)格相對(duì)更加堅(jiān)挺。但這并不未影響到豪華車的銷量，《報(bào)告》顯示，11月非豪華車銷量168.7萬臺(tái)，同比漲幅跑輸大盤，反而是價(jià)格更為堅(jiān)挺的豪華車銷量迎來大幅反彈，環(huán)比大漲13.8%至33.9萬臺(tái)。

豪華車銷量整體走勢(shì)向好，不過具體到豪華品牌層面，則是有人歡喜有人憂。11月，寶馬銷量環(huán)比上漲20%，再次回歸TOP10品牌，市場(chǎng)份額追平奔馳。

新能源車、豪華車是11月表現(xiàn)亮眼的兩個(gè)細(xì)分領(lǐng)域，除此之外，轎車市場(chǎng)是第三個(gè)表現(xiàn)亮眼的細(xì)分領(lǐng)域，銷量今年首次突破100萬臺(tái)，同比增長(zhǎng)12.6%，高于行業(yè)整體增幅。值得一提的是，受益于宏光MINI和Model 3銷量的暴增，11月微型轎車和中型轎車表現(xiàn)搶眼，也在一定程度上拉動(dòng)了轎車整體銷量上漲。

此外，自主廠商銷量11月也保持穩(wěn)步增長(zhǎng)的態(tài)勢(shì)，銷量連續(xù)9個(gè)月增長(zhǎng)達(dá)到了60.8萬臺(tái)，同比增幅連續(xù)5個(gè)月超過合資廠商，份額連續(xù)上升7個(gè)月。而合資廠商雖然銷量較上個(gè)月有所上升，但仍然未達(dá)到今年9月的銷量水平。

而在城市層面，1-2線城市環(huán)比上漲8.9%，拉動(dòng)行業(yè)整體銷量上漲，具體銷量達(dá)到了101萬臺(tái)，占據(jù)了全國(guó)乘用車銷量的半壁江山，而3線及4-5線城市銷量較上月相當(dāng)，后者銷量甚至環(huán)比下滑。涉及具體的城市，上海11月銷量表現(xiàn)最為亮眼，環(huán)比大漲31.8%，銷量達(dá)到7.3萬臺(tái)，順利擠掉北京摘得全國(guó)銷量桂冠，北京市下滑至第二位，廣州市今年首次進(jìn)入前三名。

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