1月1日，新年第一天，特斯拉就送上了一份“大禮”：正式發(fā)售中國(guó)制造的Model Y及新款Model 3。Model Y的兩個(gè)版本車(chē)型，相較于早前的進(jìn)口版車(chē)型，降價(jià)幅度均在15萬(wàn)元上下。

這樣的降幅，顯然超出市場(chǎng)預(yù)期。新車(chē)發(fā)售后，特斯拉官方網(wǎng)站由于訪問(wèn)量激增一度癱瘓，業(yè)內(nèi)更是傳出“新車(chē)發(fā)售10小時(shí)后全國(guó)訂單量達(dá)10萬(wàn)輛”的消息。即使是在年后的第一個(gè)工作日，特斯拉的直營(yíng)門(mén)店里依舊是看客如云?，F(xiàn)在，如果你想訂購(gòu)一輛Model Y，已經(jīng)需要等待三個(gè)月的時(shí)間了。

1.工作日下午兩點(diǎn)，特斯拉體驗(yàn)店外的充電樁車(chē)位已經(jīng)滿員

2.Model Y人氣旺

3.同時(shí)段的蔚來(lái)體驗(yàn)店相對(duì)冷清

需等待2至3個(gè)月

1月4日，新年后的第一個(gè)工作日，特斯拉華貿(mào)體驗(yàn)店人流如織。不算大的展廳里，Model Y及新款Model 3左右分布，占據(jù)C位。這些工作日也前往看車(chē)的潛在消費(fèi)者們，將店內(nèi)唯一的一輛靛藍(lán)色的Model Y團(tuán)團(tuán)圍住。

目前，Model Y展車(chē)已經(jīng)陸續(xù)到店。由于只有一輛展車(chē)，現(xiàn)階段體驗(yàn)店還無(wú)法提供試駕服務(wù)，但這并沒(méi)有阻攔大家對(duì)于這款新車(chē)型的熱情。據(jù)銷(xiāo)售介紹，現(xiàn)在如果下訂一輛Model Y，需要等待2-3個(gè)月的時(shí)間。“現(xiàn)在訂一季度能提到車(chē)嗎？”，面對(duì)記者的詢問(wèn)，銷(xiāo)售表示按目前的訂單情況“一季度夠嗆”。Model Y的火爆程度，可見(jiàn)一斑。

今年1月1日，特斯拉正式發(fā)售了Model Y及全新Model 3兩款國(guó)產(chǎn)車(chē)型。據(jù)官方信息顯示，Model Y長(zhǎng)續(xù)航版本起售價(jià)為33.99萬(wàn)元，與此前的48.8萬(wàn)元相比下調(diào)了14.81萬(wàn)元。該版本1月開(kāi)始交付，目前店內(nèi)銷(xiāo)售的也為此款車(chē)型。Model Y Performance高性能版的起售價(jià)則為36.99萬(wàn)元，相較此前的53.5萬(wàn)元下調(diào)了16.51萬(wàn)元，預(yù)計(jì)今年三季度開(kāi)始交付。

Model Y的出現(xiàn)，直接填補(bǔ)了特斯拉在中型SUV細(xì)分市場(chǎng)上的空白。而這個(gè)細(xì)分市場(chǎng)，正是國(guó)內(nèi)造車(chē)新勢(shì)力集中發(fā)力的重要區(qū)間。

大幅度的降價(jià)，立馬凸顯了這款車(chē)的價(jià)格優(yōu)勢(shì)。以目前在售的Model Y長(zhǎng)續(xù)航版本為例，新車(chē)綜合工況續(xù)航里程594公里，百公里加速5.1秒。相比較之下，蔚來(lái)汽車(chē)同價(jià)位區(qū)間的產(chǎn)品為es6和ec6兩款車(chē)型。其中，es6入門(mén)版定價(jià)35.8萬(wàn)元，NEDC續(xù)航里程420公里，百公里加速5.6秒；ec6入門(mén)版定價(jià)36.8萬(wàn)元，NEDC續(xù)航里程430公里，百公里加速5.4秒?？梢钥吹?，如果僅從價(jià)格、續(xù)航里程、性能這三個(gè)維度相比較，Model Y顯然擁有更高的性價(jià)比優(yōu)勢(shì)。

數(shù)據(jù)也證明了特斯拉過(guò)去一年在全球市場(chǎng)有多火。1月2日晚間，特斯拉公布2020年全年汽車(chē)銷(xiāo)量，2020年全年累計(jì)交付499550輛電動(dòng)車(chē)，高于華爾街預(yù)估的全年交付481261輛電動(dòng)車(chē)，較2019年增加了36%。而在乘聯(lián)會(huì)的統(tǒng)計(jì)數(shù)據(jù)中，特斯拉Model 3去年前11個(gè)月累計(jì)銷(xiāo)量超過(guò)11.4萬(wàn)輛，成為同期國(guó)內(nèi)市場(chǎng)最為暢銷(xiāo)的新能源車(chē)型。

“您如果看中了建議盡快下訂，元旦三天假期Model Y的訂單量已經(jīng)到10萬(wàn)輛了，以免指標(biāo)過(guò)期”，面對(duì)持標(biāo)待購(gòu)的一位女士，特斯拉銷(xiāo)售人員如此表示。

此外，特斯拉搶在1月1日發(fā)布新車(chē)，或許也是為了卡住新能源汽車(chē)補(bǔ)貼退坡的節(jié)點(diǎn)，對(duì)其他新能源競(jìng)品進(jìn)行價(jià)格戰(zhàn)攻勢(shì)。

2021年1月1日，新能源補(bǔ)貼新政正式施行，新能源汽車(chē)補(bǔ)貼標(biāo)準(zhǔn)在2020年基礎(chǔ)上退坡20%。針對(duì)補(bǔ)貼退坡，蔚來(lái)汽車(chē)率先推出政策保銷(xiāo)量：“限時(shí)保補(bǔ)計(jì)劃”。據(jù)蔚來(lái)體驗(yàn)店銷(xiāo)售介紹，1月10日前提交訂金的消費(fèi)者，將能繼續(xù)享受2020年的價(jià)格政策。

攪動(dòng)B級(jí)SUV市場(chǎng)

在國(guó)內(nèi)市場(chǎng)，特斯拉的競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手，通常指向造車(chē)新勢(shì)力企業(yè)。Model Y一經(jīng)推出，也被認(rèn)為將直接蠶食造車(chē)新勢(shì)力的蛋糕。

不過(guò)，面對(duì)業(yè)內(nèi)外的比較，蔚來(lái)、小鵬相繼表態(tài)稱“不會(huì)受影響”。在1月3日舉行的蔚來(lái)官方二手車(chē)活動(dòng)中，蔚來(lái)聯(lián)合創(chuàng)始人秦力洪正面回應(yīng)，蔚來(lái)樂(lè)于見(jiàn)到天下任何一家電動(dòng)車(chē)賣(mài)得好，“但我們對(duì)標(biāo)的是BBA這些傳統(tǒng)豪華品牌”。

巧合的是，國(guó)產(chǎn)Model Y降價(jià)的更大意義，正是在于把新能源車(chē)與燃油車(chē)直接放在了同一賽道上。標(biāo)配基本Autopilot自動(dòng)駕駛輔助功能、NEDC續(xù)航594公里、起售價(jià)33.99萬(wàn)，單從數(shù)據(jù)表現(xiàn)而言，Model Y的競(jìng)爭(zhēng)力十分“能打”。而不到34萬(wàn)元的售價(jià)，更是直接“殺”到了奔馳GLC L、寶馬X3、奧迪Q5L等熱銷(xiāo)中型豪華SUV之下。而中型SUV，又是豪華品牌最為倚重的細(xì)分市場(chǎng)。

“Model Y標(biāo)配了前后座椅加熱、方向盤(pán)加熱等配置，這些配置很多同價(jià)位區(qū)間的BBA車(chē)型，都需要進(jìn)行加配”，在特斯拉銷(xiāo)售看來(lái)，舒適化配置僅僅是性價(jià)比高的一部分體現(xiàn)，Model Y真正的優(yōu)勢(shì)還在于其“完全自動(dòng)駕駛能力(FSD)”。“特斯拉在自動(dòng)駕駛上的體驗(yàn)，是很多燃油車(chē)和國(guó)內(nèi)造車(chē)新勢(shì)力比不了的”，在在銷(xiāo)售環(huán)節(jié)，特斯拉也將競(jìng)品直接瞄準(zhǔn)了豪華燃油車(chē)型。

對(duì)此，全國(guó)乘用車(chē)市場(chǎng)信息聯(lián)席會(huì)秘書(shū)長(zhǎng)崔東樹(shù)在受訪時(shí)表示：“Model Y的降價(jià)，對(duì)于造車(chē)新勢(shì)力的影響相對(duì)有限，畢竟這些車(chē)企的市場(chǎng)份額有限。更大的影響，還在于對(duì)傳統(tǒng)豪華燃油車(chē)的‘威脅’。Model Y的推出，將使得B級(jí)SUV的市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)更加充分。隨著這款價(jià)格更低、品牌力同樣強(qiáng)勁的對(duì)手的加入，B級(jí)車(chē)細(xì)分市場(chǎng)的價(jià)格體系或?qū)l(fā)生變化。”

Model Y有望繼續(xù)降價(jià)

此次國(guó)產(chǎn)Model Y的降價(jià)幅度出乎意料，但特斯拉降價(jià)這件事情，并不令人意外。

據(jù)安信證券統(tǒng)計(jì)，2019年下半年，標(biāo)準(zhǔn)續(xù)航版Model3已調(diào)整過(guò)5次價(jià)格，調(diào)整后的到手價(jià)格從35.58萬(wàn)元降至24.99萬(wàn)元；2020年5月推出的Model3長(zhǎng)續(xù)航版也調(diào)整過(guò)1次價(jià)格。

有業(yè)界人士認(rèn)為：“特斯拉本質(zhì)上是一個(gè)軟件公司，車(chē)(硬件平臺(tái))僅是和消費(fèi)者的溝通平臺(tái)。眼下特斯拉正大幅提升規(guī)?；a(chǎn)效率，比如一體化鑄造技術(shù)，以降低成本。而隨著成本控制能力的增加，車(chē)身價(jià)格下降也是必然的事情”。

對(duì)此，安信證券分析，特斯拉的商業(yè)模式正逐步向蘋(píng)果看齊，“其軟件業(yè)務(wù)(FSD)將會(huì)是其商業(yè)模式核心組成部分”。通過(guò)量化分析，安信證券預(yù)測(cè)特斯拉的軟件業(yè)務(wù)(FSD)有望在2025年貢獻(xiàn)汽車(chē)業(yè)務(wù)毛利的1/4，從財(cái)務(wù)數(shù)據(jù)上也將更反應(yīng)特斯拉的軟件和科技屬性。

以國(guó)產(chǎn)Model Y為例，這款新車(chē)與Model 3同平臺(tái)打造，零部件通用數(shù)量已經(jīng)達(dá)到了70%，這些都為Model Y控制成本、壓縮價(jià)格提供了基礎(chǔ)條件。

2020年11月，天風(fēng)證券發(fā)布研報(bào)稱，“預(yù)計(jì)Model Y的入門(mén)價(jià)有望降至27.5萬(wàn)元”。業(yè)內(nèi)人士也認(rèn)為，隨著產(chǎn)能跟上，Model Y的價(jià)格也有望進(jìn)一步下探。

特斯拉此次調(diào)價(jià)，將新能源車(chē)細(xì)分市場(chǎng)的“廝殺”再次擺到了臺(tái)面上。Model Y的登場(chǎng)，或?qū)⒁l(fā)新能源車(chē)市場(chǎng)的又一次“鯰魚(yú)效應(yīng)”，一方面助力國(guó)內(nèi)新能源汽車(chē)消費(fèi)規(guī)模壯大，另一方面激化市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)，在激烈的較量中，推動(dòng)整體行業(yè)的成熟與進(jìn)步。

封面圖片來(lái)源：視覺(jué)中國(guó)