每經記者 夏冰    每經編輯 文多    

自2020年10月下旬開始，鋼價表現極為堅挺，鋼價指數始終處于4000點以上。進入12月份后，在鐵礦價格較快上升以及南方鋼材需求韌性等因素的帶動下，鋼材價格繼續(xù)快速上行，下旬時一度創(chuàng)近兩年新高，之后在恐高情緒和政策調控的雙重抑制下有所回落。

近期鋼價堅挺，那今年整體會維持景氣嗎？“十四五”期間鋼鐵市場的基本面需怎么去把握？

在1月9日舉辦的“第十一屆中國鋼鐵物流合作論壇”期間，中國物流與采購聯(lián)合會鋼鐵物流專業(yè)委員會秘書長王建中在接受《每日經濟新聞》采訪時談道：“展望今年的形勢，我認為應該保持積極進取的心態(tài)。今年鋼材需求有強勁增長的預期，但同時也不能忽視挑戰(zhàn)：全球經濟復蘇仍存在一些不確定性；鐵礦石無序上漲對供應鏈利潤產生擠壓，鋼廠產能釋放與下游需求匹配不夠準確，中間流通商出現畏高情緒……這些都需要謹慎對待。”

2021年鋼鐵行業(yè)需求仍有較大可期待性

中國物流與采購聯(lián)合會鋼鐵物流專業(yè)委員會調查發(fā)布的最新鋼鐵PMI數據顯示，2021年鋼鐵PMI預計將回歸擴張區(qū)間，生產指數、新訂單指數等分項指標都有望保持上升趨勢。

王建中認為，綜合來看，未來全行業(yè)仍需緊緊扭住供給側結構性改革這條主線，注重需求側管理，形成需求牽引供給、供給創(chuàng)造需求的動態(tài)平衡。“整體我覺得今年的機遇大于風險，行業(yè)形勢將有望繼續(xù)保持良好發(fā)展勢頭。” 王建中說道。

冶金工業(yè)規(guī)劃研究院黨委書記李新創(chuàng)指出，短期來看，中國鋼材消耗量仍保持高位徘徊態(tài)勢。2020年，在國家加大減稅降費力度、擴大政府投資等積極財政政策的作用下，建筑等鋼鐵下游主要行業(yè)需求增長，拉動鋼材消費量上升。特別是下半年，房地產新開工及施工面積、汽車產量、船舶產量均有所增長，有力支撐了鋼材消費穩(wěn)定增長。

“需求上升也帶動了產量的上漲。2020年中國粗鋼產量的全球占比有望達到60%，目前我們60%的鋼鐵是投資拉動。包括裝備制造、房地產各方面還是向好的，我們預測今年鋼材消費還是增長，但大規(guī)模的增長我個人認為很難。”李新創(chuàng)對記者表示。

2021年是“十四五”規(guī)劃的開局之年，預期投資將有周期性的增加。中國物流與采購聯(lián)合會副會長蔡進就“十四五時期”鋼鐵發(fā)展格局的話題談道：更多的經濟學家把潛在增長率調整到增長6%，那在增長6%的大環(huán)境下，“十四五”期間鋼鐵產業(yè)鋼鐵的消費應該保持在3%到4%這個水平。

蔡進認為“十四五”規(guī)劃期間，對鋼鐵產業(yè)來講，是有市場發(fā)展?jié)摿臻g的。他預測我國鋼鐵產業(yè)“十四五”期間的新增消費量應在1.5億噸到2億噸。預計2020全年鋼材消費量將在去年高位基礎上繼續(xù)增長，消費總量超過9.7億噸。

能源轉型倒逼 鋼鐵業(yè)突圍仍在路上

當前，高高在上的進口鐵礦石價讓我國鋼鐵企業(yè)承受了成本上漲的巨大壓力。在這背后除了供需變化因素外，直接反映出我國鋼鐵企業(yè)面臨境外上游高度集中、境外指數決定價格的雙重壓力。

盡管當下中國鋼鐵產業(yè)的規(guī)模占全球53%，但蔡進認為，在這其中仍要反思一個問題，即我們的話語權相對53%這樣的大規(guī)模來講卻是低的，要反思這么大的規(guī)模為什么沒有形成我們的基礎能力？

蔡進認為，造成此現狀的核心是，規(guī)模比較大的同時，行業(yè)的集中度卻不高。“中鋼協(xié)去年統(tǒng)計了一個數字，前十家鋼鐵企業(yè)的產能占整個中國產能的36%，而國外前三名可占80%到90%。所以哪怕你占的規(guī)模比重很大，但你的集中度不高，就造成了話語權不夠，也沒法跟三大鐵礦石商對話，再加上經貿博弈，就會很難。因此，在‘十四五’規(guī)劃期間，鋼鐵產業(yè)化能力的提升，最重要的就是提升集中度。”蔡進說道。

疫情之后，國內鋼鐵行業(yè)的產業(yè)結構優(yōu)化仍在持續(xù)。

另外，在未來基于國土空間均衡發(fā)展的過程中，蔡進提出，鋼鐵產業(yè)未來布局的重點方向在西部，“未來基于國內大循環(huán)過程，就是要把中西部地區(qū)協(xié)同發(fā)展，均衡發(fā)展，一定是越來越多的產業(yè)向西部布局”。

著眼“碳達峰”和“碳中和”的長遠目標，李新創(chuàng)則認為，在2030年碳排放達峰前提下，必然倒逼鋼鐵行業(yè)能源加快轉型，進一步提高新能源使用比例。

“從國際、國內形勢來看，在2030年碳排放達峰和2060年碳中和背景下，我國鋼鐵行業(yè)面臨能源轉型壓力將比其他行業(yè)壓力更大，2021年我國鋼鐵企業(yè)仍然要把技術進步和重點節(jié)能技術項目應用，作為鋼鐵節(jié)能工作的重中之重，具體要做的就是推動綠色布局、節(jié)能效率提升、優(yōu)化用能及流程結構、構建產業(yè)鏈體系，特別是未來突破新的低碳技術。”李新創(chuàng)表示。

封面圖片來源：每經記者 唐宗全 攝