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VV7 GT PHEV提車十余天出現(xiàn)自燃：廠家未露面，4S店拿不出解決方案 每日經(jīng)濟新聞 每日經(jīng)濟新聞

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1月10日，一輛WEY VV7 GT PHEV車型在上海延安高架路上突發(fā)自燃。從現(xiàn)場視頻可以看到，此次自燃主要集中在車輛尾部，火情被控制后，車輛尾部和車內(nèi)已經(jīng)被燒得“面目全非”。

“公司內(nèi)部已經(jīng)成立了專項組從保定去往上海，但關(guān)于自燃的具體原因還要等調(diào)查結(jié)果出來?！?月11日，一位WEY品牌內(nèi)部人員告訴《每日經(jīng)濟新聞》記者。

一位自稱自燃車輛車主的人士表示，該輛WEY VV7 GT PHEV是其在2020年12月29日所提，車輛在莫名熄火后發(fā)生自燃。從現(xiàn)場視頻來看，自燃車輛正是一輛還未掛牌的新車。

提車不到半個月就發(fā)生自燃，到底是什么原因引發(fā)了這場起火？

4S店遲遲拿不出解決方案

“從車輛發(fā)生自燃到現(xiàn)在，4S店遲遲未在車輛理賠問題上給出合理的回答和解決方案?！币晃唤咏媸萝囕v車主的知情人士告訴記者，車主一直和4S店在溝通，且始終未見車企相關(guān)人員露面處理此事。

更讓車主寒心的是4S店在處理此事上的態(tài)度?！斑@件事發(fā)生后，4S店有兩位員工全程跟隨我去了消防隊，但在車輛理賠等關(guān)鍵問題上只稱自己不能做主?！鄙媸萝囕v車主說。

據(jù)上述接近涉事車輛車主的知情人士透露，這輛發(fā)生自燃的WEY VV7 GT PHEV是車主從位于上海市嘉定區(qū)的一家4S店所購。記者在WEY品牌官網(wǎng)查詢到，上海市嘉定區(qū)只有一個經(jīng)銷商網(wǎng)點，為“上海格林威滬宜汽車銷售服務(wù)有限公司”。

圖片來源：WEY品牌官網(wǎng)

記者撥打上述經(jīng)銷商聯(lián)系電話，一位自稱前臺的服務(wù)人員表示：“店里確實有銷售WEY品牌車輛，但并未聽說過此事（自燃事件）。”

除了此次自燃，涉事車輛車主在十幾天前提車時也經(jīng)歷了一番波折。2020年10月底，涉事車輛車主訂了這輛WEY VV7 GT PHEV，然而等待了快兩個月時間也未能提到車。

對此，4S店稱：“車已經(jīng)下線，是廠家遲遲不發(fā)貨”。而廠家客服卻表示：“是由于物料問題暫未安排生產(chǎn)?！钡唧w是什么物料，對方一直三緘其口。

動力電池引發(fā)自燃？

據(jù)上述接近涉事車輛車主的知情人士稱，車主在正常駕駛車輛過程中最先看到了故障燈亮起，隨后車輛熄火，在聯(lián)系客服后發(fā)現(xiàn)車輛已經(jīng)開始冒煙并自燃。

對于此次WEY VV7 GT PHEV自燃事件，由于最先起火的地方在車輛尾部，有猜測認(rèn)為是電池引發(fā)的起火。

目前，WEY品牌并未對外透露這輛起火的WEY VV7 GT PHEV所搭載電池的品牌?！癡V7 GT PHEV車型搭載的是寧德時代提供的三元鋰電池，純電續(xù)航里程為70公里?！?月11日，杭州某WEY品牌4S店銷售人員告訴《每日經(jīng)濟新聞》記者。

一位寧德時代的相關(guān)負(fù)責(zé)人向記者表示：“WEY VV7 GT PHEV車型確實用的是寧德時代的模組，但已確認(rèn)（起火）不是模組的問題?！?/span>

據(jù)了解，動力電池模組是將若干電芯、導(dǎo)電排、采樣單元及一些必要的結(jié)構(gòu)支撐部件集成在一起，構(gòu)成一個模塊?！叭绻皇悄＝M問題，基本就可以排除自燃是動力電池的原因了。”一位動力電池研究技術(shù)人員認(rèn)為。

圖片來源：攝圖網(wǎng)

與純電動汽車相比，插電式混合動力汽車發(fā)生自燃的現(xiàn)象并不常見，但這并不意味著插電式混合動力汽車就不會發(fā)生自燃。

“相比純電動汽車而言，插電式混合動力汽車的電池容量較小，但只要電池或電路發(fā)生短路，一樣會引發(fā)燃燒事故。此外，插電式混合動力汽車比電動汽車多了一套燃油動力系統(tǒng)，如果油路破損會比電動汽車發(fā)生自燃的概率更大?！鄙鲜鰟恿﹄姵匮芯考夹g(shù)人員告訴記者。

插混車型月銷兩位數(shù)

新車上路不到半個月就發(fā)生自燃，WEY VV7 GT PHEV迅速被推上輿論的風(fēng)口浪尖。有網(wǎng)友調(diào)侃，除了亮相和上市，VV7 GT PHEV從來沒有被如此關(guān)注過。

在2019年廣州國際車展上，WEY品牌旗下VV7 PHEV和VV7 GT PHEV兩款插混車型上市，希望打入豪華PHEV車型陣營。然而，中汽協(xié)數(shù)據(jù)顯示，2020年11月，VV7 PHEV和VV7 GT PHEV兩款車合計銷量僅為57輛；前11個月累計銷量為1093輛。

銷量慘淡背后可以看出，在新能源汽車這條路上，WEY品牌走的很艱辛。值得注意的是，在VV7 PHEV和VV7 GT PHEV兩款插混車型之前，WEY品牌曾在2018年推出過首款插混車型P8。然而，該車在上市一年后便匆匆離場。

有觀點認(rèn)為，P8之所以快速退出市場，與其過高的定價（補貼后售價25.98萬-27.98萬元）不無關(guān)系。而在P8退出市場后，VV7 PHEV（補貼后售價區(qū)間21.98萬-23.98萬元）和VV7 GT PHEV（補貼后售價25.68萬元）再次高價“補位”。

上述杭州某WEY品牌4S店銷售人員告訴記者：“自己所在的店內(nèi)只有一款VV7 GT PHEV現(xiàn)車，新車現(xiàn)金優(yōu)惠只有1.5萬元?！?/span>

新能源車型銷量慘淡，只是WEY品牌在終端市場的一個縮影。官方數(shù)據(jù)顯示，2020年12月，WEY品牌銷量約為1萬輛，年銷量約為7.85萬輛。這一數(shù)字，不及WEY品牌誕生后第一個銷售全年，2017年8.6萬輛的銷量成績。

制表：每經(jīng)記者 段思瑤

縱觀近年來WEY品牌的全年銷量走勢，疲軟態(tài)勢開始出現(xiàn)。2018年，WEY品牌累計銷量約13.95萬輛，同比增長61.4%，而到2019年，WEY品牌全年累計銷量下滑至約10萬輛。

一位汽車行業(yè)分析人士認(rèn)為：“年銷10萬輛是汽車企業(yè)在單一市場達到規(guī)模效應(yīng)的重要標(biāo)志，也是從小眾到大眾的評判標(biāo)準(zhǔn)之一?！碑?dāng)前，WEY品牌正遭遇成長中的陣痛，未來如何突破瓶頸，業(yè)內(nèi)將拭目以待。

記者|段思瑤??編輯|孫磊 程鵬?杜恒峰

校對|何小桃

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