每經(jīng)記者 李星    每經(jīng)編輯 孫磊

“如果一切順利，F(xiàn)F 91將在2022年第一季度陸續(xù)對外交付。”日前，一位接近Faraday Future（以下簡稱FF）的內(nèi)部人士向《每日經(jīng)濟(jì)新聞》記者透露。

1月28日晚間，F(xiàn)F和特殊目的收購公司(SPAC) Property Solutions Acquisition Corp.（以下簡稱PSAC）宣布，雙方已就業(yè)務(wù)合并達(dá)成最終協(xié)議，合并完成后FF將在納斯達(dá)克證券交易市場上市，股票代碼為“FFIE”。

同時，F(xiàn)F和PSAC的董事會一致批準(zhǔn)了擬議的業(yè)務(wù)合并，預(yù)計合并將于2021年第二季度完成，而FF 91計劃在合并完成后約十二個月在中美市場推出。

“FF 91將最早在FF位于美國加利福尼亞州的漢福德工廠落地生產(chǎn)交付，然后陸續(xù)在韓國和中國兩地實現(xiàn)本土化生產(chǎn)。”上述接近FF的內(nèi)部人士表示，“公司在中國尋求以合資方式代工生產(chǎn)一事目前還在籌備中，后續(xù)會如何安排，還不清楚。”

約50%融資來自國內(nèi)投資者

據(jù)了解，本次合并交易約為FF提供約10億美元的資金，包括為PSAC以信托形式持有的2.3億美元現(xiàn)金（假設(shè)不贖回的條件下），以及以每股10美元的價格超額認(rèn)購7.75億美元完全承諾的普通股PIPE。

圖片來源：視覺中國

1月28日，F(xiàn)F方面對外透露，PIPE基石投資人包括來自美國和歐洲的大型金融機(jī)構(gòu)、中國排名前三的民營汽車主機(jī)廠和中國一線城市。

1月29日，吉利控股集團(tuán)宣布，作為財務(wù)投資人，其參與了FF SPAC上市的少量投資。

《每日經(jīng)濟(jì)新聞》記者從FF路演報告中了解到，在7.75億美元普通股PIPE中，有1.75億美元來自中國一線城市投資者，但需要獲監(jiān)管的常規(guī)批準(zhǔn)。而吉利控股集團(tuán)將以不到交易規(guī)模（即7.75億美元）的10%參與投資。

此外，F(xiàn)F內(nèi)部人士對外透露：“中國投資人的投資金額大概占（融資額）的50%左右，另外的近50%來自歐美投資人。”

FF路演報告還顯示，F(xiàn)F與吉利控股、中國一線城市有意成立合資公司。該城市將提供約2000畝的工業(yè)用地，供合資公司擁有和使用。同時，該城市還將提供政府補貼、稅收優(yōu)惠、建立研發(fā)中心的額外補貼等。

不過，F(xiàn)F方面也明確，擬在中國成立合資企業(yè)有關(guān)的最終文件還尚未簽署。上述接近FF的內(nèi)部人士也告訴記者：“現(xiàn)在還處于戰(zhàn)略意向達(dá)成階段，最終如何還未可知。”

對于另一“緋聞”對象恒大集團(tuán)，F(xiàn)F路演報告中也表示，恒大集團(tuán)作為公司第一大股東，進(jìn)行了全力支持。“恒大集團(tuán)是FF最大股東，公司上市以及與吉利合作等項目均需經(jīng)由恒大集團(tuán)同意。”FF相關(guān)負(fù)責(zé)人對《每日經(jīng)濟(jì)新聞》記者表示。

不過，提及恒大集團(tuán)是否會參與FF融資，上述知情人士告訴記者：“目前兩家公司的關(guān)系非常微妙，關(guān)系較之前有所緩和，所以繼續(xù)投資FF還是有可能的。”

預(yù)計未來5年銷量超40萬輛

值得注意的是，F(xiàn)F全球CEO畢?？翟诮邮堋睹咳战?jīng)濟(jì)新聞》記者采訪時明確：“FF旗下車型的本土化生產(chǎn)方式將區(qū)別于其他合資品牌的重資產(chǎn)投資方式，將選擇與國內(nèi)汽車制造企業(yè)合作，利用閑置產(chǎn)能實現(xiàn)生產(chǎn)，采取代工模式。”

FF方面表示，其將采用全球化的生產(chǎn)制造布局，和輕資產(chǎn)的混合制造策略，包括其在加州漢福德的制造工廠，以及與一家韓國合作伙伴在生產(chǎn)制造方面的代工合作。

圖片來源：FF官網(wǎng)

“FF 91首先將在美國和韓國兩地實現(xiàn)生產(chǎn)。而FF車型進(jìn)入中國市場，前期將以進(jìn)口形式引進(jìn)。”上述接近FF的內(nèi)部人士表示。

不過，F(xiàn)F在路演報告中也提出：“公司的一些車輛生產(chǎn)和制造將外包給韓國第三方合同制造商，這樣會產(chǎn)生很大依賴，如果該合同制造商由于任何原因未能及時生產(chǎn)和交付車輛，公司業(yè)務(wù)可能會受重大損害。”

“此次SPAC項目融資完成，代表著FF的IPO已接近成功。”FF相關(guān)負(fù)責(zé)人表示，困擾FF許久的資金問題也將一舉解決，并可盡快推進(jìn)FF 91的量產(chǎn)和交付及后續(xù)車型的研發(fā)。

FF方面表示，未來5年，F(xiàn)F旗下乘用車型規(guī)劃包括FF 91系列、FF 81系列和FF 71系列。其中，F(xiàn)F 91計劃于2022年第一季度開啟交付；FF 81預(yù)計于2023年量產(chǎn)上市，F(xiàn)F 71預(yù)計于2024年底量產(chǎn)上市。除乘用車外，F(xiàn)F還計劃在2023年利用其專有的VPA平臺推出“最后一英里智能運輸車（SLMD）”。

據(jù)了解，F(xiàn)F漢福德工廠預(yù)計年產(chǎn)能為1萬輛，與韓國合作方在韓國群山市的場地預(yù)期產(chǎn)能為每年至多27萬輛。

對于未來，F(xiàn)F預(yù)計此后5年銷量將超過40萬輛。而截至目前，F(xiàn)F已獲得FF 91訂單超過1.4萬輛。