每經(jīng)記者 李星    每經(jīng)編輯 孫磊

熱點數(shù)字一：12%

2月19日，據(jù)《晚點 LatePost》報道，小米已確定造車，并視其為戰(zhàn)略級決策，不過具體形式和路徑還未確定，或仍有變數(shù)。該報道稱，一位知情人士透露，小米造車項目將由小米集團創(chuàng)始人雷軍親自帶隊。對此，小米方面回應媒體稱，“晚點等公告”，更多信息暫不予回應。

圖片來源：每經(jīng)記者 張建 攝（資料圖）

小米“造車”消息一出，小米集團-W（01810.HK）股價迎來一輪高漲。當日，小米集團-W港股尾盤放量拉升，漲幅一度擴大至12%。

點評：事實上，關于小米等科技巨頭造車的傳聞從未斷過。而小米近年來相繼投資造車新勢力及相關產(chǎn)業(yè)鏈企業(yè)，并在車聯(lián)網(wǎng)和車載服務方面積極布局，這也引發(fā)外界對其即將造車的猜測。不過，就目前來看，小米是否會造車還尚無定論。

熱點數(shù)字二：3年

2月18日，百度董事長兼CEO李彥宏在百度2020財年第四季度和全年未經(jīng)審計財報電話會議上透露，百度與吉利合資的造車項目進展順利，目前已確定了該合資公司的品牌名稱和CEO人選。

據(jù)財聯(lián)社消息，知情人士透露，該公司CEO為摩拜聯(lián)合創(chuàng)始人兼CTO夏一平。對此，百度拒絕發(fā)表評論。

此外，李彥宏還表示，一般新的電動汽車產(chǎn)品從立項到推出大約需要三年時間，合資公司的時間表與其大致類似。

圖片來源：每經(jīng)記者 劉春山 攝（資料圖）

點評：隨著百度等科技公司親自下場參與造車，其與車企關于合作主導權的爭奪必將更加激烈。之前的汽車+互聯(lián)網(wǎng)已經(jīng)有向互聯(lián)網(wǎng)+汽車轉變的趨勢。

熱點數(shù)字三：20年

日前，日本共同社報道，日本汽車零部件供應商曙光制動器工業(yè)株式會社（以下簡稱曙光制動工業(yè)）表示，公司發(fā)現(xiàn)了包括偽造制動裝置及其零部件檢查數(shù)據(jù)在內(nèi)的約11.4萬起不當行為。報道中稱，經(jīng)查明后發(fā)現(xiàn)該公司自2001年開始即存在此類不當行為，至今已持續(xù)近20年。

圖片來源：曙光制動器工業(yè)株式會社官網(wǎng)

點評：這并不是日本汽車工業(yè)出現(xiàn)的第一次數(shù)據(jù)造假事件。事實上，近年來，日本汽車制造業(yè)多次被卷入產(chǎn)品數(shù)據(jù)造假或質量缺陷事件中，如日本高田公司氣囊造假、日本均勝安全系統(tǒng)公司涉嫌篡改數(shù)據(jù)等。

面對日益激烈的國際競爭，日本一些汽車制造企業(yè)鋌而走險，做出數(shù)據(jù)造假等舞弊行為，讓日本精密制造業(yè)因質量問題頻發(fā)而陷入信任危機。而此次曙光制動工業(yè)的數(shù)據(jù)造假事件，將為日本汽車工業(yè)再次蒙上一層陰霾。

熱點數(shù)字四：2億美元

日前，有消息稱，高瓴資本斥資2億美元參與了比亞迪最新一輪定向增發(fā)股票的購買。2月18日，比亞迪品牌及公關事業(yè)部總經(jīng)理李云飛向《每日經(jīng)濟新聞》記者確認了該消息。

李云飛表示，比亞迪對高瓴資本參與本輪定增表示感謝和認可。相信前瞻資本與先進智造的結合會給企業(yè)帶來更好的發(fā)展前景。

圖片來源：視覺中國

點評：2020年，從刀片電池到DM-i超級混動超低能耗技術的發(fā)布，比亞迪相繼推出“王炸”技術，讓資本市場對其有了更高期待。此次高瓴資本參與比亞迪的定增，令業(yè)內(nèi)對比亞迪2021年的戰(zhàn)略布局充滿期待。

熱點數(shù)字五：4款

2月18日，戴姆勒股份公司在其2020財年業(yè)績發(fā)布會上表示，2021年，梅賽德斯-奔馳將在中國市場開啟“EQ之年”。繼EQC國產(chǎn)后，純電車型EQA和EQB將于2021年在北京奔馳投產(chǎn)。隨后，EQE也將在北京奔馳投產(chǎn)。到2021年，中國市場上將有包含EQA、EQB、EQS以及已上市的EQC在內(nèi)的4款梅賽德斯-奔馳純電車型在售。

圖片來源：每經(jīng)記者 李星 攝（資料圖）

點評：經(jīng)過前幾年的快速發(fā)展和前期試水，國內(nèi)新能源車市場已日趨成熟，開始經(jīng)歷由政策驅動向市場驅動轉化的階段，而以奔馳為代表的外資車企選擇此時大舉進入，可謂恰逢其時。