每經(jīng)編輯 王鑫

今日，滬深廣磁懸浮規(guī)劃登上熱搜！深圳至上海將只要2.5小時即可到達。

滬深廣磁懸浮要來了

據(jù)深圳特區(qū)報，日前，廣東省自然資源廳公布了《廣東國土空間規(guī)劃》（2020~2035年）（簡稱《規(guī)劃》）的初步成果，并進行為期一個月的公眾咨詢?！兑?guī)劃》圍繞“一核一帶一區(qū)”區(qū)域發(fā)展新格局，全面構(gòu)建安全、繁榮、和諧、美麗的高品質(zhì)國土，提出未來15年內(nèi)全省國土空間開發(fā)保護的總體格局和安排。

值得一提的是，這是廣東首次提出預(yù)留建設(shè)滬（深）廣高速磁懸浮通道。深圳到上海約1500公里，如時速以每小時600公里算，大約2.5小時就可以互通深滬兩市。深圳至北京約2200公里，如果乘坐京港澳高速磁懸浮，大約3.6小時可到達北京，比高鐵要節(jié)省超一半時間。

《規(guī)劃》中提出，到2035年，全省常住人口規(guī)模為1.3億人，城鎮(zhèn)化水平約80%，建設(shè)廣州都市圈、深圳都市圈、珠江口西岸都市圈、汕潮揭都市圈、湛茂都市圈等5個現(xiàn)代化都市圈。同時預(yù)留六大重要交通廊道，其中包括京港澳高速磁懸浮、滬（深）廣高速磁懸浮。這也是廣東首次明確提出兩大磁懸浮高速通道的構(gòu)想。

消息一出，就沖上了微博熱搜！

時速600公里高速磁浮試驗樣車去年已成功試跑

2019年，高速磁浮作為前沿關(guān)鍵科技被列入國家《交通強國建設(shè)綱要》。

交通運輸部2020年8月6日印發(fā)的《關(guān)于推動交通運輸領(lǐng)域新型基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)的指導(dǎo)意見》提出，發(fā)展智能高速動車組，開展時速600公里級高速磁懸浮、時速400公里級高速輪軌客運列車研制和試驗。

據(jù)青島日報去年報道，2020年6月21日，由中車四方股份公司承擔(dān)研制的時速600公里高速磁浮試驗樣車在上海同濟大學(xué)磁浮試驗線上成功試跑。這標志著我國高速磁浮研發(fā)取得重要新突破。

研發(fā)人員正在對樣車進行調(diào)試。（圖片來源：青島日報）

時速600公里高速磁浮交通系統(tǒng)的研制，是科技部國家重點研發(fā)計劃“先進軌道交通”重點專項課題。自2016年7月項目啟動以來，歷經(jīng)近四年的科技攻關(guān)，項目團隊突破高速磁浮系列關(guān)鍵核心技術(shù)，成功研制了試驗樣車，經(jīng)過地面調(diào)試和靜態(tài)試驗，此次車輛進入線路動態(tài)運行試驗，首次試跑。

此次試跑成功為后續(xù)高速磁浮工程樣車的研制優(yōu)化提供了重要的技術(shù)支持。據(jù)介紹，時速600公里高速磁浮工程樣車預(yù)計在2020年底下線，2021年，將形成高速磁浮全套技術(shù)和工程化能力。在具備工程化能力之后，便可以進行大規(guī)模生產(chǎn)，投入商業(yè)運行。

2019年以來，粵港澳、長三角、成渝、山東半島等多個大型城市群紛紛將高速磁浮交通方式納入到整體規(guī)劃。這意味著青島研制的時速600公里高速磁浮列車，或?qū)⒃谥袊罅ν七M的城市群建設(shè)進程中較早進入實際應(yīng)用階段。

這些磁懸浮概念股又要飛？

去年12月22日，國務(wù)院新聞辦公室發(fā)表《中國交通的可持續(xù)發(fā)展》白皮書。國家鐵路局總工程師嚴賀祥表示，按照國家有關(guān)工作部署，國家鐵路局正組織開展《“十四五”鐵路發(fā)展規(guī)劃》研究編制工作。在這一規(guī)劃中，關(guān)于磁懸浮的發(fā)展放了在第一位。即：推動鐵路科技創(chuàng)新發(fā)展。推動時速400公里級高速鐵路關(guān)鍵技術(shù)、600公里級高速磁懸浮系統(tǒng)技術(shù)儲備等重大科技研發(fā)，突破關(guān)鍵核心技術(shù)，提升企業(yè)創(chuàng)新能力，完善科技創(chuàng)新體制機制。

據(jù)券商中國，從磁懸浮概念股來看，如下股票跟磁懸浮的相關(guān)性最高。

這其中，新筑股份2018年5月與中鐵二院簽署《內(nèi)嵌式中低速磁懸浮軌道交通系統(tǒng)戰(zhàn)略合作協(xié)議》，共同推進內(nèi)嵌式中低速磁浮交通系統(tǒng)技術(shù)的引進、消化、吸收和再創(chuàng)新工作。當年6月5日，公司公告擬投資6.8億元在成都市新津縣天府新區(qū)建設(shè)一條4.5公里長內(nèi)嵌式中低速磁浮綜合試驗線及相關(guān)配套附屬設(shè)施，設(shè)計最高時速200 km/h。

據(jù)國盛證券此前的報告，目前我國是全球各國中中低速磁懸浮線路最多，里程最長的國家。日本、德國雖然技術(shù)領(lǐng)先，但遲遲沒有得到產(chǎn)業(yè)的驗證。軌道建設(shè)以中國鐵建、中國中鐵為代表，在建成并運營長沙磁浮快線之后，中國鐵建為了加快磁懸浮建設(shè)，于2016年10月成立了全額出資的中鐵磁浮交通投資建設(shè)有限公司。整車方面，中國中車在磁懸浮列車上的技術(shù)優(yōu)勢明顯，中國鐵建專門成立了中國鐵建重工集團有限公司進入該領(lǐng)域。

來源：每日經(jīng)濟新聞綜合深圳特區(qū)報、青島日報、券商中國等

（免責(zé)聲明：本文內(nèi)容與數(shù)據(jù)僅供參考，不構(gòu)成投資建議，使用前核實。據(jù)此操作，風(fēng)險自擔(dān)）

封面圖片來源：視覺中國