每經(jīng)編輯 程鵬    

波音飛機(jī)還能不能坐了？

從美國到荷蘭，波音公司飛機(jī)在一天之內(nèi)連續(xù)發(fā)生兩起引擎爆炸事故，事故飛機(jī)的型號(hào)也受到關(guān)注。

波音公司與飛機(jī)引擎制造商普惠公司紛紛表態(tài)。美國聯(lián)合航空公司、日本國土交通省相繼停飛載有普惠4000引擎的波音777型飛機(jī)。

中國民航局在22日表示，目前中國民航機(jī)隊(duì)沒有相同型號(hào)的波音777-200客機(jī)，也沒有配裝PW4077型發(fā)動(dòng)機(jī)的運(yùn)輸類飛機(jī)，將持續(xù)關(guān)注事件調(diào)查進(jìn)展。

近幾年，波音飛機(jī)為何事故頻發(fā)？發(fā)生了什么？

波音飛機(jī)一天之內(nèi)發(fā)生兩起引擎爆炸事故

△央視財(cái)經(jīng)《天下財(cái)經(jīng)》欄目視頻

當(dāng)?shù)貢r(shí)間20日，美國聯(lián)合航空公司一架波音客機(jī)從科羅拉多州首府丹佛市國際機(jī)場起飛后，引擎出現(xiàn)故障，在空中爆炸燃燒，導(dǎo)致不少飛機(jī)碎片從空中掉落。

隨后，客機(jī)緊急返航并在機(jī)場安全降落，所幸沒有造成人員傷亡。該客機(jī)型號(hào)為波音777-200。據(jù)報(bào)道，波音777是由波音公司制造的目前全球最大的雙引擎寬體客機(jī)，起落架共有12個(gè)機(jī)輪，引擎直徑也是所有客機(jī)之中最大的。777-200則是該系列中的第一個(gè)機(jī)型。本次事故中的客機(jī)已經(jīng)運(yùn)行了26年，使用的是加拿大普拉特－惠特尼公司生產(chǎn)的普惠4000型引擎。

▲圖自布魯姆菲爾德警方推特

根據(jù)警方在社交平臺(tái)上分享的照片顯示，一個(gè)巨大圓形碎片，掉落一處居民住宅的門前。

▲圖自布魯姆菲爾德警方推特

同樣是在20日，一架波音747-400貨機(jī)從荷蘭馬斯特里赫特起飛后，引擎也發(fā)生爆炸。飛機(jī)碎片從空中掉落，造成地面一位老人頭部受輕傷，一名兒童被燒傷。一些渦輪葉片還砸中了數(shù)輛汽車。隨后這架貨機(jī)更改路線，緊急降落在比利時(shí)。

資料顯示，波音747-400是四引擎客貨兩用機(jī)型，于1989年正式投入使用。引擎發(fā)生爆炸的這架貨機(jī)目前已經(jīng)服役30年。

美聯(lián)航停飛事故同機(jī)型波音客機(jī)

波音與普惠分別表態(tài)

△央視財(cái)經(jīng)《天下財(cái)經(jīng)》欄目視頻

事故發(fā)生以后，美國聯(lián)合航空公司當(dāng)?shù)貢r(shí)間21日發(fā)表聲明稱，立即停飛24架與20日發(fā)生事故客機(jī)相同的波音777客機(jī)。美聯(lián)航還表示，將繼續(xù)與美國監(jiān)管部門進(jìn)行探討，來確定還需要采取哪些措施，以保證美聯(lián)航公司的客機(jī)符合監(jiān)管部門的安全標(biāo)準(zhǔn)。

在美聯(lián)航宣布停飛之前，美國聯(lián)邦航空管理局表示，要求對(duì)配備加拿大“普拉特-惠特尼”公司生產(chǎn)的普惠4000型引擎的波音客機(jī)進(jìn)行進(jìn)一步檢查，顯然，這樣的檢查將會(huì)導(dǎo)致一些客機(jī)短期停飛。

據(jù)俄羅斯衛(wèi)星通訊社22日?qǐng)?bào)道，波音公司在其網(wǎng)站上的一份聲明中指出：“目前，美國國家運(yùn)輸安全委員會(huì)（NTSB）正在繼續(xù)進(jìn)行調(diào)查，我們建議（各航空公司）暫停裝有普惠公司PW4000-112發(fā)動(dòng)機(jī)的波音777客機(jī)的飛行，包括69架在役和59架在庫的777飛機(jī)?！?/span>

據(jù)第一財(cái)經(jīng)，飛機(jī)引擎制造商普惠公司就美聯(lián)航UA328航班在2月20日的事件發(fā)表以下聲明：美聯(lián)航UA328航班目前正接受美國國家運(yùn)輸安全委員會(huì)的調(diào)查，普惠公司已派出一個(gè)團(tuán)隊(duì)與調(diào)查人員合作。普惠公司正積極與運(yùn)營商和監(jiān)管機(jī)構(gòu)進(jìn)行協(xié)調(diào)，支持為波音777飛機(jī)提供動(dòng)力的普惠PW4000發(fā)動(dòng)機(jī)修訂檢查間隔。普惠公司將繼續(xù)努力確保機(jī)隊(duì)安全運(yùn)營。

日韓也停飛波音777機(jī)型

△央視財(cái)經(jīng)《天下財(cái)經(jīng)》欄目視頻

日本國土交通省昨天也要求日本國內(nèi)航空公司暫時(shí)停飛載有普惠4000引擎的飛機(jī)。美國一架波音777飛機(jī)在飛行過程中引擎受損并導(dǎo)致零部件墜落居民區(qū)，日本國土交通省昨天已要求日本國內(nèi)航空公司，暫時(shí)停飛所有使用相同引擎的飛機(jī)。國土交通省表示，目前正在搜集事故相關(guān)信息，并已向美國聯(lián)邦航空管理局提出查明事故原因等請(qǐng)求，并將考慮是否需要采取追加措施。

據(jù)日本廣播協(xié)會(huì)報(bào)道，目前日本國內(nèi)一共有32架飛機(jī)搭載了同型引擎，其中全日空有19架，日本航空有13架。兩家航空公司目前都已經(jīng)安排其他機(jī)型代替執(zhí)飛，因此沒有對(duì)航班運(yùn)行造成影響。

另據(jù)時(shí)代財(cái)經(jīng)，同處東亞地區(qū)的韓國大韓航空也表示，停止12架B777-200、4架搭載PW4000發(fā)動(dòng)機(jī)的B777-300飛機(jī)的全部運(yùn)營。

去年底一波音777-200客機(jī)引擎曾破損

△央視財(cái)經(jīng)《天下財(cái)經(jīng)》欄目視頻

這已經(jīng)不是波音777-200型客機(jī)第一次發(fā)生引擎事故。去年12月，日本航空公司一架波音777-200型客機(jī)在空中發(fā)生“引擎破損”。

據(jù)日本媒體當(dāng)時(shí)公布的乘客拍攝畫面顯示，飛機(jī)左側(cè)發(fā)動(dòng)機(jī)的外罩相當(dāng)大一部分已經(jīng)脫落，露出一個(gè)大洞，里面的管線清晰可見。當(dāng)時(shí)機(jī)上載有178名乘客和11名機(jī)組人員。爬升期間，飛行員報(bào)告飛機(jī)出現(xiàn)故障。約30分鐘后，客機(jī)返航并緊急降落，所幸沒有造成人員傷亡。

王亞男：兩次同型號(hào)飛機(jī)發(fā)生事故模式非常相似

波音飛機(jī)為何事故頻發(fā)？

兩個(gè)多月時(shí)間，型號(hào)相同的兩架波音777-200客機(jī)接連發(fā)生引擎事故，兩起事故是否有什么相似之處？中國航空學(xué)會(huì)《航空知識(shí)》主編王亞男認(rèn)為兩次同型號(hào)飛機(jī)發(fā)生事故模式非常相似。

△央視財(cái)經(jīng)《天下財(cái)經(jīng)》欄目視頻

近幾年，波音飛機(jī)為何事故頻發(fā)？20日發(fā)生的飛機(jī)引擎爆炸事故又會(huì)引發(fā)怎樣的連鎖反應(yīng)呢？

CNBC葉文多表示，目前美國股市還沒有開始交易，所以暫時(shí)無法第一時(shí)間通過最直接的渠道來看到市場反應(yīng)，不過，從日本和美國相關(guān)監(jiān)管部門以及主要航空公司還有普惠公司表態(tài)上來看，波音股票投資者的信心肯定會(huì)受到不小打擊。

2月22日(周一)美股盤前，波音(BA.US)股價(jià)下行，該股盤前最大跌幅為4.45%，截至發(fā)稿，下跌3.43%，報(bào)210美元，最新市值為1267.84億美元。

目前，波音股價(jià)只有2019年最高點(diǎn)時(shí)的一半左右，新事故的發(fā)生以及可能帶來的連鎖反應(yīng)或許將使得波音的低迷期進(jìn)一步延長。

受疫情和737Max墜機(jī)事故的共同影響，波音在2020年出現(xiàn)了近120億美元的歷史性虧損。為了籌集資金，波音不僅發(fā)行了250億美元的債券，還進(jìn)行了大幅裁員。最新媒體消息顯示，波音甚至可能變賣商用飛機(jī)部門的總部大樓。

這次引發(fā)問題的主要是普惠4000型號(hào)的飛機(jī)引擎，它由全球主要飛機(jī)引擎生產(chǎn)商之一的普惠公司生產(chǎn)，并于1986年左右獲得美國FAA批準(zhǔn)，據(jù)匯總信息顯示，自開始商用以來，涉及這一型號(hào)的飛機(jī)引擎故障總計(jì)有5起。有行業(yè)人士指出，總體上來看，飛機(jī)引擎發(fā)生故障的概率是非常低的。

美國國家運(yùn)輸安全委員會(huì)前成員 約翰·哥利亞：對(duì)于現(xiàn)代飛機(jī)引擎來說，引擎故障是極少發(fā)生的，當(dāng)今的飛機(jī)引擎非?？煽俊?/span>

但是最近幾年的幾起事故多是波音飛機(jī)，這引發(fā)了不少對(duì)于波音的安全擔(dān)憂，尤其是疊加著波音空難事故后大家對(duì)于飛行安全的重視度進(jìn)一步提高，這可能使得監(jiān)管部門提高警惕。

2021年1月9日，印度尼西亞三佛齊航空公司一架波音737-500客機(jī)從首都雅加達(dá)起飛后不久失聯(lián)，隨后被發(fā)現(xiàn)墜毀在雅加達(dá)附近海域。2019年3月10日，埃塞俄比亞航空公司一架波音737-8客機(jī)失事，機(jī)上157人全部遇難。2018年10月29日，印尼獅子航空公司一架波音737-8客機(jī)（屬于737 MAX系列）在從雅加達(dá)飛往邦加勿里洞省首府檳港途中墜海，機(jī)上189人全部遇難。

紐約雜志發(fā)布的最新報(bào)道引述美國國家運(yùn)輸安全委員會(huì)的調(diào)查報(bào)告指出，以往對(duì)于波音飛機(jī)的引擎審查似乎存在一定的失誤。而在此前的引擎故障發(fā)生后，美國國家運(yùn)輸安全委員會(huì)也曾建議波音重新設(shè)計(jì)相關(guān)飛機(jī)的發(fā)動(dòng)機(jī)罩，以更好地承受發(fā)動(dòng)機(jī)故障的影響。

波音737Max墜機(jī)事故揭露了在過去一些年，波音領(lǐng)導(dǎo)層和監(jiān)督方面存在不少問題。對(duì)于這一事故的調(diào)查仍在進(jìn)行當(dāng)中。

編輯|程鵬 杜恒峰

校對(duì)|夏志堅(jiān)

封面圖片來源：視頻截圖

每日經(jīng)濟(jì)新聞綜合自央視財(cái)經(jīng)、第一財(cái)經(jīng)、俄羅斯衛(wèi)星通訊社、時(shí)代財(cái)經(jīng)

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