每經(jīng)記者 李星    每經(jīng)編輯 裴健如

日前，美國高爾夫球明星“老虎”伍茲（Tiger Woods）駕駛現(xiàn)代汽車時(shí)發(fā)生嚴(yán)重車禍，遭遇開放式骨折重傷，以后恐會(huì)影響其職業(yè)生涯。

據(jù)央視新聞報(bào)道，當(dāng)?shù)貢r(shí)間2月23日7時(shí)左右，伍茲駕駛一輛捷恩斯GV80豪華休旅車在美國加利福尼亞州洛杉磯郊區(qū)發(fā)生車禍，腿部多處受傷嚴(yán)重。發(fā)生車禍時(shí)，車輛在撞上中央隔離帶后多次翻滾，穿越兩條對(duì)向車道撞上馬路牙子，又撞到一棵樹，最后側(cè)翻在路旁坡下。

圖片來源：視覺中國

上述報(bào)道稱，洛杉磯縣警方表示，目前沒有證據(jù)顯示伍茲在事發(fā)時(shí)涉嫌酒駕或者服用了藥物，警方調(diào)查還在繼續(xù)。當(dāng)前，伍茲已經(jīng)脫離危險(xiǎn)，但車禍引發(fā)了外界對(duì)現(xiàn)代汽車安全性的高度關(guān)注。

GV80曾被曝出問題

現(xiàn)年45歲的伍茲，是15個(gè)高爾夫大滿貫賽冠軍得主，被稱為世界體壇最富有的運(yùn)動(dòng)員之一。

上述報(bào)道稱，車禍發(fā)生后，事故車輛前部已嚴(yán)重?fù)p壞，到場消防員不得不通過切割前擋風(fēng)玻璃把困在車內(nèi)的伍茲解救出來。

據(jù)了解，伍茲此次遭遇的是開放式骨折，影響到了脛骨和腓骨。馬里蘭大學(xué)醫(yī)學(xué)院整形外科醫(yī)生安德魯·波拉克認(rèn)為，這次受傷將影響伍茲的高爾夫球（訓(xùn)練），他很有可能需要重新學(xué)習(xí)一些揮桿動(dòng)作。

在關(guān)注伍茲受傷情況的同時(shí)，事故車輛也成為輿論關(guān)注的焦點(diǎn)。

出車禍時(shí)，伍茲駕駛的是捷恩斯GV80車型。公開資料顯示，捷恩斯是現(xiàn)代汽車于2015年成立的豪華車子品牌，主要在韓國本土和北美市場銷售。而伍茲發(fā)生車禍時(shí)駕駛的捷恩斯GV80，是現(xiàn)代汽車于2020年最新推出的一款中大型運(yùn)動(dòng)跨界休旅車，在美國市場的起售價(jià)為4.89萬美元（約合人民幣31.65萬元），直接對(duì)標(biāo)奧迪Q7、奔馳GLE、寶馬X5等豪華車型。

圖片來源：每日經(jīng)濟(jì)新聞 資料圖

伍茲的車禍在韓美兩國媒體上引發(fā)了有關(guān)現(xiàn)代汽車安全性的巨大爭議。韓國YTN電視臺(tái)認(rèn)為，GV80是一款后輪驅(qū)動(dòng)的SUV，搭載了10個(gè)氣囊和前方碰撞預(yù)警系統(tǒng)，采用助力轉(zhuǎn)向技術(shù)，并配備了提醒司機(jī)打瞌睡的監(jiān)控?cái)z像頭。伍茲駕駛車輛發(fā)生激烈撞擊后，車輛內(nèi)部幾乎完好無損，證明了其安全性。

但也有韓媒爆料，GV80自上市以來一直爭議不斷：去年9月，韓國國土交通部曾表示，GV80在制造工藝過程中，由于高壓燃料泵發(fā)生瑕疵，導(dǎo)致內(nèi)部出現(xiàn)異物，燃料供應(yīng)不足，有可能導(dǎo)致車輛熄火。

現(xiàn)代面臨全球最昂貴電動(dòng)車召回

無獨(dú)有偶。就在伍茲發(fā)生車禍的第二天，現(xiàn)代汽車因旗下電動(dòng)車頻繁起火，于2月24日再次發(fā)起召回。現(xiàn)代汽車方面稱，因電池系統(tǒng)組件存在缺陷，公司將從3月29日起，在全球范圍內(nèi)召回旗下KONA、IONIQ電動(dòng)版等共計(jì)約8.2萬輛電動(dòng)車。

圖片來源：每日經(jīng)濟(jì)新聞 資料圖

記者了解到，現(xiàn)代汽車此次召回的車輛為2017年11月至2020年3月之間生產(chǎn)的KONA電動(dòng)車（約7.57輛）、IONIQ電動(dòng)車（5716輛）、電動(dòng)巴士Elec City（305輛），并將于2021年3月29日開始為召回車輛進(jìn)行動(dòng)力電池更換。

值得注意的是，上述將被召回的三款電動(dòng)車均使用了LG能源解決方案公司，于2017年9月至2019年7月之間生產(chǎn)的電池。不過，對(duì)于引發(fā)車輛頻繁起火原因是LG電池問題，還是現(xiàn)代汽車系統(tǒng)問題，雙方各執(zhí)一詞。

據(jù)韓國SBS電視臺(tái)報(bào)道，韓國國土交通部日前表示，事故原因可能是電池系統(tǒng)組件存在缺陷。

事實(shí)上，早在去年10月，KONA電動(dòng)車就因接連發(fā)生的起火事故引發(fā)了一輪召回。當(dāng)時(shí)，現(xiàn)代汽車宣布召回2017年9月至2020年3月之間制造的KONA電動(dòng)車，更新了電池管理系統(tǒng)，部分召回車輛還更換了全新的動(dòng)力電池。但這并未完全解決起火的隱患，今年1月，KONA電動(dòng)車再度發(fā)生起火事件，且事故車輛在此前1個(gè)月剛剛被召回并更新了電池管理系統(tǒng)，這也成為現(xiàn)代汽車電動(dòng)汽車本次大規(guī)模召回的導(dǎo)火索。

公開數(shù)據(jù)顯示，KONA電動(dòng)車自上市以來，已連續(xù)發(fā)生15起在充電過程中的火災(zāi)事故。其中，韓國11起，加拿大2起，芬蘭和奧地利各1起。

現(xiàn)代汽車方面表示，在對(duì)召回車輛完成電池更換前，現(xiàn)代汽車建議問題車輛車主將電池的充電量上限臨時(shí)調(diào)整為90%，以降低起火的可能性。

據(jù)韓聯(lián)社報(bào)道，現(xiàn)代汽車此次召回預(yù)計(jì)耗資1萬億韓元（約合人民幣58億元），這將成為目前全球最昂貴的一次電動(dòng)車召回事件。

“8.2萬輛電動(dòng)汽車，以每輛車的電池平均容量65KWh計(jì)算，僅召回車型上配備的動(dòng)力電池總價(jià)估計(jì)就在55億-65億元人民幣左右。”中國汽車動(dòng)力電池產(chǎn)業(yè)創(chuàng)新聯(lián)盟副秘書長王子?xùn)|表示。