每經(jīng)記者 周程程 北京攝影報(bào)道 每經(jīng)編輯 陳旭

3月1日，國新辦就落實(shí)《國家綜合立體交通網(wǎng)規(guī)劃綱要》精神、加快建設(shè)交通強(qiáng)國有關(guān)情況舉行發(fā)布會。

《規(guī)劃綱要》提出，要建設(shè)多層次、一體化的國家綜合交通樞紐系統(tǒng)，具體該如何推進(jìn)？

交通運(yùn)輸部副部長王志清表示，經(jīng)過多年努力，目前我國已建成了一批輻射帶動作用比較強(qiáng)的綜合交通樞紐城市，同時(shí)也形成了以機(jī)場、鐵路場站為代表的一些大型綜合交通樞紐，明顯改善了運(yùn)輸服務(wù)的質(zhì)量和效率。

但與此同時(shí)，與世界發(fā)達(dá)國家相比，我國綜合交通樞紐在建設(shè)和規(guī)劃上還存在一定差距，如樞紐大都是平面化布局，空間利用效率不高，集散網(wǎng)絡(luò)不配套；客運(yùn)樞紐的換乘便捷程度和貨運(yùn)樞紐的銜接轉(zhuǎn)換效率還有待進(jìn)一步提高；樞紐與城市融合發(fā)展的結(jié)合度還不夠好，帶動作用尚沒有充分發(fā)揮等。

“為了解決這一問題，未來的綜合交通樞紐建設(shè)重點(diǎn)將在一體化方面下功夫。”王志清說，《規(guī)劃綱要》提出了“統(tǒng)一規(guī)劃、統(tǒng)一設(shè)計(jì)、統(tǒng)一建設(shè)、協(xié)同管理”建設(shè)原則。具體任務(wù)包括：

一是推動新建綜合客運(yùn)樞紐各種運(yùn)輸方式集中布局，實(shí)現(xiàn)空間共享、立體或同臺換乘，打造全天候、一體化的換乘環(huán)境。

王志清表示，未來將推動既有綜合客運(yùn)樞紐整合交通設(shè)施，共享服務(wù)空間，這個(gè)理念在北京大興國際機(jī)場的設(shè)計(jì)、建設(shè)、運(yùn)營當(dāng)中已經(jīng)有了很好的范例。

二是要加快綜合貨運(yùn)樞紐多式聯(lián)運(yùn)、換裝設(shè)施與“集輸運(yùn)”體系的建設(shè)，統(tǒng)籌轉(zhuǎn)運(yùn)、口岸、保稅、郵政快遞等功能，提升多式聯(lián)運(yùn)的運(yùn)輸效率與物流綜合服務(wù)水平。“在這方面，鄭州國際航空貨運(yùn)樞紐就是一個(gè)很好的例子。”王志清說。

三是處理好交通樞紐與城市空間和產(chǎn)業(yè)發(fā)展之間的關(guān)系。王志清表示，推動站城一體、產(chǎn)城融合。去年年底，重慶建成了首個(gè)高鐵站城一體化的項(xiàng)目，就是高鐵站與城市功能一體化，重慶的沙坪壩站成為國內(nèi)首個(gè)高鐵站與城市綜合體統(tǒng)一開發(fā)建設(shè)的案例。

四是要落實(shí)好《規(guī)劃綱要》所提出的綜合交通樞紐一體化規(guī)劃建設(shè)的要求。王志清強(qiáng)調(diào)，《規(guī)劃綱要》當(dāng)中明確了國際航空樞紐基本實(shí)現(xiàn)兩條以上的軌道交通銜接，全國性鐵路客運(yùn)樞紐基本實(shí)現(xiàn)兩條以上市域（郊）鐵路或城市軌道銜接，這將為高質(zhì)量建設(shè)綜合交通樞紐提供有力支撐。

封面圖片來源：新華社