每經(jīng)記者 趙雯琪    每經(jīng)編輯 宋思艱    

3月4日，《每日經(jīng)濟(jì)新聞》記者從順豐方面了解到，順豐旗下大型無人機(jī)公司豐鳥科技宣布完成A輪融資。本輪融資由重慶兩江航投集團(tuán)和國投招商聯(lián)合投資。此次融資完成后，順豐仍為豐鳥科技控股股東。

雖然豐鳥科技未對外透露融資金額等細(xì)節(jié)，但發(fā)生在無人機(jī)領(lǐng)域的這輪融資也足夠讓行業(yè)興奮。就在2月底，中國民航局局長馮正霖在通用航空工作領(lǐng)導(dǎo)小組第六次全體會議上表示，要發(fā)揮通航產(chǎn)業(yè)融合功能，特別是加快無人機(jī)規(guī)章標(biāo)準(zhǔn)制定，進(jìn)一步擴(kuò)大無人機(jī)物流配送試點范圍，服務(wù)鄉(xiāng)村振興戰(zhàn)略。

可以看到的是，相比于最初無人機(jī)停留在實驗室和“黑科技”層面，從物流領(lǐng)域來看，這兩年，一面是疫情對于無人化配送需求的激發(fā)，一面是順豐、京東物流等企業(yè)對于大型無人機(jī)應(yīng)用場景探索，無人機(jī)在物流領(lǐng)域的應(yīng)用場景也正在不斷拓寬。

而如今，資本市場對該行業(yè)前景的看好和政策利好，或許也將再次掀起國內(nèi)乃至全球快遞物流行業(yè)對于物流無人機(jī)的布局熱潮。

成立三年 豐鳥科技“助攻”順豐無人機(jī)三段式運輸網(wǎng)絡(luò)

公開資料顯示，豐鳥科技成立于2017年，是順豐旗下大型無人機(jī)技術(shù)和服務(wù)提供商。記者注意到，在此輪融資之前，豐鳥科技曾在2020年獲得重慶兩江航投集團(tuán)的戰(zhàn)略投資。

官方資料顯示，重慶兩江航投集團(tuán)是重慶市低空空域管理改革和航空航天產(chǎn)業(yè)發(fā)展的主要推動者和參與者，負(fù)責(zé)打造8.6平方公里的重慶兩江新區(qū)航空航天產(chǎn)業(yè)園。國投招商則專注先進(jìn)制造產(chǎn)業(yè)投資，重視技術(shù)創(chuàng)新、優(yōu)秀企業(yè)家及團(tuán)隊價值，重點投資智能制造、新能源智能汽車、生命科學(xué)、信息和通信技術(shù)等領(lǐng)域，致力推動制造業(yè)綠色化、數(shù)字化、服務(wù)化發(fā)展。

據(jù)豐鳥科技介紹，在整機(jī)布局方面，豐鳥科技實現(xiàn)了噸級大型無人機(jī)的首飛并持續(xù)提升無人機(jī)的安全性，基于不同場景運用下的其他機(jī)型也會陸續(xù)亮相。在航線資源方面，豐鳥科技已經(jīng)獲得九條轉(zhuǎn)場航線，為后續(xù)全面開展無人機(jī)商用打下了堅實基礎(chǔ)。在市場開發(fā)方面，2020年已基于寧夏和內(nèi)蒙古的物流場景展開了試運行的探索；除物流場景外，豐鳥科技還在云南、甘肅等多地開展了緊急運輸、空投運輸?shù)榷囗椚蝿?wù)。

實際上，一直以來，豐鳥科技在順豐的無人機(jī)戰(zhàn)略布局中起著關(guān)鍵作用。豐鳥科技表示，自成立以來，豐鳥科技通過研發(fā)和引入業(yè)載150公斤至3噸的大型無人機(jī)，基于航空運行經(jīng)驗和能力，建立大型無人機(jī)運行所需要的生態(tài)和能力，實現(xiàn)與順豐航空物流網(wǎng)絡(luò)干支對接，幫助順豐構(gòu)建“干線大型有人運輸機(jī)+支線大型無人機(jī)+末端小型無人機(jī)”的三段式航空運輸網(wǎng)絡(luò)，完成對三線及以下城市的航空網(wǎng)絡(luò)覆蓋，實現(xiàn)36小時快遞通達(dá)全國。

2020年8月，豐鳥科技的主力機(jī)型實現(xiàn)了從寧夏到內(nèi)蒙古的無人機(jī)試飛實驗，這次實驗的成功也讓順豐成為了國內(nèi)首個實現(xiàn)大型無人機(jī)與物流場景融合的企業(yè)，業(yè)內(nèi)人士曾表示，這也為順豐后續(xù)無人機(jī)的商業(yè)運營打下了良好基礎(chǔ)。

在獲得此輪融資后，豐鳥科技表示，未來將持續(xù)致力于用智能航空技術(shù)，為更多偏遠(yuǎn)地區(qū)提供可靠解決方案，加速推動大型無人機(jī)商用市場的發(fā)展。

商業(yè)化運營將近？物流大型無人機(jī)戰(zhàn)火升級

一直以來，物流都被認(rèn)為是無人機(jī)最先實現(xiàn)大規(guī)模落地的場景，同時，由于無人機(jī)的商用落地代表著物流效率提升的方向之一，圍繞無人機(jī)的布局也是物流公司的常規(guī)動作。

據(jù)L.E.K．咨詢公司發(fā)布的研究報告，隨著無人技術(shù)和網(wǎng)絡(luò)規(guī)模極大地降低成本，到2040年，無人機(jī)可能會占到當(dāng)日包裹遞送的30%。

實際上，順豐已在無人航空物流領(lǐng)域探索多年。早在2012年，順豐董事長王衛(wèi)就提出了無人機(jī)物流的構(gòu)想，2013年起，順豐開始以合資、投資、自研等多種方式，全面開展無人機(jī)物流建設(shè)工作。

2020年“雙11”，順豐方面表示，大促期間，順豐整體快件消化能力將達(dá)平日的2倍，在航空網(wǎng)等方面還增加了新的運營模式。在航空運力方面，除了運營的自有60架全貨機(jī)，還增加了無人機(jī)運輸模式。

順豐控股在互動平臺表示，順豐無人機(jī)目前已在江西、四川、武漢、舟山、大灣區(qū)等地區(qū)實現(xiàn)物流運輸?shù)某Ｒ?guī)化運營，運營場景包括鄉(xiāng)村配送、特色經(jīng)濟(jì)、海島運輸、城際運輸?shù)取?/p>

公開資料顯示，在新冠肺炎疫情特殊時期，順豐無人機(jī)運營32天，飛行超3000架次，飛行里程近13000公里，運送超11噸物資，為物資運輸保駕護(hù)航發(fā)揮了巨大作用。

而在大型無人機(jī)的研發(fā)和布局上，京東物流也一直在進(jìn)行相關(guān)的測試和布局。在2015年轉(zhuǎn)型科技企業(yè)后，京東就開始自研無人機(jī)技術(shù)。京東物流招股書顯示，到2020年底，京東物流已經(jīng)擁有及正在申請的專利及計算機(jī)軟件版權(quán)超過4400項，其中與自動化和無人技術(shù)相關(guān)的超過2500項。

2020年底，京東JDY-800“京鴻”貨運型固定翼無人機(jī)在四川自貢鳳鳴通用機(jī)場順利進(jìn)行載貨檢飛，取得京東支線物流無人機(jī)試驗的階段性成果。隨后，京東物流全自主研制的“京蜓”自轉(zhuǎn)旋翼支線物流無人機(jī)首飛成功，這也是京東自主研發(fā)的第二款原生支線物流無人機(jī)。

京東方面曾透露，京東物流致力于打造涵蓋干線、支線、末端配送的三級無人機(jī)智能物流體系，該體系先從末端布局，之后逐步建立干線和支線物流網(wǎng)絡(luò)，最終構(gòu)建空地一體化的智能物流網(wǎng)絡(luò)。

除此之外，包括通達(dá)系快遞公司、菜鳥、德邦等物流以及美團(tuán)餓了么等本地生活平臺圍繞末端及小型無人機(jī)配送及也一直有新的進(jìn)展和探索。

業(yè)內(nèi)認(rèn)為，雖然目前從政策、法規(guī)和技術(shù)上來看，實現(xiàn)無人機(jī)商業(yè)化運營和大規(guī)模落地仍需時日，但物流企業(yè)的布局也正在加速這一天的到來。隨著無人機(jī)配送的場景豐富和技術(shù)成熟，物流公司圍繞無人機(jī)的競爭也將更加激烈。

封面圖片來源：每經(jīng)記者 李彪 攝