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37天27個漲停板,漲幅超205%!這家公司業(yè)績巨虧60億,卻成牛年“漲停王”,這是出啥幺蛾子?

每日經(jīng)濟新聞 2021-03-10 22:30:27

每經(jīng)編輯 王曉波

春節(jié)過后,在市場遭遇大幅調(diào)整,白馬股紛紛下挫之際,也有一些個股頻頻發(fā)力上漲,*ST眾泰(000980.SZ)就是其中之一,甚至憑借年初至今157.8%的漲幅,遙遙領(lǐng)先其他個股成為A股市場的“漲停王”。

然而支撐其上漲的卻并非業(yè)績,根據(jù)眾泰汽車1月29日發(fā)布的業(yè)績預(yù)告,其2020年歸屬于上市公司股東凈利潤預(yù)計虧損60億~90億元。該股從1月12日到3月10日,在37個交易日里拉出27個漲停板,期間累計漲幅達205.26%。業(yè)績巨虧,股價卻瘋漲,*ST眾泰不可謂不“妖”。

對此,*ST眾泰于周三晚間發(fā)布公告稱,自3月11日起停牌,就股票異動情況進行核查。

業(yè)績預(yù)虧60億,卻成新年“漲停王”

3月10日周三,*ST眾泰再次一字漲停,打開*ST眾泰的K線圖可以看到,該股年內(nèi)累計漲停次數(shù)已達到27次,并且這27次漲停是從今年1月12日到3月10日的37個交易里完成的,是目前A股年內(nèi)漲停次數(shù)最多的股票年內(nèi)累計漲幅已達到157.78%,高居兩市漲幅榜第一位(除今年上市的次新股之外)。

盡管漲幅驚人,但*ST眾泰的業(yè)績卻并不美麗。據(jù)*ST眾泰1月29日發(fā)布的業(yè)績預(yù)告顯示,公司2020年歸屬于上市公司股東凈利潤預(yù)計虧損60億~90億元,扣非凈利潤預(yù)計虧損59.6億~89.6億元。

公司在公告中解釋,由于2020年*ST眾泰受資金短缺影響,主要的汽車業(yè)務(wù)均處于停產(chǎn)或半停產(chǎn)狀態(tài),擬計提資產(chǎn)減值準備和壞賬準備合計約35億~65億元。

公告截圖

此前,*ST眾泰2019年的財報被審計機構(gòu)出具“無法表示意見”,而公司的股票自2020年6月起被實行“退市風(fēng)險警示”處理。

2021年2月至今,深交所曾兩次下發(fā)對*ST眾泰的關(guān)注函,要求*ST眾泰對公司的股票波動異常、財務(wù)狀況、營業(yè)收入以及控股股東鐵牛集團占用3.1億非經(jīng)營性資金等狀況做出解釋。而根據(jù)目前信息,鐵牛集團仍未歸還占用的3.1億非經(jīng)營性資金,已進入破產(chǎn)程序,資不抵債。

對于股價連續(xù)漲停,公司也多次發(fā)布股票異動風(fēng)險提示。其中提到,2020年度由于公司缺乏流動資金,整車生產(chǎn)幾乎處于停滯狀態(tài),營業(yè)收入主要來源于汽車配件的銷售。

董事長、副總裁接連辭職

除了業(yè)績巨虧、生產(chǎn)停滯之外,*ST眾泰還遭遇人事變動。

3月8日晚,*ST眾泰接連發(fā)布多個公告,公司董事長金浙勇、董事應(yīng)建仁以及副總裁馬德仁提交了辭呈。金浙勇和應(yīng)建仁辭職后仍在公司下屬公司有任職,而馬德仁不再擔(dān)任公司其它職務(wù)。上述三人未持有公司股份。

2017年7月,金浙勇當選為*ST眾泰董事長和總經(jīng)理。據(jù)其簡歷,金浙勇曾在眾泰控股集團有限公司、浙江眾泰汽車制造有限公司、眾泰新能源汽車有限公司等眾泰系公司中擔(dān)任要職。

此外,副總裁馬德仁20世紀90年代就曾在美國通用汽車擔(dān)任高級機械工程師,此后在美國德爾福集團、奇瑞汽車等車企擔(dān)任研發(fā)高管,2012年還曾入選安徽省“百人計劃”,堪稱行業(yè)專家。

接任*ST眾泰總裁一職的則是副總裁連剛,據(jù)資料,連剛生于1960年,博士學(xué)歷,曾在哈飛汽車集團、長安汽車集團股份有限公司等多個汽車企業(yè)擔(dān)任高管。

而這并非公司首次出現(xiàn)高層人事變動,早在去年3月,公司副總裁鄧曉明辭職,當年11月,財務(wù)總監(jiān)張志辭職。

多數(shù)ST股造血能力不足,央視評論:炒作妖股無異于與虎謀皮

據(jù)證券時報數(shù)據(jù)寶統(tǒng)計,在目前已披露年報、快報或業(yè)績預(yù)告的ST類公司中,有近一半2020年凈利潤有望扭虧為盈。不過,能恢復(fù)正軌的ST類公司只是極少數(shù),大多數(shù)業(yè)績扭虧還靠非經(jīng)常性損益,包括債務(wù)重組損益、政府補助收入等,其自身造血能力往往不足。在基本面沒有改善的情況下,要警惕投資風(fēng)險,主動遠離這類績差股。

根據(jù)年報、快報、預(yù)告凈利潤上限數(shù)據(jù),證券時報數(shù)據(jù)寶統(tǒng)計發(fā)現(xiàn),有56股2018年、2019年、2020年凈利潤將連續(xù)三年虧損,其中超六成為ST股。11股去年凈利潤有望虧損超過10億元,分別是*ST安信、*ST信威、*ST新光、*ST松江、*ST康得等。虧損金額最高的是*ST安信,由于對部分金融資產(chǎn)計提減值準備以及利息支出等成本同比上升,公司預(yù)計2020年虧損69億元。

從二級市場表現(xiàn)來看,*ST赫美、*ST環(huán)球、*ST新光、*ST中新、*ST實達等股1月至今區(qū)間最大漲幅達到80%以上。*ST赫美最大漲幅124.42%,該股過往三年凈利潤累計虧損達到38.84億元。

對于“妖股”的炒作,央視財經(jīng)9日發(fā)表評論稱,短線炒妖股,表面上看,短期連續(xù)漲停,股價翻倍,看著讓人眼饞,但是一旦參與進去,跟投機資金來博弈,這就好比是與虎謀皮,火中取栗。更何況,妖股之所以“妖”,就在于短期股價的大漲,跟公司基本面無關(guān),甚至基本面還存在重大瑕疵,而股價大起大落,最終給投資者剩下的也許就是一地雞毛。

每日經(jīng)濟新聞綜合每經(jīng)APP(記者:朱成祥)、證券時報、市場消息

(文章內(nèi)容僅供參考,不構(gòu)成投資建議。投資者據(jù)此操作,風(fēng)險自擔(dān)。)

封面圖片來源:攝圖網(wǎng)(圖文無關(guān))

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春節(jié)過后,在市場遭遇大幅調(diào)整,白馬股紛紛下挫之際,也有一些個股頻頻發(fā)力上漲,*ST眾泰(000980.SZ)就是其中之一,甚至憑借年初至今157.8%的漲幅,遙遙領(lǐng)先其他個股成為A股市場的“漲停王”。 然而支撐其上漲的卻并非業(yè)績,根據(jù)眾泰汽車1月29日發(fā)布的業(yè)績預(yù)告,其2020年歸屬于上市公司股東凈利潤預(yù)計虧損60億~90億元。該股從1月12日到3月10日,在37個交易日里拉出27個漲停板,期間累計漲幅達205.26%。業(yè)績巨虧,股價卻瘋漲,*ST眾泰不可謂不“妖”。 對此,*ST眾泰于周三晚間發(fā)布公告稱,自3月11日起停牌,就股票異動情況進行核查。 業(yè)績預(yù)虧60億,卻成新年“漲停王” 3月10日周三,*ST眾泰再次一字漲停,打開*ST眾泰的K線圖可以看到,該股年內(nèi)累計漲停次數(shù)已達到27次,并且這27次漲停是從今年1月12日到3月10日的37個交易里完成的,是目前A股年內(nèi)漲停次數(shù)最多的股票,年內(nèi)累計漲幅已達到157.78%,高居兩市漲幅榜第一位(除今年上市的次新股之外)。 盡管漲幅驚人,但*ST眾泰的業(yè)績卻并不美麗。據(jù)*ST眾泰1月29日發(fā)布的業(yè)績預(yù)告顯示,公司2020年歸屬于上市公司股東凈利潤預(yù)計虧損60億~90億元,扣非凈利潤預(yù)計虧損59.6億~89.6億元。 公司在公告中解釋,由于2020年*ST眾泰受資金短缺影響,主要的汽車業(yè)務(wù)均處于停產(chǎn)或半停產(chǎn)狀態(tài),擬計提資產(chǎn)減值準備和壞賬準備合計約35億~65億元。 公告截圖 此前,*ST眾泰2019年的財報被審計機構(gòu)出具“無法表示意見”,而公司的股票自2020年6月起被實行“退市風(fēng)險警示”處理。 2021年2月至今,深交所曾兩次下發(fā)對*ST眾泰的關(guān)注函,要求*ST眾泰對公司的股票波動異常、財務(wù)狀況、營業(yè)收入以及控股股東鐵牛集團占用3.1億非經(jīng)營性資金等狀況做出解釋。而根據(jù)目前信息,鐵牛集團仍未歸還占用的3.1億非經(jīng)營性資金,已進入破產(chǎn)程序,資不抵債。 對于股價連續(xù)漲停,公司也多次發(fā)布股票異動風(fēng)險提示。其中提到,2020年度由于公司缺乏流動資金,整車生產(chǎn)幾乎處于停滯狀態(tài),營業(yè)收入主要來源于汽車配件的銷售。 董事長、副總裁接連辭職 除了業(yè)績巨虧、生產(chǎn)停滯之外,*ST眾泰還遭遇人事變動。 3月8日晚,*ST眾泰接連發(fā)布多個公告,公司董事長金浙勇、董事應(yīng)建仁以及副總裁馬德仁提交了辭呈。金浙勇和應(yīng)建仁辭職后仍在公司下屬公司有任職,而馬德仁不再擔(dān)任公司其它職務(wù)。上述三人未持有公司股份。 2017年7月,金浙勇當選為*ST眾泰董事長和總經(jīng)理。據(jù)其簡歷,金浙勇曾在眾泰控股集團有限公司、浙江眾泰汽車制造有限公司、眾泰新能源汽車有限公司等眾泰系公司中擔(dān)任要職。 此外,副總裁馬德仁20世紀90年代就曾在美國通用汽車擔(dān)任高級機械工程師,此后在美國德爾福集團、奇瑞汽車等車企擔(dān)任研發(fā)高管,2012年還曾入選安徽省“百人計劃”,堪稱行業(yè)專家。 接任*ST眾泰總裁一職的則是副總裁連剛,據(jù)資料,連剛生于1960年,博士學(xué)歷,曾在哈飛汽車集團、長安汽車集團股份有限公司等多個汽車企業(yè)擔(dān)任高管。 而這并非公司首次出現(xiàn)高層人事變動,早在去年3月,公司副總裁鄧曉明辭職,當年11月,財務(wù)總監(jiān)張志辭職。 多數(shù)ST股造血能力不足,央視評論:炒作妖股無異于與虎謀皮 據(jù)證券時報數(shù)據(jù)寶統(tǒng)計,在目前已披露年報、快報或業(yè)績預(yù)告的ST類公司中,有近一半2020年凈利潤有望扭虧為盈。不過,能恢復(fù)正軌的ST類公司只是極少數(shù),大多數(shù)業(yè)績扭虧還靠非經(jīng)常性損益,包括債務(wù)重組損益、政府補助收入等,其自身造血能力往往不足。在基本面沒有改善的情況下,要警惕投資風(fēng)險,主動遠離這類績差股。 根據(jù)年報、快報、預(yù)告凈利潤上限數(shù)據(jù),證券時報數(shù)據(jù)寶統(tǒng)計發(fā)現(xiàn),有56股2018年、2019年、2020年凈利潤將連續(xù)三年虧損,其中超六成為ST股。11股去年凈利潤有望虧損超過10億元,分別是*ST安信、*ST信威、*ST新光、*ST松江、*ST康得等。虧損金額最高的是*ST安信,由于對部分金融資產(chǎn)計提減值準備以及利息支出等成本同比上升,公司預(yù)計2020年虧損69億元。 從二級市場表現(xiàn)來看,*ST赫美、*ST環(huán)球、*ST新光、*ST中新、*ST實達等股1月至今區(qū)間最大漲幅達到80%以上。*ST赫美最大漲幅124.42%,該股過往三年凈利潤累計虧損達到38.84億元。 對于“妖股”的炒作,央視財經(jīng)9日發(fā)表評論稱,短線炒妖股,表面上看,短期連續(xù)漲停,股價翻倍,看著讓人眼饞,但是一旦參與進去,跟投機資金來博弈,這就好比是與虎謀皮,火中取栗。更何況,妖股之所以“妖”,就在于短期股價的大漲,跟公司基本面無關(guān),甚至基本面還存在重大瑕疵,而股價大起大落,最終給投資者剩下的也許就是一地雞毛。 每日經(jīng)濟新聞綜合每經(jīng)APP(記者:朱成祥)、證券時報、市場消息 (文章內(nèi)容僅供參考,不構(gòu)成投資建議。投資者據(jù)此操作,風(fēng)險自擔(dān)。)

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