每經(jīng)記者 王郁彪    每經(jīng)實習(xí)編輯 陳劍銳    

圖片來源：百世集團供圖

百世集團戰(zhàn)略調(diào)整后首份“成績單”出爐。

3月11日，百世集團（BEST.US）發(fā)布了2020年第四季度以及2020年全年未經(jīng)審計財務(wù)業(yè)績。

財報顯示，百世集團2020年第四季度營業(yè)收入為92.6億元（人民幣，下同），同比下降8.9%。全年營業(yè)收入為300億元，同比減少7.3%，凈虧損20.51億元，上年同期錄得凈虧損2.19億元；其中，百世快遞、百世快運的全年營業(yè)收入分別為194.2億元及51.6億元。百世集團全年毛利潤為2.4億元。

2020年11月是百世集團的一個關(guān)鍵節(jié)點。百世集團在這個月公布了戰(zhàn)略調(diào)整計劃，包括主營業(yè)務(wù)（快遞、快運、供應(yīng)鏈）、非主營業(yè)務(wù)、管理團隊和成本優(yōu)化四大方面。戰(zhàn)略調(diào)整啟動后，百世全面優(yōu)化各業(yè)務(wù)運營，取得了階段性的成效。財報顯示，百世快遞的凈利潤于2020年12月重新轉(zhuǎn)盈。

不過，單百世快遞12月的表現(xiàn)，無法扭轉(zhuǎn)百世集團2020年整體業(yè)績的下滑，百世戰(zhàn)略調(diào)整的效果可能需要一個相對較長且比較完整的周期才能體現(xiàn)。

百世快遞去年12月重新轉(zhuǎn)盈、快運全年增速超20%

雖然整體業(yè)績表現(xiàn)相對平淡，但戰(zhàn)略聚焦主業(yè)（快遞、快運、供應(yīng)鏈）的效果已有所顯現(xiàn)。

《每日經(jīng)濟新聞》記者注意到，優(yōu)化快遞產(chǎn)品結(jié)構(gòu)、穩(wěn)定末端網(wǎng)點等一系列舉措在2020年12月帶來正向反饋——當(dāng)月快遞單票重量環(huán)比減少14％、單票成本環(huán)比降低8.4%，效益提升顯著，在12月整體扭虧為盈。此外，百世快遞積極調(diào)整“最后一公里”的派費，為加盟網(wǎng)點提供資金支持，相對增強了加盟網(wǎng)點的穩(wěn)定性。

百世快運第四季度快運貨運量超過262萬噸，同比增長25.1％；全年貨運量為839萬噸，同比增長20.2%。另外，第四季度，百世快運業(yè)務(wù)毛利率為5.5%，環(huán)比提高4.5個百分點；同時，快運在季度內(nèi)錄得可觀的凈利潤和經(jīng)營現(xiàn)金流。

百世供應(yīng)鏈方面，第四季度云倉履行訂單量近1.4億件，同比增長11.7%；全年云倉履行訂單量4.3億件，同比增長21.4%。整車物流網(wǎng)絡(luò)貨運平臺百世優(yōu)貨第四季度交易單量為25.5萬單，同比增長19.0%；全年交易單量則為73.8萬單，同比增長19.2%。截至2020年底百世優(yōu)貨平臺APP上注冊司機超過32萬名，同比增長70.6%。

而在國際業(yè)務(wù)方面，相對“通達系”其他企業(yè)而言，百世“出海”的步子邁得比較大，百世國際業(yè)務(wù)也為百世集團帶來了一個不小的驚喜。

財報顯示，百世國際第四季度東南亞的快遞包裹總量達到2789萬單，同比增長441%。其中，泰國的包裹量環(huán)比增長25％至1230萬，越南的包裹量環(huán)比增長35.9％至1400萬；2020年全年，東南亞快遞包裹總量為7359萬單；其中，泰國和越南的全年快遞包裹量分別同比增長612.8%及798.2%。

記者同時注意到，去年11月底百世完成了在泰國曼谷分撥中心的擴建工作，12月在越南胡志明市啟動了新的旗艦分撥中心。目前，百世在東南亞地區(qū)一共擁有24個自營的快遞分撥中心，以及1000多個加盟站點。而第四季度，百世國際業(yè)務(wù)毛利率同比增長了7.4個百分點。

新兵入列，老將百世何以解憂？

1月20日，有消息稱：作為公司戰(zhàn)略評估的一部分，在紐約證券交易所掛牌的百世集團正考慮對外出售。據(jù)上述消息，擁有百世集團股權(quán)的阿里巴巴集團以及公司創(chuàng)始人、首席執(zhí)行官周韶寧，最終都可能出售所持的股份。

百世集團曾就此消息對《每日經(jīng)濟新聞》記者回應(yīng)：該報道所引述的市場傳聞不實，董事長兼CEO周韶寧沒有出售公司股份的計劃，周韶寧看好百世綜合供應(yīng)鏈和物流服務(wù)的長遠價值，對公司的未來發(fā)展充滿信心。

回溯百世集團發(fā)展歷程，2017年9月20日，百世集團在美國紐約證券交易所掛牌上市。但上市后百世集團在資本市場的表現(xiàn)一直都“不太給力”，長期的虧損也讓百世集團股價連續(xù)下跌。特別是在2020年疫情的影響下，百世集團利潤遭到重創(chuàng)，股價在過去一年里下跌了近70%。

2020年8月曾有報道稱，百世集團正尋求讓快遞和貨運業(yè)務(wù)在港交所二次上市，借此提高公司估值，并在離中國更近的地方建立投資者基礎(chǔ)。百世集團對此消息當(dāng)時回應(yīng)是：不予置評。

在快遞行業(yè)低價換量的野蠻競爭陰云仍未退散的當(dāng)下，深陷“價格戰(zhàn)”泥沼也讓每個快遞企業(yè)筋疲力盡。而前不久有消息稱，新兵極兔再次加入價格戰(zhàn)戰(zhàn)場，快遞價格或?qū)⒃俅蜗抡{(diào)，市場利潤面臨進一步被壓縮的窘境。而眾郵快遞更名后并入京東全新戰(zhàn)略事業(yè)群，和同為加盟制快遞的順豐豐網(wǎng)一同搶占來自下沉市場的增量。

“前有追兵，后有猛虎”，波詭云譎的快遞物流市場，2021年又該何去何從？

或許正如百世集團董事長兼首席執(zhí)行官周韶寧表示：“雖然市場競爭依然激烈，本季度百世的業(yè)績整體表現(xiàn)較為平淡，但我們也欣喜地看到，各業(yè)務(wù)經(jīng)過調(diào)整后，業(yè)績改善明顯，呈現(xiàn)出了持續(xù)向好的態(tài)勢，有望助推集團重回營收增長和盈利改善的軌道。”

同時，百世在財報中公布了2021年財務(wù)指引：預(yù)計2021年全年將實現(xiàn)營業(yè)收入340億元至360億元。

截至美東時間3月10日收盤，百世集團較前一交易日上漲1.74%，報2.34美元/股，總市值9.01億美元。