每經(jīng)記者 孫磊    每經(jīng)編輯 裴健如

出行作為連接社會經(jīng)濟(jì)、消費生活的重要一環(huán)，在社會發(fā)展、能源轉(zhuǎn)型中扮演著重要角色。了解當(dāng)前以Z世代群體（意指在1995~2009年間出生的人）為代表的年輕人對出行方式的偏好和期待，更有助于我們把握未來的消費趨勢和潮流。

圖片來源：視覺中國

國家統(tǒng)計局?jǐn)?shù)據(jù)顯示，2018年，Z世代群體約占我國總?cè)丝诘?9%，貢獻(xiàn)了40%的整體消費。隨著Z世代群體逐漸成為帶動消費增長的主力軍，其在出行領(lǐng)域的消費習(xí)慣也反映出汽車消費市場的變化。

在此背景下，《每日經(jīng)濟(jì)新聞》發(fā)布了“美好生活2021中國消費者品牌榜”Z世代新出行榜單，在給2021年“3·15”賦予新含義的同時，也為希望提前培養(yǎng)用戶消費習(xí)慣的企業(yè)提供新視野和新思路，并為消費者選擇有責(zé)任、有擔(dān)當(dāng)?shù)钠髽I(yè)提供參考。

通過對綜合品牌行業(yè)影響?、?眾投票、行業(yè)專家評分、企業(yè)社會責(zé)任評分等四個維度的嚴(yán)格參評，聯(lián)動云、嘀嗒出行、享道出行、如祺出行、耀出行等新出行平臺公司最終入選“美好生活2021中國消費者品牌榜”Z世代新出行榜單。

作為該榜單的參評專家之一，清華大學(xué)汽車工程系教授宋健認(rèn)為，出行平臺的響應(yīng)速度是否及時、價格定位是否合適，以及平臺司機(jī)的服務(wù)態(tài)度是否良好，是“Z世代新出行榜單”的重要評選依據(jù)。

該榜單的另一個重要參評專家，全國乘用車市場信息聯(lián)席會秘書長崔東樹認(rèn)為，市場規(guī)模大小、區(qū)域覆蓋程度高低以及出行平臺對消費者粘性度的高低，是決定出行公司在“Z世代新出行榜單”最終排名的主要考量因素。

以位居榜單前列的嘀嗒出行為例，根據(jù)弗若斯特沙利文（Frost&Sullivan）咨詢公司報告，2019年，嘀嗒出行在順風(fēng)車市場排名第一，市占率為66.5％，在出租車網(wǎng)約市場排名第二。截至2020年6月30日，嘀嗒出行已經(jīng)在全國366個城市提供順風(fēng)車服務(wù)，大約有1920萬注冊順風(fēng)車車主和980萬位認(rèn)證通過的順風(fēng)車車主，具有較高的市場規(guī)模。

圖片來源：視覺中國

與此同時，當(dāng)前以Z世代為代表的年輕人對不同出行方式的偏好，還呈現(xiàn)出既符合日常的消費主張，又與固有印象不同的特征，他們普遍具有較強(qiáng)的環(huán)保意識。

據(jù)調(diào)查顯示，當(dāng)前道路上每輛車的空座率非常高，每次如果這些車主能夠順路拉一個乘客，就會減少很多的空座率，這將緩解城市的交通壓力，為環(huán)保出行做出新貢獻(xiàn)。而在上榜的新出行公司中，就有倡導(dǎo)拼車出行的業(yè)務(wù)。

而作為共享出行領(lǐng)域的重要分支，分時租賃也越發(fā)受到Z世代群體的青睞。比如提供國內(nèi)自駕租車、商務(wù)租車、個人租車和企業(yè)租車等服務(wù)的聯(lián)動云就入圍了“Z世代新出行榜單”，并位列第一。

崔東樹認(rèn)為，相較年齡更大、已有家庭的消費者，Z世代群體更樂于接受共享出行模式。“Z世代年輕人的打車出行需求會比較強(qiáng)烈，同時他們對出行效率的要求也更高。因此，Z世代年輕人是未來新出行市場發(fā)展的重要組成部分，他們會強(qiáng)烈影響新出行的消費習(xí)慣。”崔東樹說。

Z世代新出行榜單的第三位參評專家，青域資本合伙人兼浙江大學(xué)管理學(xué)院創(chuàng)業(yè)管理課程教授牟穎在接受《每日經(jīng)濟(jì)新聞》記者采訪時認(rèn)為，未來的出行市場中，出行需求的邊界會更加清晰，將分為具有普適性的通勤出行服務(wù)需求和個性化出行需求。

“汽車及服務(wù)的消費理念會更加普及也更容易被Z世代群體所接受，這一部分出行服務(wù)需求強(qiáng)調(diào)的是服務(wù)的可達(dá)性、便利性和服務(wù)的體驗，而這將會是共享出行（包含網(wǎng)約車、分時租賃、順風(fēng)車等）的核心市場。”牟穎表示。

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此外，牟穎認(rèn)為，伴隨著智能化、網(wǎng)聯(lián)化以及自動駕駛技術(shù)的發(fā)展，共享出行服務(wù)無論從體驗還是從服務(wù)效能方面都會有進(jìn)一步的提升，其在整個出行服務(wù)中的占比會有非常顯著的成長趨勢，共享出行也會成為城市交通中非常重要的構(gòu)成部分。

“此前很大一部分因通勤而購車的需求可能會被共享出行的服務(wù)所替代，消費者會更加注重基于通勤服務(wù)無法滿足的需求來驅(qū)動其產(chǎn)品選擇。如，購買強(qiáng)調(diào)駕駛體驗感的越野車等，這也會使車企在產(chǎn)品、營銷方面的工作與此前形成明顯反差。”牟穎說。