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人保財險、大地財險齊換將!車險改革影響持續(xù),財險業(yè)保費增長承壓

每日經(jīng)濟新聞 2021-03-17 17:24:22

每經(jīng)記者 涂穎浩    每經(jīng)編輯 廖丹    

近日,兩大央企旗下財產(chǎn)保險公司齊換將。中國人保集團的核心子公司、國內(nèi)第一大財險公司中國人保財險因其現(xiàn)總裁謝一群今年到齡榮退,因此掌舵者變化,接任者為人保集團副總裁于澤。

另一家換將的是中再集團旗下的直接保險公司——中國大地財險。大地財險副董事長、總裁陳勇調(diào)任中再集團業(yè)務(wù)總監(jiān),兼任大地財險副董事長,于利民被任命為大地財險黨委書記,擬任總裁,該任職尚待監(jiān)管部門批準。

值得關(guān)注的是,受車險綜合改革等因素影響,財險也正面臨業(yè)務(wù)增長乏力的轉(zhuǎn)型壓力,在去年2月疫情導(dǎo)致的低基數(shù)下,今年年前2月,“老三家”合計保費收入僅微增2.39%。業(yè)內(nèi)看來,行業(yè)競爭壓力加劇下,兩位繼任者面臨不小的挑戰(zhàn)。

人保副總裁于澤接任謝一群

3月16日,有消息稱,人保集團副總裁于澤出任人保財險黨委書記、擬任總裁。而人保集團副總裁、人保財險總裁謝一群則到齡退休。

于澤早在1994年7月就進入人保天津分公司任職;2006年10月起任職于太平財險,2016年9月任太平財險總經(jīng)理,曾兼任太平再保險顧問有限公司董事、太平科技保險股份有限公司董事長、太平史帶控股有限責(zé)任公司董事、太平史帶保險代理股份有限公司董事等職務(wù)。

2019年12月,于澤回歸人保,獲委任人保集團副總裁,2020年4月聘任為合規(guī)負責(zé)人、首席風(fēng)險官。

而到齡退休的謝一群是一位“老人保”。1980年4月,謝一群便進入中國人保的前身中國人民保險公司,歷任溫州市分公司副總經(jīng)理,浙江省分公司國際業(yè)務(wù)部總經(jīng)理,駐法國馬賽保險理賠代理部經(jīng)理。2001年12月,謝一群出任太平人壽保險有限公司董事長。2015年3月,謝一群調(diào)任中國人保,出任副總裁。

中國人保最新披露的保費公告顯示,2021年1~2月,中國人保原保險保費收入1360.60億元,同比增長9.58%。其中,人保財險車險實現(xiàn)保費收入362.74億元,同比下降6.3%,較1月份11.4%的降幅有所改善。在非車業(yè)務(wù)方面,人保財險的信用保證險1-2月實現(xiàn)保費僅2.79億元,同比下降84.3%,延續(xù)大幅壓縮趨勢。

于利民接任大地財險總裁

同日,消息稱大地財險副董事長、總裁陳勇調(diào)任中再集團業(yè)務(wù)總監(jiān),兼任大地財險副董事長,于利民被任命為大地財險黨委書記,擬任總裁,該任職尚待監(jiān)管部門批準。官網(wǎng)信息顯示,于利民為華泰保險經(jīng)紀董事長。

公開資料顯示,陳勇1989年進入保險業(yè),2004年加盟大地財險,出任云南分公司總經(jīng)理。自2014年1月起任大地財險副總經(jīng)理;隨后擔(dān)任中國大地財險黨委副書記、副董事長、總裁,負責(zé)公司全面經(jīng)營管理工作。

此次變更,大地財險表示,是公司內(nèi)部的正常人事調(diào)整。

《每日經(jīng)濟新聞》記者注意到,目前大地財險前2月保費數(shù)據(jù)尚未出爐,從1月保費情況看增長承壓態(tài)勢亦十分明顯。2021年1月,大地財險原保費收入為46.52億元,同比下降約16%。

近日,銀保監(jiān)會披露1月保費數(shù)據(jù)顯示,財險公司原保費收入1579億元,同比增長0.13%。值得一提的是,受車險綜合改革的影響,2021年1月車險原保費收入724億元,同比下降12.82%,在財產(chǎn)險公司總保費收入占比不足五成。

非車險領(lǐng)域,2021年1月,行業(yè)責(zé)任險保費收入135億元,同比增長25%;企財險保費收入109億元,同比增長21.11%;農(nóng)業(yè)險和健康險保持了較快速增長,同比增速分別為36.92%和26.34%;保證保險的增長繼續(xù)收縮,同比下降27.42%。

除了保費增長乏力,財險業(yè)盈利數(shù)據(jù)也透露經(jīng)營形勢的嚴峻。近日,有行業(yè)交流數(shù)據(jù)顯示,2020年,財險公司全行業(yè)實現(xiàn)凈利潤由盈轉(zhuǎn)虧,凈利潤虧損51.5億元,比2019年凈利潤(619.7億元)大幅下降108.31%。業(yè)內(nèi)人士分析認為,2020年產(chǎn)險公司承保利潤“折戟”的最大原因是車險業(yè)務(wù)承保利潤下滑,以及信保業(yè)務(wù)虧損程度進一步加大。

封面圖片來源:攝圖網(wǎng)

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