每經(jīng)記者 趙雯琪    每經(jīng)實習編輯 陳劍銳    

數(shù)字化正在加速滲透到產(chǎn)業(yè)互聯(lián)網(wǎng)的每一個細分領域，外貿(mào)集裝箱運輸如何數(shù)字化也引來越來越多資本和行業(yè)的關注。

3月17日，智能運輸平臺鴨嘴獸宣布完成新一輪總額為5000萬美元的融資，這次融資距離上一次官宣融資僅過去半年時間，是鴨嘴獸2017年創(chuàng)立以來獲得的第六輪融資，也是目前該領域的最大單筆融資。

《每日經(jīng)濟新聞》記者從鴨嘴獸方面了解到，本輪融資由淡馬錫領投，蘭亭投資跟投，包括明勢資本、順為資本、復容資本、拙樸投資、獨秀資本在內(nèi)的多家老股東再次跟投，光源資本繼續(xù)擔任獨家財務顧問。

鴨嘴獸創(chuàng)始人兼CEO唐紅斌曾在接受《每日經(jīng)濟新聞》記者專訪時表示：相比于其他細分領域，標準化程度高、作業(yè)流程規(guī)范以及市場集中在港口城市等特點都讓集裝箱運輸具備了很好的規(guī)模化基礎。但是過去三十年來，集裝箱運輸?shù)哪Ｊ綇奈窗l(fā)生變化，導致該行業(yè)還處于非常傳統(tǒng)的階段，也為技術型平臺的切入提供了更大的可能性。

對于融資用途，唐紅斌表示：未來將繼續(xù)加大研發(fā)投入。據(jù)透露，鴨嘴獸正在研發(fā)的新一代運輸管理系統(tǒng)將突破現(xiàn)有運輸管理理念。“未來鴨嘴獸將持續(xù)整合更大規(guī)模的運輸資源，完善運輸網(wǎng)絡，運用數(shù)字化和智能化的運營手段，提供高質(zhì)量物流服務。”唐紅斌說。

開拓華南、華北市場未來將覆蓋全國網(wǎng)絡

鴨嘴獸成立于2017年，致力于打造整車運輸超級車隊，為國際貨運代理企業(yè)提供集裝箱公路運輸服務。目前鴨嘴獸服務了包括行業(yè)頭部公司在內(nèi)的貨代、航運公司近6000家，2020年完成運輸70萬標準集裝箱。當前，鴨嘴獸累計融資金額達1億美金，也是市場上融資速度最快、累計融資金額最高的集裝箱智能運輸平臺。

在過去的三年多里，鴨嘴獸從上海港起步，隨后在寧波港、太倉港上線，2020年開始進入深圳港和青島港。在華東市場，鴨嘴獸已經(jīng)成為集裝箱卡車運輸市場份額最高的平臺，在深圳港和青島港增長迅速。而在本次融資后，鴨嘴獸將進一步在華南和華北市場發(fā)力。

與傳統(tǒng)的集裝箱運輸公司相比，數(shù)字化是鴨嘴獸最大的特點。不少人將鴨嘴獸比喻為“集裝箱運輸領域的滴滴”。

成立以來，鴨嘴獸通過整合社會個體車輛以輕資產(chǎn)的方式構建彈性運力池，通過算法優(yōu)化運力提升運營效率，提供更有保障更為透明的履約式運輸服務，同時構建了一體化車后服務，為駕駛員提供規(guī)范且優(yōu)惠的行車服務，為企業(yè)和司機實現(xiàn)稅務合規(guī)。

唐紅斌認為，生產(chǎn)工廠場景中的工業(yè)級物流需要的是服務交付，這和末端市場的撮合性需求有著根本區(qū)別。工業(yè)級物流市場最具價值提升空間，深耕工業(yè)級物流是鴨嘴獸創(chuàng)立的初衷。

跨境集裝箱物流數(shù)字化進程加速

最近幾年，數(shù)字化、信息化已經(jīng)在物流領域遍地開花，而通過線上化平臺匹配的模式在集裝箱運輸市場依然處于剛起步階段。

業(yè)內(nèi)人士認為，集裝箱卡車運輸是公路運輸中最為標準和規(guī)范的領域，但由于行業(yè)高度分散、運輸企業(yè)數(shù)量眾多、規(guī)?；钠髽I(yè)缺失等原因，大型貨主很難獲取穩(wěn)定的運力供給和服務保障。對于運力方的車隊，集裝箱卡車運輸?shù)墓┬璨▌哟?，價格波動大，訂單量和盈利都不穩(wěn)定，同時賬期較長；對于需求方，則表現(xiàn)為旺季無法獲得充足運力、服務不穩(wěn)定，成本不可控。

2020年疫情帶來的線上化需求為海運、集裝箱運輸?shù)臄?shù)字化提供了新的契機，同時在業(yè)內(nèi)看來，集裝箱運輸是一個獨立而龐大的生態(tài)，市場規(guī)模超過萬億元。鴨嘴獸的頻繁融資及明星資本的進入，也意味著這個賽道正在被更多人關注到。

對于集裝箱運輸?shù)臄?shù)字化前景，唐紅斌曾表示，目前國內(nèi)從事實體運輸?shù)念^部企業(yè)運力規(guī)模是千輛級，未來將會出現(xiàn)十萬輛甚至百萬輛級規(guī)模的超級運輸企業(yè)。

“鑒于運輸企業(yè)高度標準化和區(qū)域集中化的特點，集裝箱公路運輸將大概率成為超大規(guī)模運力平臺率先突破的領域，搭建數(shù)字化平臺和優(yōu)化運營管理模式將是關鍵因素。”他表示。

而在此輪鴨嘴獸融資后，光源資本執(zhí)行董事李正偉也表示，海運集卡是外貿(mào)領域少數(shù)具備顯著規(guī)模效應且仍有機會整合構建超大型基礎設施的環(huán)節(jié)。需要通過創(chuàng)新模式整合行業(yè)內(nèi)優(yōu)質(zhì)供需，并通過數(shù)字化精細化系統(tǒng)顯著提高了行業(yè)運行效率。

封面圖片來源：攝圖網(wǎng)