每經(jīng)記者 裴健如    每經(jīng)編輯 孫磊

“寶馬集團(tuán)的股票市值被嚴(yán)重低估了，特別是看過(guò)2020年所取得的業(yè)績(jī)后。更不用說(shuō)中國(guó)同事和中國(guó)團(tuán)隊(duì)所創(chuàng)造的業(yè)績(jī)、所展現(xiàn)出來(lái)的潛力，以及未來(lái)發(fā)展巨大的空間。這些都沒(méi)有反映在我們的市值當(dāng)中。”3月17日，寶馬集團(tuán)董事、負(fù)責(zé)財(cái)務(wù)與中國(guó)業(yè)務(wù)的彼得博士在接受《每日經(jīng)濟(jì)新聞》記者采訪時(shí)表示。

寶馬集團(tuán)董事、負(fù)責(zé)財(cái)務(wù)與中國(guó)業(yè)務(wù)的彼得博士（圖片來(lái)源：企業(yè)供圖）

就在同日，寶馬集團(tuán)舉辦了2021年財(cái)報(bào)發(fā)布會(huì)，發(fā)布2020年財(cái)務(wù)數(shù)據(jù)的同時(shí)，也披露了其在2021年、2025年乃至2030年的發(fā)展規(guī)劃和目標(biāo)。其中，電動(dòng)化、數(shù)字化和可持續(xù)發(fā)展是三大關(guān)鍵領(lǐng)域。

數(shù)據(jù)顯示，2020年，寶馬集團(tuán)共向客戶交付了約232.52萬(wàn)輛新車；集團(tuán)收入達(dá)到989.9億歐元；稅前利潤(rùn)實(shí)現(xiàn)52.22億歐元；稅前利潤(rùn)率為5.3%。其中，中國(guó)市場(chǎng)累計(jì)銷量達(dá)到約77.74萬(wàn)輛，同比增長(zhǎng)7.4%，在寶馬集團(tuán)全球銷量中的占比約為33%。

根據(jù)2021年增長(zhǎng)和盈利目標(biāo)，寶馬集團(tuán)希望繼續(xù)恢復(fù)各項(xiàng)業(yè)績(jī)指標(biāo)，預(yù)計(jì)今年汽車業(yè)務(wù)板塊息稅前利潤(rùn)率將提升到6%~8%；金融服務(wù)部門的股本回報(bào)率將在12%~15%之間；BMW摩托車業(yè)務(wù)息稅前利潤(rùn)率在8%~10%之間。

“對(duì)寶馬集團(tuán)而言，2021年的目標(biāo)全部圍繞著實(shí)現(xiàn)業(yè)績(jī)?cè)鲩L(zhǎng)而定。今天的決策正是為實(shí)現(xiàn)未來(lái)五年、十年甚至更長(zhǎng)遠(yuǎn)的目標(biāo)而鋪就正確道路。”彼得博士認(rèn)為。

全方位向電動(dòng)化領(lǐng)域進(jìn)發(fā)

值得一提的是，寶馬集團(tuán)在電動(dòng)化領(lǐng)域的目標(biāo)頗為激進(jìn)。2021年，寶馬集團(tuán)計(jì)劃在全球交付100萬(wàn)輛新能源車；到2025年，寶馬集團(tuán)預(yù)計(jì)全球純電動(dòng)車交付量達(dá)到200萬(wàn)輛；未來(lái)十年左右，寶馬集團(tuán)計(jì)劃在全球累計(jì)交付約1000萬(wàn)輛純電動(dòng)汽車。

據(jù)弗若斯特沙利文咨詢公司預(yù)測(cè)，到2025年，全球電動(dòng)車銷量或?qū)⑦_(dá)到2500萬(wàn)輛，占乘用車總銷量的22.4％。這也意味著，到2025年，寶馬集團(tuán)在全球純電動(dòng)車型中的市場(chǎng)份額將達(dá)到8%。

“正如寶馬集團(tuán)董事長(zhǎng)齊普策先生所言，工業(yè)化要講時(shí)機(jī)，寶馬集團(tuán)正是擇機(jī)而動(dòng)。此前我們?cè)陔妱?dòng)化方面一直在積累各項(xiàng)技術(shù)，現(xiàn)在，我們認(rèn)為時(shí)機(jī)已經(jīng)成熟了，寶馬集團(tuán)正在全方位轉(zhuǎn)型往電動(dòng)化方面發(fā)展。”寶馬集團(tuán)大中華區(qū)總裁兼首席執(zhí)行官高樂(lè)表示。

寶馬集團(tuán)大中華區(qū)總裁兼首席執(zhí)行官高樂(lè)（圖片來(lái)源：企業(yè)供圖）

作為寶馬集團(tuán)最大的單一市場(chǎng)，中國(guó)市場(chǎng)將在其轉(zhuǎn)型過(guò)程中扮演重要角色。2020年末，寶馬集團(tuán)首款純電動(dòng)SUV iX3率先在中國(guó)上市，這款新車將在沈陽(yáng)工廠投產(chǎn)，并銷往全球。

“以往都是把其他市場(chǎng)成熟的技術(shù)引入中國(guó)，這樣的時(shí)代已經(jīng)一去不復(fù)返。如今，我們率先將最先進(jìn)的技術(shù)拿到中國(guó)市場(chǎng)，由中國(guó)先生產(chǎn)，再投放到其他市場(chǎng)，我們非常確定電動(dòng)車將在中國(guó)獲得長(zhǎng)足發(fā)展。”高樂(lè)說(shuō)。

在高樂(lè)看來(lái)，歐洲新能源汽車在市場(chǎng)份額方面正在緊追中國(guó)的步伐。未來(lái)，中國(guó)、歐洲兩大市場(chǎng)中，電動(dòng)車在整體銷量中的占比會(huì)逐漸接近，且高于中東、俄羅斯、美國(guó)等市場(chǎng)。“充電基礎(chǔ)設(shè)施會(huì)成為推動(dòng)或者制約新能源車發(fā)展的重大因素。”高樂(lè)認(rèn)為。

值得注意的是，在寶馬集團(tuán)的目標(biāo)中，到2023年，寶馬集團(tuán)將在約90%的細(xì)分市場(chǎng)中為每一條產(chǎn)品線提供至少一款純電動(dòng)車型，寶馬集團(tuán)全球范圍內(nèi)的純電動(dòng)車型數(shù)量將達(dá)到約12款。

“世界各地不同市場(chǎng)的電動(dòng)車發(fā)展進(jìn)度不一樣，消費(fèi)者對(duì)于不同細(xì)分市場(chǎng)的電動(dòng)車、燃油車的需求也不一樣，我們沒(méi)有辦法做出精準(zhǔn)預(yù)測(cè)，但是我們的生產(chǎn)能力能夠保證應(yīng)對(duì)市場(chǎng)需求，柔性生產(chǎn)。”高樂(lè)解釋稱。

實(shí)際上，在面向電動(dòng)化的轉(zhuǎn)型進(jìn)程中，不少車企選擇聯(lián)合開(kāi)發(fā)電動(dòng)化平臺(tái)，以期節(jié)約成本，提高效率。“汽車行業(yè)是非常復(fù)雜的，自己開(kāi)發(fā)還是與其他企業(yè)合作要看具體的情況。我們需要對(duì)技術(shù)、成本等因素進(jìn)行綜合考慮，具體問(wèn)題具體分析，最終做出科學(xué)的決定。”彼得博士說(shuō)。

加強(qiáng)中國(guó)本土合作是轉(zhuǎn)型成功的關(guān)鍵

在全方位進(jìn)軍“電動(dòng)化”的同時(shí)，數(shù)字化也是寶馬集團(tuán)發(fā)力的重要方向。

“數(shù)字化是汽車行業(yè)未來(lái)發(fā)展非常關(guān)鍵的要素和發(fā)展方向。寶馬深知數(shù)字化不光是安裝一些軟件或是提供某一項(xiàng)應(yīng)用功能，更重要的是使用大量數(shù)字化工具和用戶進(jìn)行互動(dòng)，并與用戶建立起更加緊密的情感聯(lián)系。”彼得博士認(rèn)為。

在彼得博士看來(lái)，中國(guó)已經(jīng)在很多技術(shù)創(chuàng)新方面引領(lǐng)世界，包括與汽車行業(yè)相關(guān)的電動(dòng)化和數(shù)字化領(lǐng)域。所以，寶馬集團(tuán)的電動(dòng)化、數(shù)字化進(jìn)程離不開(kāi)中國(guó)市場(chǎng)所做出的貢獻(xiàn)。

“要在中國(guó)市場(chǎng)獲得轉(zhuǎn)型和發(fā)展的成功，本土合作是一個(gè)關(guān)鍵因素。”彼得博士表示。

圖片來(lái)源：每經(jīng)記者 張建 攝（資料圖）

據(jù)悉，去年12月，寶馬集團(tuán)與與誠(chéng)邁科技（南京）股份有限公司達(dá)成協(xié)議，雙方計(jì)劃共同投資5000萬(wàn)元人民幣，合作成立一家專門從事汽車軟件開(kāi)發(fā)的合資公司。據(jù)彼得博士透露，上述合資公司定名為“寶馬誠(chéng)邁信息技術(shù)有限公司”，現(xiàn)已正式開(kāi)始人員招聘，計(jì)劃招聘200名軟件工程師，將于今年4月投入正式運(yùn)行。

此外，早在2019年，寶馬集團(tuán)已在中國(guó)成立了領(lǐng)悅數(shù)字信息技術(shù)有限公司。“領(lǐng)悅的核心任務(wù)是推動(dòng)寶馬集團(tuán)在中國(guó)的全渠道營(yíng)銷、銷售管理及客戶生命周期管理等領(lǐng)域的數(shù)字化建設(shè)。領(lǐng)悅是寶馬的全資子公司和核心資產(chǎn)，也是我們的核心競(jìng)爭(zhēng)力之一。”高樂(lè)認(rèn)為。

需要關(guān)注的是，寶馬集團(tuán)的轉(zhuǎn)型將在2025年進(jìn)入第三階段，屆時(shí)寶馬將啟動(dòng)“新世代”計(jì)劃，新世代”車型主要有完全重新設(shè)計(jì)的IT和軟件架構(gòu)、全新一代高性能電力驅(qū)動(dòng)系統(tǒng)和電池，以及貫穿整個(gè)車輛生命周期的全新可持續(xù)理念等三大特征。

“在‘新世代’計(jì)劃下，數(shù)字化要全方位集成最新的技術(shù)，比如5G通信技術(shù)、人機(jī)交互技術(shù)，使產(chǎn)品和用戶之間實(shí)現(xiàn)更好的交互。”彼得博士表示。

據(jù)高樂(lè)介紹，寶馬集團(tuán)將主要通過(guò)三方面提升其在數(shù)字化方面的能力。其一是內(nèi)部研發(fā)機(jī)構(gòu)在自動(dòng)駕駛技術(shù)方面不斷研發(fā)新的技術(shù)，其二是與當(dāng)?shù)睾献骰锇榻M建合資企業(yè)，其三則是和各個(gè)國(guó)家的數(shù)字生態(tài)系統(tǒng)的合作伙伴進(jìn)行深度合作。如，在中國(guó)，寶馬集團(tuán)已經(jīng)與騰訊、阿里達(dá)成了相關(guān)合作。

“從總體財(cái)務(wù)管理角度來(lái)講，未來(lái)幾年寶馬的重要戰(zhàn)略目標(biāo)，就是要把息稅前利潤(rùn)率保持在6%~8%之間。為了實(shí)現(xiàn)上述目標(biāo)，我們必須同時(shí)做好兩件事情。一方面在數(shù)字化、電動(dòng)化等領(lǐng)域加大投資，另一方面則節(jié)約成本，更加精準(zhǔn)地研究各車型的利潤(rùn)率，不斷精簡(jiǎn)或者簡(jiǎn)化發(fā)動(dòng)機(jī)型號(hào)數(shù)量以及車型數(shù)量，使得整個(gè)車型陣列或者發(fā)動(dòng)機(jī)產(chǎn)品陣容更加優(yōu)化。”彼得博士說(shuō)。