每經(jīng)記者 劉學(xué)東 夏冰 每經(jīng)編輯 張海妮

寶鋼股份上海寶山基地。圖片來(lái)源：每經(jīng)記者 夏冰 攝

2021年1月20日，全球最大鋼鐵企業(yè)中國(guó)寶武鋼鐵集團(tuán)有限公司（以下簡(jiǎn)稱中國(guó)寶武）公布其“碳達(dá)峰”、“碳中和”時(shí)間表——“力爭(zhēng)2023年實(shí)現(xiàn)二氧化碳排放達(dá)到峰值，2025年具備減碳30%工藝技術(shù)能力，2035年力爭(zhēng)減碳30%，2050年實(shí)現(xiàn)‘碳中和’”。中國(guó)寶武黨委書(shū)記、董事長(zhǎng)陳德榮在當(dāng)日舉行的寶武黨委會(huì)上說(shuō)。

這也意味著，中國(guó)寶武計(jì)劃提前7年實(shí)現(xiàn)“碳達(dá)峰”，提前10年實(shí)現(xiàn)“碳中和”，這個(gè)進(jìn)度將遠(yuǎn)超2020年中央經(jīng)濟(jì)工作會(huì)議上設(shè)定的整體目標(biāo)。

在按下減碳“快進(jìn)鍵”背后，究竟是怎樣的底氣讓中國(guó)寶武能率先在中國(guó)鋼鐵行業(yè)提出碳減排目標(biāo)？為了實(shí)現(xiàn)這一目標(biāo)，中國(guó)寶武做了哪些技術(shù)攻關(guān)準(zhǔn)備？在綠色低碳發(fā)展道路上，公司在做哪些積極探索？中國(guó)寶武的減碳行動(dòng)，又將對(duì)中國(guó)鋼鐵行業(yè)的發(fā)展起到怎樣的帶動(dòng)作用？

為了探究這些問(wèn)題，《每日經(jīng)濟(jì)新聞》記者日前實(shí)地走訪了中國(guó)寶武旗下上市公司寶鋼股份（600019，SH），并在對(duì)中國(guó)寶武及寶鋼股份、中南鋼鐵等公司采訪后，試圖找到這家以“成為全球鋼鐵業(yè)引領(lǐng)者”為愿景的全球最大鋼鐵企業(yè)背后的“碳密碼”。

中國(guó)寶武的碳達(dá)峰、碳中和實(shí)踐

從目前披露的營(yíng)收數(shù)據(jù)來(lái)看，2020年，中國(guó)寶武粗鋼產(chǎn)量從5849萬(wàn)噸提高到1.15億噸，幾近翻番，實(shí)現(xiàn)“億噸寶武”，營(yíng)業(yè)收入和利潤(rùn)總額方面，也雙雙創(chuàng)出歷史新高，分別增長(zhǎng)115%和548%。

龐大規(guī)模之下，對(duì)于中國(guó)寶武而言，其不可避免地要面對(duì)“碳達(dá)峰”、“碳中和”目標(biāo)的巨大挑戰(zhàn)。

2021年1月20日，中國(guó)寶武公布綠色低碳冶金路線圖和時(shí)間表，要實(shí)現(xiàn)這一目標(biāo)，中國(guó)寶武會(huì)從何處入手？

中國(guó)寶武黨委書(shū)記、董事長(zhǎng)陳德榮在接受央視財(cái)經(jīng)采訪時(shí)，給出的解答是：第一，隨著中國(guó)寶武國(guó)有資本投資公司的建設(shè)，寶武在這些年進(jìn)行了專業(yè)化的資本聯(lián)合重組，寶武體系內(nèi)進(jìn)行內(nèi)部的生產(chǎn)線和基地的專業(yè)化分工，從而極致地提高生產(chǎn)效率，減少消耗，進(jìn)而整個(gè)單位產(chǎn)品的排放總量下降了；第二，寶武通過(guò)組建綠色低碳冶金基金，來(lái)支持綠色低碳冶金的創(chuàng)新科技研發(fā)以及試驗(yàn)項(xiàng)目，這個(gè)項(xiàng)目以寶武為主出資，現(xiàn)在有很多供應(yīng)商、同行也愿意一起加入；第三，中國(guó)寶武組建了綠色低碳創(chuàng)新基地，利用八一鋼鐵的產(chǎn)能裝備做這方面的探索研究；第四，寶武已經(jīng)開(kāi)始在做創(chuàng)新研究，比如高爐原來(lái)焦炭產(chǎn)生二氧化碳、一氧化碳，把一氧化碳捕集以后再跟氫進(jìn)行反應(yīng)，制成一個(gè)制成品，從而減少碳排放。

而在陳德榮最新的發(fā)言中，他提出要“大力推進(jìn)綠色低碳發(fā)展，大力推進(jìn)綠色鋼鐵精品制造，大力推進(jìn)智慧制造支撐綠色發(fā)展，用寶武科技力量助力建設(shè)科技強(qiáng)國(guó)”。

這些，也將成為寶武接下去的工作重點(diǎn)之一。

《每日經(jīng)濟(jì)新聞》記者了解到，為實(shí)現(xiàn)目標(biāo)，中國(guó)寶武將加大行動(dòng)力度，并在工藝革新上發(fā)力。

寶武方面公布的行動(dòng)路徑是：

第一、以科技創(chuàng)新打通鋼鐵行業(yè)低碳發(fā)展路徑。創(chuàng)立全球低碳冶金創(chuàng)新聯(lián)盟，打造面向全球的低碳冶金創(chuàng)新技術(shù)交流平臺(tái)；建立1+N開(kāi)放式研發(fā)創(chuàng)新模式，開(kāi)展鋼鐵工業(yè)前瞻性、顛覆性、突破性創(chuàng)新技術(shù)的研究；建設(shè)面向全球的低碳冶金創(chuàng)新試驗(yàn)基地，促進(jìn)鋼鐵上下游產(chǎn)業(yè)鏈的技術(shù)合作，助推鋼鐵工業(yè)可持續(xù)發(fā)展。

第二、以智慧化、精品化實(shí)現(xiàn)極致的碳利用效率。以數(shù)智化系統(tǒng)打破時(shí)空邊界、跨越管理邊界、推動(dòng)工序互聯(lián)共享，實(shí)現(xiàn)資源能源高效利用，為社會(huì)提供更綠色、更優(yōu)質(zhì)的鋼鐵及相關(guān)新型材料。

第三、把降碳作為源頭治理的“牛鼻子”，優(yōu)化能源結(jié)構(gòu)、加大節(jié)能環(huán)保技術(shù)投入。不斷提高天然氣等清潔能源的比例，加大太陽(yáng)能、風(fēng)能、生物質(zhì)能等可再生能源利用，布局氫能產(chǎn)業(yè)，推進(jìn)能源結(jié)構(gòu)清潔低碳化；不斷提高爐窯熱效率、深挖余能回收潛力，提升能源轉(zhuǎn)換和利用效率，大幅降低能源消耗強(qiáng)度，嚴(yán)控能源消耗總量。

第四、樹(shù)立全員減碳意識(shí)。推動(dòng)全體員工低碳生活方式養(yǎng)成，鼓勵(lì)綠色出行、光盤(pán)行動(dòng)、垃圾分類、植樹(shù)造林、視頻會(huì)議等低碳行動(dòng)。

記者了解到，八一鋼鐵作為寶武的全球綠色低碳創(chuàng)新研究基地，目前，該公司研究的一項(xiàng)全新綠色低碳冶煉工藝——富氫碳循環(huán)高爐試驗(yàn)項(xiàng)目正在進(jìn)行第二階段的工程建設(shè)，該項(xiàng)目試驗(yàn)是為了進(jìn)一步轉(zhuǎn)換冶煉動(dòng)能的提取方式，由以前的燃燒碳變?yōu)槿紵龤?，進(jìn)一步減少碳排放，甚至實(shí)現(xiàn)零排放。整個(gè)項(xiàng)目試驗(yàn)成功后，不僅能大幅度提高冶煉爐的利用系數(shù)，還可以減少30%的二氧化碳排放。這也為全球綠色低碳冶煉提供了中國(guó)寶武方案。

此外，中南鋼鐵目前在低碳發(fā)展上也有具體舉措。

“我們主要重點(diǎn)是圍繞提高轉(zhuǎn)爐廢鋼比、降低高爐燃料比、直送熱裝等開(kāi)展工藝改革，極致提高現(xiàn)有鋼鐵流程熱效率和化學(xué)能利用，降低碳排放。”寶武集團(tuán)中南鋼鐵總裁李世平告訴《每日經(jīng)濟(jì)新聞》記者，公司目前嚴(yán)格拒絕新增產(chǎn)能，通過(guò)市場(chǎng)化聯(lián)合重組、精益管理運(yùn)營(yíng)等措施推動(dòng)中南各基地鋼鐵工業(yè)高質(zhì)量發(fā)展。同時(shí)，推進(jìn)鋼鐵副產(chǎn)資源的再生利用，減少對(duì)自然資源的消耗，進(jìn)而減少碳排放。此外，公司還以數(shù)智化系統(tǒng)打破時(shí)空邊界實(shí)現(xiàn)資源能源高效利用；計(jì)劃加大鐵路專用線和碼頭泊位建設(shè)支持力度；優(yōu)先選用鐵路、水路、管道或管狀帶式輸送機(jī)等清潔方式及新能源汽車運(yùn)輸；全面實(shí)施皮帶、軌道、輥道運(yùn)輸系統(tǒng)建設(shè)，最大限度減少?gòu)S內(nèi)汽車運(yùn)輸量。李世平告訴記者，鋼鐵行業(yè)的綠色制造不僅僅是環(huán)境的綠色化，更重要的是產(chǎn)品綠色化、資源綠色化和過(guò)程綠色化，并用數(shù)字化時(shí)代來(lái)改變鋼鐵生態(tài)圈。在這個(gè)方面，中國(guó)寶武已經(jīng)走在了行業(yè)前列。

寶鋼股份冷軋廠C008智慧制造取得的成績(jī)。圖片來(lái)源：每經(jīng)記者 夏冰 攝

探秘“黑燈工廠”里的降碳行動(dòng)

只有親眼看見(jiàn)“黑燈工廠”在黑暗中井然有序、不分晝夜地生產(chǎn)的“硬核”生產(chǎn)能力，才能切身感受到鋼鐵行業(yè)早已告別“傻大黑粗”，轉(zhuǎn)向智慧化、自動(dòng)化的魅力。

這是《每日經(jīng)濟(jì)新聞》記者近日在上海市寶山鋼鐵基地C008熱鍍鋅智能車間內(nèi)實(shí)地調(diào)研采訪后的感受。

作為中國(guó)寶武旗下最重要的上市公司，寶鋼股份的碳減排實(shí)踐對(duì)中國(guó)寶武能否實(shí)現(xiàn)目標(biāo)至關(guān)重要。

近日，《每日經(jīng)濟(jì)新聞》記者實(shí)地走訪了寶鋼股份，以了解這家上市公司為實(shí)現(xiàn)“碳達(dá)峰”、“碳中和”目標(biāo)所采取的做法，以及要面對(duì)的困難和挑戰(zhàn)。

進(jìn)入C008熱鍍鋅智能車間，能見(jiàn)度頓時(shí)降低了不少，雖然正值大白天，但“黑燈工廠”沒(méi)有傳統(tǒng)鋼廠的燈火通明，也看不到工人的身影，只聽(tīng)到行車操作時(shí)間或發(fā)出的隆隆聲。

在無(wú)人行車庫(kù)區(qū)，抬頭可看到車間最高處兩臺(tái)上料行車正在用“鋼爪”將一卷卷銀色的冷軋鋼卷精準(zhǔn)調(diào)運(yùn)上料。工作人員告訴記者，這兒是熱鍍鋅機(jī)組的入口，無(wú)人化行車自動(dòng)把鋼卷吊到鞍座上。前方，還可以看到自動(dòng)拆捆帶機(jī)器人正在工作，并自動(dòng)回收捆帶。

在庫(kù)區(qū)參觀后，轉(zhuǎn)而來(lái)到的是智能車間最重要的兩條C008連續(xù)熱鍍鋅機(jī)組區(qū)，工作人員介紹稱，這兩條機(jī)組整體投資10億余元，生產(chǎn)工藝技術(shù)全部由寶鋼自主集成。兩條設(shè)計(jì)產(chǎn)能各36萬(wàn)噸，其中汽車板占80%左右、家電料占20%。用戶則覆蓋國(guó)內(nèi)外主流汽車廠家和家電廠商。

在車間機(jī)組區(qū)的爐子段，還有一個(gè)能爬高樓不害怕的機(jī)器人——“爐子智能巡檢機(jī)器人”。工作人員對(duì)記者介紹，在爐子段，需要把帶鋼加熱到800℃，才能保證帶鋼的機(jī)械性能。燒制鋼板的爐子一共有九層，在爐子的工作側(cè)和傳動(dòng)側(cè)都鋪設(shè)了專用軌道，通過(guò)軌道，機(jī)器人能自動(dòng)爬樓，從而實(shí)現(xiàn)整個(gè)爐子區(qū)域所有爐輥和輻射管的自動(dòng)巡視。

在鋅鍋段，自動(dòng)加鋅錠AGV小車會(huì)自動(dòng)檢測(cè)傳送輥道上鋅塊情況，自動(dòng)在輥道上加鋅錠塊，小車按事先規(guī)劃路線行走，實(shí)現(xiàn)鋅錠作業(yè)自動(dòng)化和無(wú)人化。

此外，在鋅鍋區(qū)域撈渣作業(yè)區(qū)，這兒曾是典型的“3D崗位”（危險(xiǎn)、臟、重復(fù)），但現(xiàn)在設(shè)置了撈渣機(jī)器人，它能自動(dòng)撈渣，替代人工，大大減輕人員負(fù)荷。

雖然工廠里漆黑一片，但在后端的“中樞大腦”——“六合一集控室”的操控臺(tái)前，三塊巨大顯示屏實(shí)時(shí)清晰顯示著機(jī)器的運(yùn)轉(zhuǎn)畫(huà)面。這套冷軋智慧工廠管理系統(tǒng)實(shí)現(xiàn)了現(xiàn)場(chǎng)管理數(shù)字化，通過(guò)應(yīng)用大量數(shù)字化、網(wǎng)絡(luò)化、智能化技術(shù)，解決了生產(chǎn)全要素分段式管理的弊端，實(shí)現(xiàn)了無(wú)縫的全流程一貫制智慧管理。

寶鋼股份冷軋廠C008熱鍍鋅智能車間，是工信部鋼鐵企業(yè)智能制造示范試點(diǎn)和工業(yè)互聯(lián)網(wǎng)應(yīng)用試點(diǎn)項(xiàng)目，從2017年開(kāi)始建設(shè)。經(jīng)過(guò)將近4年的生產(chǎn)實(shí)踐，“硬核”提升帶來(lái)的成績(jī)顯赫：“黑燈工廠”每小時(shí)產(chǎn)量提升了近20%,生產(chǎn)的每一塊鋼板都能通過(guò)數(shù)字身份證追溯“前世今生”，C008智能生產(chǎn)車間也作為新材料界的代表入選首批20家上海市智能工廠。

工作人員告訴記者，基于鋼鐵行業(yè)的特殊性，生產(chǎn)線即使停工一分鐘，也會(huì)給企業(yè)和上下游造成巨大損失。

因此，寶鋼股份的幾大鋼鐵制造車間，實(shí)行的是24小時(shí)不間斷式的生產(chǎn)模式。從春節(jié)開(kāi)始到現(xiàn)在，“黑燈工廠”始終保持穩(wěn)定的滿負(fù)荷運(yùn)行，寶鋼股份的四大基地也是正常滿負(fù)荷生產(chǎn)。

“公司通過(guò)遠(yuǎn)程運(yùn)維、大數(shù)據(jù)、人工智能等綜合智慧手段對(duì)冷軋廠C008熱鍍鋅智能車間智能化升級(jí)后，噸鋼能耗下降了15%，綜合污染物噸鋼下降30%，可提高30%的勞動(dòng)效率和20%的產(chǎn)能，加工成本下降10%。”寶鋼股份冷軋廠四冷軋分廠廠長(zhǎng)沈青福告訴記者，C008熱鍍鋅智能車間就是寶鋼股份實(shí)施“一個(gè)智慧決策中心+若干個(gè)智慧工廠”網(wǎng)絡(luò)型結(jié)構(gòu)的代表，智能制造已成為企業(yè)提質(zhì)增效的“利器”，助力企業(yè)碳減排。

“黑燈工廠”——寶鋼股份冷軋廠C008熱鍍鋅智能車間。圖片來(lái)源：每經(jīng)記者 夏冰 攝

寶鋼股份加大低碳冶金技術(shù)研究

作為一家上市公司，寶鋼股份設(shè)置的減碳目標(biāo)、時(shí)間、路徑和規(guī)劃是什么？想要實(shí)現(xiàn)“碳達(dá)峰”，它的難度是否像外界猜測(cè)的那么大？

寶鋼股份相關(guān)人士表示，寶鋼股份的“碳達(dá)峰”、“碳中和”目標(biāo)將整體穩(wěn)步同步母公司中國(guó)寶武已確定的碳減排目標(biāo)。

“當(dāng)前，‘碳達(dá)峰’‘碳中和’對(duì)鋼鐵行業(yè)的生產(chǎn)工藝、產(chǎn)品升級(jí)和競(jìng)爭(zhēng)態(tài)勢(shì)極有可能造成顛覆性的影響，推進(jìn)革命性冶金工藝創(chuàng)新已是大勢(shì)所趨。中國(guó)寶武‘超億萬(wàn)千百十’的目標(biāo)要求讓我們切實(shí)感受到‘等不起、慢不得、坐不住’的內(nèi)在緊迫感。”寶鋼股份表示。

從當(dāng)前寶鋼股份已披露的減排路徑來(lái)看，其提出的是以降碳為源頭治理的“牛鼻子”，科學(xué)規(guī)劃“碳達(dá)峰”及降碳行動(dòng)方案，并積極推動(dòng)綠色布局、優(yōu)化結(jié)構(gòu)、節(jié)能提能等深度脫碳項(xiàng)目。

那么，寶鋼股份具體打算怎么做？

對(duì)此，寶鋼股份表示，“將加大低碳冶金技術(shù)研究，從提升廢鋼比例、降低噸鋼能耗和探索新的工藝等方面來(lái)推進(jìn)”。據(jù)透露，在2021年及未來(lái)一段時(shí)間，寶鋼各大制造基地將進(jìn)一步推進(jìn)大廢鋼比冶煉、提高熱裝熱送比，減少噸鋼二氧化碳排放。在推進(jìn)“三治四化”方面，公司要瞄準(zhǔn)實(shí)現(xiàn)超低排放、實(shí)現(xiàn)100%固廢不出廠、具備廢水零排放能力、加快治理重大環(huán)境風(fēng)險(xiǎn)、提升環(huán)保治理水平等方面發(fā)力，每項(xiàng)工作都有不同的計(jì)劃目標(biāo)時(shí)間節(jié)點(diǎn)。

寶鋼股份技術(shù)工程方面負(fù)責(zé)人告訴《每日經(jīng)濟(jì)新聞》記者，目前鋼鐵行業(yè)的碳減排、“碳達(dá)峰”尚在探索、實(shí)驗(yàn)階段，主要的實(shí)現(xiàn)路徑有以下幾類：能效提升、綠色能源、低碳冶金、碳捕捉、循環(huán)經(jīng)濟(jì)、碳交易等。就綠色能源來(lái)說(shuō)，可以研究利用風(fēng)、光、水、核電、氫氣、天然氣等清潔能源替代燃煤，提升綠色能源比例，減少碳排放。

“我們需要從能源體系、產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)、科技創(chuàng)新等方面進(jìn)行布局和努力。低碳綠色將成為影響鋼鐵行業(yè)生產(chǎn)發(fā)展的巨大挑戰(zhàn)。同時(shí)，從鋼鐵行業(yè)和鋼鐵企業(yè)高質(zhì)量轉(zhuǎn)型發(fā)展的自身訴求來(lái)說(shuō)，推進(jìn)革命性冶金工業(yè)創(chuàng)新已是大勢(shì)所趨，作為一家以‘成為未來(lái)鋼鐵引領(lǐng)者’為使命的企業(yè)，寶鋼股份必須率先落子，搶占低碳冶金技術(shù)制高點(diǎn)。”上述寶鋼股份技術(shù)負(fù)責(zé)人強(qiáng)調(diào)，公司方面下一步將強(qiáng)化低碳冶金等未來(lái)鋼鐵技術(shù)的研發(fā)，通過(guò)技術(shù)創(chuàng)新在行業(yè)中發(fā)揮引領(lǐng)作用。

關(guān)于具體實(shí)施，該負(fù)責(zé)人透露，在低碳冶金方面，目前電爐的碳排放強(qiáng)度不到高爐的一半，技術(shù)也比較成熟，只是受制于中國(guó)的廢鋼保有量、電價(jià)等因素，目前成本較高，預(yù)計(jì)未來(lái)電爐產(chǎn)能占比會(huì)逐漸提升；比較前沿的技術(shù)有氧氣高爐、全氫冶煉等，中國(guó)寶武在八一鋼鐵及寶鋼湛江基地已經(jīng)開(kāi)始了相關(guān)技術(shù)的研發(fā)。

值得注意的是，2月4日，寶鋼股份等314家企業(yè)被列入《上海市納入碳排放配額管理單位名單（2020版）》，上海市生態(tài)環(huán)境局公布的數(shù)據(jù)顯示，2020年度上海碳排放交易體系配額總量為1.05億噸。對(duì)此，有投資者向?qū)氫摴煞萏釂?wèn)：公司免費(fèi)配額有多少，可以供應(yīng)多少產(chǎn)能？

寶鋼股份回復(fù)稱，目前公司審定碳排放量中較大比例為免費(fèi)配額，有小部分缺口。公司將通過(guò)各種減碳路徑投入主動(dòng)技術(shù)進(jìn)步減少碳排放，而不是通過(guò)被動(dòng)減產(chǎn)來(lái)滿足碳排放總量減排要求；減排后的少量配額缺口從政府拍賣和碳交易市場(chǎng)購(gòu)買。此外，公司還不斷評(píng)估節(jié)能低碳技術(shù)的研發(fā)應(yīng)用前景，近階段加大低碳能源和節(jié)能項(xiàng)目的投入，例如廠房屋頂光伏開(kāi)發(fā)。

采訪中，上述技術(shù)負(fù)責(zé)人亦稱，政府已在部分區(qū)域推行了碳交易試點(diǎn)，寶鋼的上海寶山、武漢青山、湛江東山三個(gè)基地均在試點(diǎn)區(qū)域，并在前期的試點(diǎn)中積累了一定的經(jīng)驗(yàn)，同時(shí)也一直和相關(guān)部門(mén)探討鋼鐵行業(yè)納入碳交易市場(chǎng)的相關(guān)政策，在此領(lǐng)域準(zhǔn)備比較充分。

“我們認(rèn)為需要積極應(yīng)對(duì)‘碳中和’，越早進(jìn)行相關(guān)技術(shù)的投資、研發(fā)和儲(chǔ)備，越是能在未來(lái)從容不迫，如果缺乏長(zhǎng)遠(yuǎn)的‘碳中和’戰(zhàn)略，只是消極地購(gòu)買碳排放份額應(yīng)對(duì)，則遲早會(huì)被高昂的碳成本壓垮，被市場(chǎng)所淘汰。”上述技術(shù)負(fù)責(zé)人指出。

寶鋼股份冷軋“黑燈工廠”入選首批20家上海市智能工廠名單。每經(jīng)記者 夏冰 攝

如何破解目標(biāo)背后的困難與挑戰(zhàn)

2020年是“十三五”規(guī)劃收官之年，這一年，中國(guó)粗鋼產(chǎn)量達(dá)到10.53億噸，占全球粗鋼產(chǎn)量的比重達(dá)到56.5%，再創(chuàng)新高。隨著鋼鐵企業(yè)節(jié)能環(huán)保水平提升，噸鋼碳排放同比在下降，但粗鋼產(chǎn)量的快速增長(zhǎng)，導(dǎo)致碳排放總量仍持續(xù)升高。

外界不免擔(dān)憂，鋼鐵企業(yè)未來(lái)將面臨低碳轉(zhuǎn)型的巨大壓力，要實(shí)現(xiàn)“碳達(dá)峰”、“碳中和”目標(biāo)更是前所未有的挑戰(zhàn)。

在實(shí)現(xiàn)目標(biāo)的道路上，寶武的短板是什么？陳德榮在接受央視財(cái)經(jīng)采訪時(shí)表示，主要還是工藝技術(shù)創(chuàng)新的問(wèn)題，盡管目前新能源制氫成本比較高，跟碳冶金在成本上還沒(méi)有辦法競(jìng)爭(zhēng)，但他認(rèn)為，未來(lái)氫冶金會(huì)比碳冶金更有競(jìng)爭(zhēng)力。

在寶鋼股份層面，目前，公司擁有上海寶山、武漢青山（原武鋼股份）、湛江東山和南京梅山四大制造基地。根據(jù)公司年報(bào)，寶鋼股份2019年鋼產(chǎn)量為4687萬(wàn)噸。作為中國(guó)鋼鐵行業(yè)核心資產(chǎn)，寶鋼股份主營(yíng)板材（冷軋板、熱軋板），其中，公司高強(qiáng)鋼和超高強(qiáng)鋼的產(chǎn)銷規(guī)模分別達(dá)到260萬(wàn)噸和50萬(wàn)噸，規(guī)模穩(wěn)居全國(guó)第一。

從寶鋼股份透露的種種降碳手段和行動(dòng)路徑來(lái)看，理論上，只要壓住產(chǎn)量的上升，再通過(guò)系列技術(shù)革新就可降低冶煉過(guò)程中的碳排放。另外，再開(kāi)發(fā)碳捕捉和儲(chǔ)存技術(shù)，有望在短時(shí)間內(nèi)實(shí)現(xiàn)“碳達(dá)峰”。

而相較于國(guó)內(nèi)同行，技術(shù)力和產(chǎn)品力一直都是寶鋼股份的“看家本領(lǐng)”。面向“十四五”，“雙循環(huán)”新發(fā)展格局仍將對(duì)鋼鐵需求起到較強(qiáng)的支撐作用，同時(shí)實(shí)現(xiàn)產(chǎn)業(yè)鏈獨(dú)立自主和減碳脫碳的戰(zhàn)略部署，均對(duì)鋼鐵業(yè)技術(shù)創(chuàng)新和產(chǎn)品升級(jí)提出了新的要求。

在這種背景下，寶鋼股份將如何應(yīng)對(duì)挑戰(zhàn)？

寶鋼股份方面表示，公司將面臨鐵礦石、煤炭、合金、廢鋼等原料成本上升的壓力和國(guó)內(nèi)同行競(jìng)爭(zhēng)兩方面的挑戰(zhàn)。

“2020年以來(lái)原材料漲幅明顯，蠶食了鋼鐵行業(yè)利潤(rùn)，這更加考驗(yàn)公司的成本控制能力。過(guò)去幾年，公司的成本削減取得了很大的成績(jī)，如今降本工作的難度進(jìn)一步加大，公司需要從全流程、多基地的角度，以更高的視角去審視成本削減，把降本工作進(jìn)一步推向深水區(qū)。”寶鋼股份表示。

另一方面，隨著未來(lái)碳成本的上升，寶鋼股份又要如何增強(qiáng)熨平周期性波動(dòng)的能力？

寶鋼股份提出：一是需要進(jìn)一步優(yōu)化品種結(jié)構(gòu)。除汽車板、硅鋼等明星產(chǎn)品，寶鋼股份還有累計(jì)千萬(wàn)噸規(guī)模的“隱形冠軍”產(chǎn)品，在細(xì)分領(lǐng)域有著較高的話語(yǔ)權(quán)。未來(lái)公司將繼續(xù)優(yōu)化產(chǎn)品結(jié)構(gòu)，生產(chǎn)更多的“特殊鋼”，改變市場(chǎng)對(duì)鋼鐵行業(yè)同漲同跌的認(rèn)知。

二是提升短板基地的盈利能力。目前公司的四大基地中，盈利能力存在差異，隨著鋼鐵生產(chǎn)工序?qū)I(yè)化整合，未來(lái)幾年有望看到短板基地盈利能力的明顯提升。

三是孵化更多的優(yōu)質(zhì)資產(chǎn)。公司旗下目前擁有上市公司寶信軟件，其他資產(chǎn)存在著拆分上市的可能，有望獲得高于鋼鐵板塊的估值；未來(lái)公司的參股公司也有IPO培育的考慮，相信屆時(shí)市場(chǎng)對(duì)寶鋼股份的價(jià)值應(yīng)該會(huì)有新的認(rèn)識(shí)。

盡管具體的減排成效還有待觀察，但有券商已經(jīng)表示看好。東吳證券的研報(bào)指出，“寶鋼股份充分受益‘碳中和’，行業(yè)龍頭強(qiáng)者恒強(qiáng)。”研報(bào)稱，寶鋼作為行業(yè)內(nèi)環(huán)保最優(yōu)秀的公司，將充分受益“碳中和”：首先，公司走在低碳技術(shù)前沿。為助力碳減排，公司密切追蹤鋼鐵行業(yè)低碳工藝的前沿技術(shù)，充分開(kāi)展可持續(xù)性改善工作；其次，公司環(huán)保投入持續(xù)擴(kuò)大，2019年公司環(huán)保投入中費(fèi)用化成本和資本化成本分別同比增長(zhǎng)0.39%和89.66%；第三，公司噸鋼凈利長(zhǎng)期高于可比公司，2019年公司噸鋼凈利達(dá)到265元，為可比公司中最優(yōu)；最后，集團(tuán)掌握鋼鐵產(chǎn)能最大，在供給受限前提下產(chǎn)能具備稀缺資源屬性。

寶鋼股份冷軋廠C008智慧制造全體系圖。圖片來(lái)源：每經(jīng)記者 夏冰 攝

碳達(dá)峰、碳中和倒逼行業(yè)變革

談到目前我國(guó)鋼鐵行業(yè)在碳排放治理問(wèn)題上的現(xiàn)狀和挑戰(zhàn)時(shí)，李世平直言，我國(guó)鋼鐵行業(yè)的產(chǎn)業(yè)集中度還比較低，依然存在著布局散、單體小、競(jìng)爭(zhēng)亂、水平低、效率差的“散、小、亂、低、差”現(xiàn)象。無(wú)疑，實(shí)現(xiàn)“碳達(dá)峰”、“碳中和”目標(biāo)不可能一蹴而就，它需要全行業(yè)打一場(chǎng)持久戰(zhàn)，需要總體謀劃、科學(xué)推進(jìn)。

中國(guó)物流與采購(gòu)聯(lián)合會(huì)鋼鐵物流專業(yè)委員會(huì)副秘書(shū)長(zhǎng)王京認(rèn)為，“國(guó)家要實(shí)施工業(yè)低碳行動(dòng)和綠色制造工程，并相應(yīng)要求同比降低粗鋼產(chǎn)量，我國(guó)鋼鐵行業(yè)供給端在未來(lái)將再次出現(xiàn)明顯收縮。粗略估算，預(yù)計(jì)未來(lái)3~5年我國(guó)粗鋼總體產(chǎn)量有望降至10億噸以下。同時(shí)，這也是我國(guó)鋼鐵供給側(cè)結(jié)構(gòu)性改革的延伸。‘碳達(dá)峰’不僅要嚴(yán)控新增產(chǎn)能并淘汰落后產(chǎn)能，更要調(diào)整鋼鐵工業(yè)生產(chǎn)流程結(jié)構(gòu)，由于電爐具有噸鋼碳排放只有高爐1/4的優(yōu)勢(shì)，未來(lái)我國(guó)電爐占比將會(huì)有確定性的明顯提升，從而導(dǎo)致不同原料的比價(jià)關(guān)系出現(xiàn)很大變化，這種變化也可以側(cè)面折射出‘碳中和’推進(jìn)實(shí)施的結(jié)果”。

蘭格鋼鐵研究中心主任王國(guó)清也向《每日經(jīng)濟(jì)新聞》記者表示，鋼鐵行業(yè)實(shí)現(xiàn)“碳中和”目標(biāo)重點(diǎn)在于創(chuàng)新和探索新的煉鐵生產(chǎn)工藝，如低碳技術(shù)、氫冶煉技術(shù)及電解技術(shù)，在排放控制中加大碳捕集、封存、利用技術(shù)（CCS/CCUS）的推廣應(yīng)用，以及擴(kuò)大應(yīng)用電爐煉鋼規(guī)模。此外，記者也注意到，“十四五”時(shí)期鋼鐵行業(yè)將被納入碳排放權(quán)交易體系。

“就國(guó)內(nèi)的碳排放來(lái)說(shuō)，鋼鐵是制造業(yè)里最大的一塊，因此也面臨較大的調(diào)整。納入碳排放交易體系后，重點(diǎn)控排的鋼鐵企業(yè)將在相關(guān)配套方案下，每年獲得免費(fèi)的碳排放配額，在企業(yè)實(shí)際運(yùn)營(yíng)中，如果碳排放量高于其配額，則企業(yè)需要到碳交易市場(chǎng)購(gòu)買權(quán)益，這樣將面臨成本上升壓力，硬性約束企業(yè)去整改創(chuàng)新實(shí)現(xiàn)碳減排、降成本；若企業(yè)碳排放量低于其配額，則盈余的部分可以在碳交易市場(chǎng)出售，從而在碳減排過(guò)程中獲得收益。”王國(guó)清說(shuō)。采訪中，王國(guó)清舉例稱，初期企業(yè)碳排放配額相對(duì)寬松，讓企業(yè)有碳減排的適應(yīng)期，而后續(xù)的免費(fèi)碳排放配額將不斷收緊，迫使企業(yè)必須不斷減排應(yīng)對(duì)，促進(jìn)企業(yè)在節(jié)能減碳方面不斷創(chuàng)新突破。

值得注意的是，在“碳達(dá)峰”、“碳中和”目標(biāo)的引領(lǐng)下，部分競(jìng)爭(zhēng)力較弱的鋼企可能會(huì)承受更大的成本壓力，而在壓縮掉過(guò)剩產(chǎn)能之后，是不是意味著即將進(jìn)入以兼并重組為主的優(yōu)化升級(jí)階段？

“‘碳達(dá)峰’、‘碳中和’會(huì)改變鋼鐵行業(yè)的現(xiàn)狀，部分企業(yè)或面臨市場(chǎng)出清的風(fēng)險(xiǎn)。”鋼之家研究中心高級(jí)分析師杜洪峰分析。王國(guó)清則認(rèn)為，在工信部表示要從四方面促進(jìn)鋼鐵產(chǎn)量壓減的政策前提下，“十四五”期間幾乎不可能會(huì)有新的鋼鐵項(xiàng)目上馬，鋼企若想實(shí)現(xiàn)產(chǎn)能擴(kuò)張，只有通過(guò)兼并重組和產(chǎn)能置換的方式實(shí)現(xiàn)。