《老記吹“牛”》欄目，由《每日經(jīng)濟新聞》資本市場資深的記者、編輯每天篩選一些行業(yè)、公司的亮點，為大家的投資決策提供輔助和參考。

要點一：贛鋒鋰業(yè)去年年報披露，里面涉及了儲能電池的擴產(chǎn)計劃以及固態(tài)電池進展。

要點二：小米造車，富士康造電池，新能源車的歷史大風(fēng)口仍有很高確定性。

動態(tài)快訊：贛鋒鋰業(yè)(002460)發(fā)布2020年年度業(yè)績報告，報告期內(nèi)，公司營業(yè)收入由2019年的53.42億元增加至2020年的55.24億元，增長率為3.41%；歸屬于上市公司股東的凈利潤由2019年3.58億元增加至2020年的10.25億元，同比上升186.16%。

點評：因為沒有出一季報預(yù)告，又是扣非后凈利潤同比下滑42.08%的年報。一年10個億凈利潤要支撐1200億市值，贛鋒鋰業(yè)今日股價大跌也能說得通。畢竟鋰化工漲價最猛的還是從今年開始，年報是無法反應(yīng)預(yù)期業(yè)績。股價高位的下跌趨勢，最怕的就是這種消息真空期。但是，贛鋒鋰業(yè)這份年報有驚喜，而且是大驚喜。一個是動力電池儲能，截至2020年底，贛鋒鋰電磷酸鐵鋰電池產(chǎn)能已達到1GWh，并計劃擴產(chǎn)到3GWh。也就是儲能電池的計劃擴產(chǎn)產(chǎn)能是去年的三倍?？磥?，贛鋒鋰業(yè)的儲能電池技術(shù)路線還是選擇磷酸鐵鋰。其實，這幾年，贛鋒鋰業(yè)和許繼電氣這些都合作儲能項目。贛鋒鋰業(yè)對儲能電池布局已久，并非是簡單的化工公司。

另一個是固態(tài)電池，浙江鋒鋰第一代混合固液電解質(zhì)電池產(chǎn)品已通過多項第三方安全測試和多家客戶送樣測試。能量密度達235~280Wh/kg。第二代固態(tài)鋰電池基于高鎳三元正極、含金屬鋰負極材料。目前該產(chǎn)品能量密度超過350Wh/kg，循環(huán)壽命接近400次。而能量密度超過420Wh/kg的金屬鋰負極的固態(tài)電芯已在特殊領(lǐng)域開始應(yīng)用。混合固液電解質(zhì)電池也就是蔚來之前展示的半固態(tài)，贛鋒提到的第二代可能是全固態(tài)。而大眾一直在和贛鋒鋰業(yè)合作固態(tài)電池。從商業(yè)化進展看，贛鋒鋰業(yè)的固態(tài)電池不像講故事。

動態(tài)快訊：高瓴資本旗下私募現(xiàn)身長城汽車前十大股東。

點評：長城汽車去年年報前十大股東冒出高瓴，但持股比例僅有0.11%。今年一季度都要過去了，又不是持股5%以上大股東，誰知道跑沒有跑。而且去年12月，恰好是長城汽車的一波主升浪。但跑不跑不重要，高瓴投資長城汽車的行為還是看好新能源車賽道。

新能源車現(xiàn)在就是大混戰(zhàn)。昨天晚上，雷軍要賭上聲譽造小米汽車。蘋果供應(yīng)商富士康正在開發(fā)用于電動汽車的磷酸鐵鋰電池和固態(tài)電池。終端造車如此激烈，支撐了上游龐大市場，新能源車依然是歷史級的大機會。

（文/蟋蟀）

（本文僅供參考，不構(gòu)成買賣依據(jù)，入市風(fēng)險自擔。）

封面圖片來源：攝圖網(wǎng)