每經(jīng)記者 黃辛旭    每經(jīng)編輯 裴健如

在電動(dòng)化、智能化浪潮沖擊之下，轉(zhuǎn)型已經(jīng)成為全球車企的共識(shí)。

“當(dāng)下的中國(guó)汽車市場(chǎng)早已不同往日，我們的競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手既有傳統(tǒng)車企、新勢(shì)力造車企業(yè)，也有互聯(lián)網(wǎng)企業(yè)甚至地產(chǎn)企業(yè)。”日前，通用汽車全球執(zhí)行副總裁兼通用汽車中國(guó)公司總裁柏歷（Julian Blissett）在接受《每日經(jīng)濟(jì)新聞》記者采訪時(shí)表示,身處變革時(shí)代，通用汽車正加速自身轉(zhuǎn)型，電動(dòng)化和智能網(wǎng)聯(lián)領(lǐng)域是其未來發(fā)展的重要方向。

“我們堅(jiān)信，純電動(dòng)汽車的未來（是大勢(shì)所趨）。到2025年，通用在電動(dòng)車和自動(dòng)駕駛領(lǐng)域的投入將達(dá)270億美元。”柏歷說。

通用汽車全球執(zhí)行副總裁兼通用汽車中國(guó)公司總裁柏歷（圖片來源：企業(yè)供圖）

值得一提的是，作為通用汽車最大的市場(chǎng)和全球創(chuàng)新中心，中國(guó)是決定通用汽車轉(zhuǎn)型成功與否的關(guān)鍵所在。柏歷表示，電動(dòng)車在中國(guó)市場(chǎng)的普及速度將遠(yuǎn)超其他市場(chǎng)，通用汽車將會(huì)在中國(guó)市場(chǎng)加速全球技術(shù)的落地與應(yīng)用。

通用激進(jìn)擁抱電動(dòng)化

根據(jù)通用汽車的計(jì)劃，到2025年，其將在全球范圍內(nèi)推出30款純電動(dòng)車型。其中，通用汽車在中國(guó)推出的新車型中，新能源汽車占比將超過40%。

從通用汽車公布的時(shí)間表來看，到2035年，其將實(shí)現(xiàn)所有輕型汽車零排放；到2040年，其計(jì)劃實(shí)現(xiàn)全球產(chǎn)品和工作場(chǎng)所的碳中和。“和其他汽車集團(tuán)相比，我們規(guī)劃的電氣化時(shí)間節(jié)點(diǎn)是激進(jìn)的，但這恰恰體現(xiàn)出了通用汽車的信心和決心。”柏歷說。

在柏歷看來，通用汽車轉(zhuǎn)型的底氣來自于資金和技術(shù)儲(chǔ)備的雙重支持。據(jù)了解，通用汽車計(jì)劃未來5年在電動(dòng)車與自動(dòng)駕駛領(lǐng)域的投資將超過270億美元（約合人民幣1766億元）。

而在技術(shù)領(lǐng)域，通用汽車則押注在Ultium平臺(tái)、新一代VIP智能電子架構(gòu)以及Super Cruise超級(jí)智能駕駛輔助技術(shù)等方面。

據(jù)悉，Ultium平臺(tái)是通用汽車電氣化轉(zhuǎn)型的重要支撐點(diǎn)。該平臺(tái)可覆蓋多個(gè)品牌和細(xì)分市場(chǎng)，包括GMC HUMMER純電動(dòng)皮卡、凱迪拉克LYRIQ純電動(dòng)SUV等?；?span lang="EN-US">Ultium平臺(tái)打造的凱迪拉克LYRIQ將在上海車展迎來中國(guó)首秀，并于明年年初正式上市。

而通用汽車新一代VIP智能電子架構(gòu)則已在凱迪拉克CT5上搭載上車，并將逐步拓展到別克品牌旗下車型。到2023年，新一代VIP智能電子架構(gòu)將搭載于通用汽車幾乎所有的全球車型。

在智能駕駛方面，Super Cruise超級(jí)智能駕駛系統(tǒng)將在未來5年內(nèi)完成對(duì)凱迪拉克品牌車型的全系覆蓋，并逐漸應(yīng)用于別克和雪佛蘭品牌車型。而可實(shí)現(xiàn)變道功能的Super Cruise超級(jí)智能駕駛系統(tǒng)增強(qiáng)版也將于今年在中國(guó)上市。

加速先進(jìn)技術(shù)導(dǎo)入中國(guó)市場(chǎng)

面對(duì)轉(zhuǎn)型，柏歷一再?gòu)?qiáng)調(diào)中國(guó)市場(chǎng)的重要性，并表示通用汽車對(duì)中國(guó)市場(chǎng)2021年的發(fā)展充滿信心。

數(shù)據(jù)顯示，今年第一季度，通用汽車在中國(guó)市場(chǎng)零售銷量超過78萬輛。其中，凱迪拉克品牌銷量超過5.7萬輛，同比增長(zhǎng)114%。有分析認(rèn)為，雖然通用汽車近年在中國(guó)市場(chǎng)的增長(zhǎng)勢(shì)頭不強(qiáng)，但隨著凱迪拉克交付量提升，其產(chǎn)品結(jié)構(gòu)在不斷優(yōu)化。

圖片來源：視覺中國(guó)

“對(duì)通用汽車而言，銷量、市場(chǎng)份額、利潤(rùn)都很重要，需要做到有效平衡。我們追求的是高質(zhì)量、可持續(xù)的增長(zhǎng)。”柏歷表示。

當(dāng)前，隨著國(guó)內(nèi)電動(dòng)車市場(chǎng)入局玩家眾多，除了傳統(tǒng)車企、造車新勢(shì)力之外，互聯(lián)網(wǎng)公司、手機(jī)制造商等紛紛宣布下場(chǎng)造車，通用汽車面臨的挑戰(zhàn)將會(huì)愈加復(fù)雜。

對(duì)此，柏歷也認(rèn)為，通用汽車當(dāng)前的競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手已不再單單是傳統(tǒng)車企，但競(jìng)爭(zhēng)的本質(zhì)仍在于產(chǎn)品和技術(shù)本身。“無論對(duì)手是誰(shuí)，要在電氣化時(shí)代贏得消費(fèi)者的青睞，還需要依靠先進(jìn)的技術(shù)和優(yōu)秀的產(chǎn)品。”柏歷說。

為了在競(jìng)爭(zhēng)中取勝，通用汽車未來仍將持續(xù)加碼中國(guó)市場(chǎng)。“我們將根據(jù)市場(chǎng)的需求，在法律法規(guī)成熟的情況下，不斷導(dǎo)入先進(jìn)技術(shù)，為中國(guó)消費(fèi)者量身定制個(gè)人出行解決方案。電動(dòng)車賽道的競(jìng)爭(zhēng)是長(zhǎng)期的，比拼不僅涉及到產(chǎn)品、技術(shù)，還關(guān)乎市場(chǎng)、營(yíng)銷等多方面競(jìng)賽。通用汽車在這些領(lǐng)域已經(jīng)夯實(shí)了基礎(chǔ)，為今后的發(fā)展做好了準(zhǔn)備。” 柏歷說。